Beiträge von Barrett

Die Warning State kannst du abwürgen, aber es grün zu lassen ist wohl doch besser da hast du recht. Ich wüsste jetzt nämlich auch nicht wie ein Hl Signal aussieht, das 40km/h ohne Vorsignalbegriff zeigt...? Hl3a?
Nur gelb gibt es laut Signalbuch nämlich nicht...also wird wohl immer das grüne da sein.

Ist ok, der fehlende Anschluss ans Streckennetz ist ein großes Manko, auch sonst eher was für kurze Dauer, für mich nicht unbedingt viel Langzeitspaß...man hat war einfach zu schnell überall.

Die Schirme sind doch oft die gleichen, nur ohne die Optiken, oder nicht? Gibt es nicht beim HL eigentlich nur eine Schirmbauform?

kann man nicht das Vorsignal einfach abschalten?
Auch Ausfahrsignale sind ja häufig ohne Vorsignalfunktion...

naja für normale Prüfabschnitte an Lf 1/6 bräuchte man nur 8 Stück, nämlich von 7 bis 15, die wären schon ein Fortschritt, und würden einiges ermöglichen.

das kam aus deinen Worten nicht ganz klar hervor hättest evtl auf das Schild verweisen sollen im Text

Das heißt: Langsamfahrt mit 60km/h erwarten -> an diesem Signal darfst du noch so schnell fahren wie vorher, am nächsten Hauptsignal musst du 60 fahren .

Auf LZBs Bild ist ein Ks2 als Wiederholer zu sehen (das linke) heißt Halt erwarten. Ist Ks Signalsystem, für den laien ist das schlecht mit H/V Signalen (was auf deinem Bild sichtbar ist) zu verbinden.

In beiden Fällen gilt Streckengeschwindigkeit :
im 1. Weil wegen Hp1
im 2. Weil es eben nur ein VORSignal ist (sind wir im Bahnhof gilt das was das Einfahr oder Zwischensignal vorgeschrieben hat.)

Die 40 brauchst du erst exakt ab dem folgenden Signal fahren. (Von der PZB mal abgesehen)

Edit: Bezieht sich auf den 1. Fall:
Es gilt die Streckengeschwindigkeit, da wir Hp1 haben. ab dem NÄCHSTEN Signal gelten dann 40 oder 60
Und ja das gibts, stinknormales Hauptsignal mit Vorsignal und Ankündesignal dazu.

nein, es gibt zwar signalabhängige Bü, aber meist laufen die Zeitgesteuert zu, der Fdl kann zwar sehen ob sie zu sind, und auch Störungen erkennen, aber das wars dann auch. Geht der nicht zu bleibt nur der Nothalt

Die Lüfter sind nicht Geschwindigkeitsabhängig sondern Fahrstufenabhängig. Können also bei 100 schonmal ausgehen.

Wieso? das ist absolut realistisch.
Schranken gehen zu wenn ich den Einschaltkontakt befahre. Wenn ich mit 160 drüber fahre sehe ich sie noch zugehen, fahre ich mit 80 sind sie schon dicht wenn ich in Sichtweite komme.

soweit ich weiß nicht

Die schranken im TS sind auf schnelle Züge ausgelegt, lässt sich nicht ändern.

Und dazu noch: sind die Schranken denn im Editor schon zu?
Mach nochmal ein vernünftiges Bild auf dem man die Links der Schranken sehen kann, und bitte kein Bild aus 10km Höhe... die soll man da was sehen? ._.

gehen sie denn überhaupt auf?
Die Schranken im RW sind glaube ich so kreiert, dass man sie selbst bei 200 nicht zugehen sieht

Beim tausch der Gamemanager.dll aber imm Maiks Post bedenken

Welche Schranken, (KONKRET, nicht "xy glaub ich", da kann keiner was mit anfagen!)
Welche Situation, wie sind die Links gelegt, Wie schnell fährt der Zug etc.

erstmal könntest du das ganze in lesbarem Deutsch formulieren...

Zitat von NightFox

Bei mir sind die Masten immer 20 cm oder so zu hoch, wenn ich sie mit BarretsTool setze.
Weiss jemand woran das liegt?
Schwebende Masten sind jetzt nicht so geil, und alle immer seperat tiefer setzten will ich jetzt auch nicht unbedingt ^^".

Liegt nicht am Tool, liegt wie gesagt am Mast, da müsste jeder für sich an den Masten rumbasteln, oder warten bis DTG das fixed. Es gibt auch keine Möglichkeit das im Tool zu richten weil man keine Höhenangaben machen kann.