Beiträge von Barrett

Zitat von Baul

ich würde sagen schon, in Deutschland ist glaube ich nur die PZB I60 verboten.

Das wäre schlecht, auf allen Westloks ist entweder I60 oder I60R verbaut.

Ist es eigentlich so schwer, mal vernünftige Grammatik anzuwenden, und das ganze so zu schreiben, dass man es lesen kann? In letzter Zeit tauchen hier ja immer mehr 4-Zeiler komplett ohne Satzzeichen auf

Leute wenn ihr Hilfe wollt, schreibt das ganze so, dass man es lesen kann ohne sich die Augen zu brechen.

Und bevor ich jetzt wieder vorgeworfen kriege ich würde nicht helfen wollen:
Konkret welche Züge gehen nicht, was hast du installiert?

Wir sprechen hier ja auch von Deutschland, nicht von Südafrika

Wobei ich dem Video nach eher sagen würde, dass da grade die Dachelektrik abfackelt, nicht die Oberleitung

Dann reiße ich A mal an mich:

Ok danke

Mal etwas zu den Gleisbaustellen von TW: ist das Set abgeschlossen, oder darf man evtl noch auf Lf1,2,3 für das Gegengleis rechnen? Meine Schutz-Lfst am Gegengleis sieht etwas schief aus, weil die Signale nur für rechts vorgesehen sind...

MfG
Barrett

Sollte er auch garnicht, denn wer Hilfe möchte, kann bitte auch vernünftige Sätze formulieren und nicht einen 2m langen.

Sei doch bitte so nett, und füge da oben ein paar Satzzeichen und Ähnliches ein, dann kann man es besser lesen

Ein kleines Update: die Gleise liegen bis Bookholzberg, ich denke mal in Hude ist vorerst Schluss, dann wird erstmal begrünt. Im Moment wird viel an den Gleisen und Signalen optimiert, Kurzeinfahrten in Bremen Hbf wurden eingebaut, und etliche VrX sowie HpX Trigger.

Kann es sein, dass seit dem letzten Update, Lichtvorsignalwiederholer mit Licht-Zs3v nicht mehr blinken wenn sie auf ein HS mit Form Zs3 zufahren?

soll ich dich mal ganz verwirren? Bei Bedarf kann auch bei geringerem Tempo ein GPA liegen und dann bei 50 sogar ein 2000hz

Wo widersprechen wir uns denn?

Zitat von HXD3B0117

Bei höheren Geschwindigkeiten liegt dann da ein GPA, der, wenn die Geschwindigkeit des Zuges beim Überfahren zu hoch, ist eine Beeinflussung auslöst.

Richtig, und deshalb muss das Signal auch weiterhin die Magnete ansteuern, der GPA muss dann auswerten und ggf schalten.

A Propos PZB: wenn man eine Kurzeinfahrt baut, schaltet im TS der 500hz vor dem Hauptsignal nicht scharf, kann man das noch umbauen?

Ich muss sagen ich hab mir mehr versprochen, Gleise legen ist extrem hakelig, man kann keine vernünftigen Überleitungen bauen etc. Bahnhöfe sind irgendwie nur große Viereckige Felder, nix mit Kopfbahnhöfen oder gar Kurven, außerdem ist die Gleiszahl fest vorgegeben was auch nicht so toll ist.

Was ich bis jetzt so getestet habe, sieht hervorragend aus, Hochsignalisierung Funktioniert.
Könnte man das Script noch so anpassen, dass auch bei gleichbleibendem Tempo das Zs3v dunkel, und das Ks1 in Standlicht bleibt?

von Gleis 1 wird wohl einfach nie rangiert, mit dem Vorsignal hat das nichts zu tun.

Solange die Szenariobauer sich dran halten, kann du jede Signalisierung im TS Realisieren, wenn aber irgendson Torfkopf meint er müsse den Zug direkt aus einem nicht für Zugfahrten vorgesehenen Gleis fahren lassen, bringt die tollste Signalbauerei nix mehr

Ks1 blinkt immer wenn ein Zs3v da ist, also auch in dem Fall.

Laut Signalbuch muss ich als Tf bei einem nicht blinkenden Ks1 + Zs3v von einem gestörten Signal ausgehen und sofort anhalten.

Zitat von Zwolle 446

Was mir in Deinem Fall sofort einfiele, ab dem Punkt (nach dem Weichenbereich) oder kurz vorher, wo die Streckengeschwindigkeit wieder aufgenommen werden darf einen Wiederholer zu setzen mit Zs3v KZ 6. Der würde dann blinken und signalisieren das 60 Km/h zu erwarten sind. Hier weiß dann der Fahrzeugführer das er dann gar nicht erst auf Streckengeschwindigkeit zu gehen hat.

Damit würde man ein komplettes Signal mehr verbauen, und das kostet Geld

Zitat von Sebastian

Kz
= (teils umstrittene) Abkürzung von Kennziffer. Soll angeblich bald
gegen Kzif ersetzt werden.

Es gibt auch Leute, die sich an Hj für Halbjahr aufhängen - Die übliche lächerliche "political correctness" heutzutage...

Die Downloads werden wohl ein eigenes System sein, da musst du hier suchen

Im Prinzip ganz einfach: bei der Ausfahrt aus Bremen Hbf Richtung Bremen Neustadt kriegt man Ks1 mit Zs 3 Kennziffer 5, also Fahrt mit 50. Das Ausfahrsignal ist ein Mehrabschnittssignal, die Einfahrt in Bremen Neustadt, 800m weiter erfolgt mit 60. Da die Ks Signale im TS nicht hochsignalisieren könnte ich nach Ende des Weichenbereichs auf Streckengeschwindigkeit beschleunigen, da keine gültige Geschwindigkeitsvoranzeige für das Esig vorhanden wäre. - Das Vorsignal würde in dem Fall vom Hauptsignal abweichen, was nicht sein darf.

In der Realität kriegt man am Asig vom Hbf Ks1 blinkend mit Zs3 Kz 5 und Zs3v Kz 6, weiß deshalb, dass man ab dem Esig nur 60 darf, alles ist gut.
Wir fahren vom rechts oben angemalten Signale den Bogen runter zu dem Links unten.

Analog zu meinen allgemeinen Lehrvideos zur Eisenbahn, möchte ich hier eine Reihe von Videos zum Erstellen von Strecken und Szenarien sammeln, die ich erstellt habe.

Aufteilen werde ich das ganze in zwei Bereiche, einmal Bahntechnische Videos und einmal Videos zur Ausgestaltung

Bahntechnische Videos:

Kurzeinfahrten auf Deckungssignale mit dem Zs3KF Trigger

Betrieblich abgeschaltete Signale mit dem HpX Trigger. (Kennlichtschaltung)
in Arbeit

Abschalten der Vorsignalfunktion an Mehrabschnittssignalen und Umschalten eines Vorsignals zum Wiederholer mit dem VrX Trigger

[size=12]Videos zur Ausgestaltung der Strecke:

Erstellen Vorbildgerechter Oberleitung mit dem Autocatenary Tool.

Erstellen von Oberleitung über Drehscheiben.

Kritik, Anregungen, Kommentare, Meinungen und Wünsche sind immer gern erwünscht!

MfG
Barrett