Wenn das (H/V) Hauptsignal ein Vorsignal für das nächste Signal hat, und ich ersetze das nächste Signal durch Umbauten durch ein Ks, wird man im Normalfall das Vorsignal vom Hauptsignal abnehmen und 100m weiter ein einzelnes Ks Vorsignal hinstellen 
Generell immer das zum Hauptsignal passende Vorsignal verweden.
das zum Hauptsignal dazugehörige Vorsignal (Das dieses Hauptsignal ankündigt) ist im Normalfall immer der Gleiche Signaltyp. Bei Hauptsignalen mit Vorsignalfunktion wird man auf freier Strecke die Signale dann so hinstellen, dass ein einzelnes Vorsignal folgt, sofern das Signalsystem verändert wird. Im Bahnhof kann man auch schonmal mit Ks2 auf ein Formsignal zufahren.
Selbsttätige Blocksignale (Sbk) gibt es im Ks Signalsystem übrigens nicht mehr, das sind jetzt alles Stellwerksgesteuerte BkSig
Eine Deutsche Eiche ist halt harrt, schnurrgerrade und kein bisschen krrrrumm 
Sowas hier dürfte mit Train Fever ziemlich aufwendig zu konstruieren zu sein...
das liegt am Aufnahmewinkel 186 136 hat keine Schweizer Wippe, die inneren Bügel sind bei dieser Lok für 25 kV 50Hz, die Dame darf nämlich nach Polen
Ich weiß, aber ich musste kurz klugscheißen
@BlackHawk Das ist eine 186, keine 185 Das passt schon
nö wieso? sind geschlossene Wagen, da darf der hintere oben sein.
Ich wäre ja für eine 265
Ich würde mich auch wahnsinnig freuen, wenn ihr in die Lok Zugsicherungssysteme (Wenn sie den welche hat) und eventuell einen "Kaltstart" integrieren könntet. (Also wenn sie keine "Start-Stop Rennmaus" wird
Also wenn man sie von "Kalt" starten lassen will, gäbe es nur 2 Optionen: 1.: Vorwärmen auf Starttemperatur, dauert so mind 30 min. 2.: Kalt starten, viel Qualm und Rumpelnder Motor und dann laufen lassen bis sie warm genug ist, dass der Motor die Leistung frei gibt...dauert so ca...30 Min
Das Dreibein hat noch I60
I60 sowieso, haben ja alle Westloks ohne LZB
Die V60 haben bei der DB teilweise I60M mit extrem niedrigen Prüfgeschwindigkeiten, und bei den Privaten meist I 60 mit PZB 90 (davon soll es bei der DB auch welche geben, hab ich aber noch nicht gesehen)
O und T sind aber garantiert kein Esig
Heute eine 140er in Leer gesichtet , die als Autozug aus Emden (VW) kam. Leider waren wir gerade auf dem Rückweg von Arbeit nach Hause und konnte so schnell mein Handy nicht ziehen. Soll ich mich mal auf die Lauer legen?
140 kriegst du hier um Emden regelmäßig in Blau, Rot und Rot mit EGP Logo zu sehen, bei Bedarf gibts auch mal 110 511 vor einem Altmann zu sehen
werden immer noch eingesetzt, fahren unter anderen Kohlezüge von Wilhelmshaven.
offiziell sind das 266, warum die DB die Dinger als 247 bzw "Class 77" bezeichnet weiß der Geier.
140er kriegst du zur Zeit zwischen Emden und Osnabrück/Seelze zu sehen.
Zitat12. Zugelassene Bildgröße
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Bilderhoster ist nicht gestattet.
Da steht was von "Bilderhostern" - eine Private Website ist kein Bilderhoster. - Dementsprechend kann ich da auch keinen Regelverstoß sehen.
vor dem IC hast du eine 115 gesehen und vor den Gütern eine 140
Wir haben doch schon einen n-Wagen mit Wittenberger Kopf? Hat er das womöglich nicht mitbekommen??
Wir haben nur den von TTB, und der kann hier nicht mithalten
"richtiges Fahren" ist Herbst, Sicht bis zur Wasseruhr vom Motor, 80km/h, 62 Brh und 1400t am Arsch
beim Beschleunigen kann man ja nicht viel falsch machen.
Tztztz sowas kann ja nur von einem Fensterzugfahrer kommen
Beschleunigen ist mindestens genauso anspruchsvoll wie Bremsen, grade bei schlüpfrigen Schienen fräst du sonst schnell ein Loch ins Gleis.
Einfach mal bei Google "Comic Sans" eingeben und auf die BIldersuche, das Internet hält von dem Font auch nichts
@BeeKay , Bernd, Thema Sound, fragt doch mal TTB. Die hatten doch das TTB BR294 PlusPack heraus gebracht. Dort ist auch ein wunderbarer Sound verarbeitet, was aber zu 100% der Sound der V100 bzw. 212 ist. Vielleicht stellen die Euch den Sound zuverfügung! Denke, jeder der das TTB BR294 PlusPack hat kennt den tollen Sound von da.
Müsste aber der Sound der Remot 294.5 sein, und die hat nicht mehr den gleichen Motor wie die V100
