Beiträge von Barrett

Leer ist aber das alllllllerletzte Stück, erstmal gehts nach Schlicktown

Nee Hude hat nur aus Richtung Oldenburg alleinstehende Vorsignale
Und Hude ist es auch nicht

waswo bin ich?

Gezielt die Leute der GDL aussperren kann man nicht, eine Aussperrung seitens der Bahn gibts auch nicht.

Wo bekannt wird man natürlich versuchen die Schichten von GDLern auf EVGler Beamte, oder GDLer die nicht streiken wollen umzuschichten.

Die sind zu niedrig, da passt das Lichtraumprofil nicht.

Meine Aussagen sind hier übrigens keineswegs als Wertung in irgendeiner Richtung aufzufassen - Ich wollte nur festhalten, dass es der GDL nicht nur um die 5% geht, sondern auch um andere Dinge

Es geht der GDL nicht nur um die 5%, sondern um noch ganz andere Dinge.

Auf dem Bild sieht man gut was ich meinte: der Spurkranz wird nach links gedrückt, dadurch fällt der Wagen beim Entgleisen aus dem Lichtraum des anderen Gleises
Und bei genug Tempo ins Stellwerk

Zitat von Heinz14

Wenn man für seine "Rechte" Streikt ist das inordnung, aber bitte am Wochenende oder nachts und nicht mitten in der Woche.

Unabhängig davon ob man das ganze gutheißt: du hast das Prinzip des Streiks nicht ganz verstanden, ein Streik muss dann durchgeführt werden, wenn er am meisten Schaden anrichtet, d.h. zur Hauptverkehrszeit, und zur Reisezeit, Sonst hätte er ja keine Wirkung.

Dir steht es auch frei nicht zur Schule zu gehen, aber nur nachts und am Wochenende

Zitat von Cotten Eye Joe

Danke Dir für diese Erklärung! Ich kenne die nicht aus persönlicher Anschauung, nur vom Foto. Zuerst habe ich mich immer gewundert, wieso an Hauptstrecken einfach so Rangiergleise ohne Hauptsignal münden können.

Das geht auch ohne Gleissperre

Warum klingt das Ding wie ein Zweitakter?

Links und rechts ist nicht baugleich, sondern gespiegelt, aus dem einfachen Grund, dass die Gleissperre das Fahrzeug mit dem Spurkranz über die Schiene heben und in Richtung der Gleissperre ablenken soll, um Flankenschutz zu gewährleisten

Gleissperren müsste es dann aber auch als Anbausatz für Sperrsignale geben, da grade im Bereich der Lichtsignale die Dinger meist mit einem Sperrsignal gekoppelt sind (ein tiefes Form Sh1 ist keine Zustimmung zur Rangierfahrt, daher noch das Sperrsignal)

Wenn das (H/V) Hauptsignal ein Vorsignal für das nächste Signal hat, und ich ersetze das nächste Signal durch Umbauten durch ein Ks, wird man im Normalfall das Vorsignal vom Hauptsignal abnehmen und 100m weiter ein einzelnes Ks Vorsignal hinstellen

Generell immer das zum Hauptsignal passende Vorsignal verweden.

das zum Hauptsignal dazugehörige Vorsignal (Das dieses Hauptsignal ankündigt) ist im Normalfall immer der Gleiche Signaltyp. Bei Hauptsignalen mit Vorsignalfunktion wird man auf freier Strecke die Signale dann so hinstellen, dass ein einzelnes Vorsignal folgt, sofern das Signalsystem verändert wird. Im Bahnhof kann man auch schonmal mit Ks2 auf ein Formsignal zufahren.

Selbsttätige Blocksignale (Sbk) gibt es im Ks Signalsystem übrigens nicht mehr, das sind jetzt alles Stellwerksgesteuerte BkSig

Eine Deutsche Eiche ist halt harrt, schnurrgerrade und kein bisschen krrrrumm

Sowas hier dürfte mit Train Fever ziemlich aufwendig zu konstruieren zu sein...

das liegt am Aufnahmewinkel 186 136 hat keine Schweizer Wippe, die inneren Bügel sind bei dieser Lok für 25 kV 50Hz, die Dame darf nämlich nach Polen

Ich weiß, aber ich musste kurz klugscheißen

@BlackHawk Das ist eine 186, keine 185 Das passt schon

nö wieso? sind geschlossene Wagen, da darf der hintere oben sein.