t0b1sP3cT Das kommt auf die Strecke drauf an.
Einige Strecken haben Schilder mit ETCS, einige nicht. Bei Strecken wo keine Schilder sind, ist es nicht viel anders als mit Schildern. Beginnt ab den ersten Balisen und fängt bei den nächsten an, auf Full Supervision ETCS Level 1 oder 2 umzuschalten, je nachdem was man wählt für ein Level.
Edit: Giruno93 hat es bisschen besser erklärt.
Gsonz Die AFB musst du in den AFB Zugdaten einstellen, die lässt sich bis maximal 200 km/h einstellen.
Justus Ich als Beta Tester hatte ČD 193.290, ELL 193.226, ÖBB 1293.047, ÖBB 1293.001, RJ 193.206 und RJ 193.227. Die meisten davon sind nicht dabei beim Kauf, aber bei dem Repaint Pack, was es auf der Seite gibt, findest du die 1293.001 Variante, die hat die Aufbauten zum Beispiel. Welche anderen Vectrons von anderen EVU's diese Aufbauten haben, weiß ich leider nicht auswendig.
Welche 193 ist das mit den Breiten Pult wo links und rechts noch Aufbauten auf dem Pult sind ?
Diese Aufbauten sind für die Vectrons, die Zulassung in Italien haben.
Gleich über dem Zugfunk hast du ja die italienische Zugsicherung, diese ist dann auch nur dabei, wenn die Aufbauten rechts und links vom Pult sind.
Auf Facebook war scharf die Diskussion, dass es nur die 130 wird nicht die 101 wird. wenn überhaupt.
Ist allerdings nur ein Gerücht. Das würde bedeuten, dass die Strecke, die RSSLO baut, von Wien Meidling weggeht und nicht Wien Hütteldorf oder Wien Westbahnhof dabei sein wird sowie auch nicht die Güterzugsumfahrung.
Sollte es wirklich so werden, so werden viele Leute das sicher kritisieren, aber ist wie gesagt eine Geschichte aus dem Paulanergarten im Moment. Wir werden die nächsten Tage/Wochen mehr erfahren, ich hoffe auch, dass die Alte Westbahn dabei ist.
Kim_olesen1 I already tested the SCMT train protection in SFM Torino route in the Beta version of the Vectron. Well, it worked well to me in the Beta. I drove the ''MRI 43560'' scenario from Chivasso to Modane and I didn't notice any issues, only that driving over a red signal with SR (Supero Rosso) didn't worked there.
I don't know, if that is fixed on the release version. Because many people have different problems with the vectron here, so I installed the Beta again.
Dominik Ja es war vorgesehen, aber wurde nichts draus.
Der Nutzer ''Zugfanatiker'' aus dem Railworks Austria Forum übersetzt aktuell das ReadMe auf Deutsch.
Das hat er auch bei der 186 gemacht, habe ich schon auf der Seite 7 dieses Threads geschrieben, aber schreibe es zur Sicherheit nochmal für die, die es nicht wissen.
Eisenbahn Freak Leon E. Gucke hier im Anhang:
Rechter Display das Rot markierte. Da änderst du die Sprache
Eisenbahn Freak Leon E. Im Railworks Austria Forum hat sich der Nutzer ''Zugfanatiker'' beim Entwickler gemeldet, dass er ein deutsches Handbuch rausbringen wird,
Derjenige hat auch damals das Handbuch der 186 ins Deutsche übersetzt.
RSSLO hat nun mit dem Bild das nächste Projekt in Österreich angekündigt.
Die Strecke Wien - St.Pölten.
xander1986 In dem Punkt mit der Uhrzeit und der Server Leistung gebe ich dir Recht. 
Ich denke mal, dass der Entwickler selber nicht damit gerechnet hat, dass es so ein Ansturm kommt und somit den Server überbelastet, aber das ist wieder ein bissl anderes Thema.
Naja die Seite wird schon wieder funktionieren, keine Sorge.
Verstehe das auch nicht, wo die Geduld geblieben ist. Ihr wart so gut wie alle geduldig, was das Warten der Lok angeht und ein Ansturm war zu erwarten, weil das Produkt eines der besten für den alten Train Simulator ist. Habt einfach mal Geduld, die Seite wird schon wieder funktionieren, die Lok rennt euch nicht davon, wie das schon auf der letzten Seite dieses Threads der Fall war.
Wäre es nicht sinnvoll, nur einen Thread zu nutzen und den hier zu schließen?
Da geht es weiter:
Kim_olesen1 To change between PZB/LZB to ETCS and back you have to place the ETCS signals on the route with the link. First ETCS begin signal and then the (Start) ETCS signal
It is the same procedure like on the BR 186.
Edit: Supplement: The startup procedure and train datas input with PZB/LZB and ETCS will be a bit different.
TFRegio Lass Ihn einfach seine Arbeit machen, er hat ja auch neben der Vectron genug privates zu tun. Er wird sie veröffentlichen, wenn sie fertig ist. Ich kann verstehen, dass es schwer wird zu warten, aber wenn es was gibt, dann wird er sich dazu äußern. Punkt.
Zu Gast in Italien Teil 2.
Heil angekommen in Modane nach 1h 45min Fahrt und einer Länge von 126km.
Die italienische Zugsicherung hat problemlos die ganze Zeit funktioniert.
Ausgezeichnete Arbeit und großes Lob geht an Kal000px !!!
Hat mega Spaß gemacht. 
Am Testen.
Heute:
Zu Gast in Italien. 1293.047 übernimmt den MRI 43560 von Chivasso zum französischen Bahnhof Modane.
Teil 1
Teil 2 in Tarvisio Boscoverde angekommen und mit italienischer Zugsicherung rangieren bzw. manövrieren. An der Captrain vorbei wieder auf 15kV Stromnetz und einen Kollegen in Thörl-Maglern abholen
Ein Railjet bis zum Grenzbahnhof Österreich-Italien übernehmen mit der ÖBB 1293, da eine 1216 in Villach liegengeblieben ist. Ist zwar sehr seltsame Zugkombination, ich weiß, doch könnte in den nächsten Monaten im Plandienst kommen in AT, wer weiß.
Vielen Dank an Kal000px für die tolle Lok
Teil 1
Jep, das ist eine 188. Regiojet hat nur die TRAXX 188 bzw. 388 und keine 187.
Cool wäre trotzdem, wenn er beide Varianten machen würde, aber mal schauen. Eins nach dem anderen.
Und ja, weil es die Diskussion schon in einen anderen Thread gibt, kann unsere Konversation hier in die andere verschoben werden von einem Mod oder Admin.
Edit: Dankeschön an den Admin/Moderator fürs Verschieben.
