VirtualComplication Ach danke für die Information. Habe zunächst gedacht, dass das der Führerstand der 218 ist, weil ich mich nur auf den Fahrstufenschalter konzentriert habe. 
Aber ein Unterschied zur Elektro-Version ist deutlich zu Erkennen. Es ist wirklich schön, dass das auch zusätzlich noch mit umgesetzt wird.
Batman Die BR 155 passt nicht auf die Rheintalstrecke, das ist ja eine DDR-Lok.
Wie muss man sich den Karlsruher Kopf in der Diesel-Ausführung vorstellen? Was sind die Unterschiede zur "Elektro-Variante"?
Auf die BR 218 freue ich mich sehr, vor allem auf die damit verbundenen schöne Musik.
Die lässt sich auch sehr vielfältig einsetzten. Als KI am Münchner Hbf, auf der Niddertalbahn oder sogar auf Hanburg-Lübeck als Puttgarden-Express.
TSW.at Für DTG-Verhältnisse ist das schon ziemlich realistisch. Letztes Mal hat es nicht mal ein Jahr gedauert, bis der Nachfolger von TSW3 angekündigt wurde, was schon eine starke Leistung war. Somit ist das gut vorstellbar.
Zur Strecke des Steuerwagens: Ich halte die SFS Berlin-Wolfsburg (zumindest teils) für vorstellbar, da bereits viel Rollmaterial für diese Strecke existiert und die vollständigen IC-Wagen eine tolle Ergänzung wären.
Fehlt nur noch ein Abzweig über Hildesheim, dann könnte man sogar Oberleitungsstörungen einbauen. 
Wäre die Produktion von TSG komplett eingestellt, würde die BR 420 nicht mehr in der Roadmap stehen.
Ein sehr lustiger Spaß auf jeden Fall.
FDL_MMI Das ist halt auch sein eigener Eindruck, jeder hat da ein ganz anderes Gefühl.
Es zeigt zumindest, dass DTG sich nicht mal die Mühe macht, für jede neue Lok auch neue Sounds zu machen. Dass sich die 112 jetzt soundtechnisch kaum von der 143 unterscheidet, sollte ja wegen dem ungefähr gleichem Baujahr klar sein. Jedoch ist die 111 zu einem anderem Zeitpunkt erbaut worden als die 110. Außerdem war die 110 für den Fern- sowie die 111 für den Regionalverkehr gedacht.
Auch ist es als TSW-Spieler irgendwann langweilig, wenn die vierte Lok den gleichen Horn-Sound macht. Da fällt es auch nicht auf, dass man aus Versehen mit einer BR 103 den Regionalexpress von Salzburg nach Rosenheim fährt.
Sun_King_135 Aber da müssen die Lebensunterhaltungen der DTG-Mitarbeiter enorm hoch sein. Preise höher (ist ja noch verständlich), gleichzeitig werden die Produkte qualitativ enorm schlechter. Statt Qualität eher Quantität. Dann nun (möglicherweise!) die Streichung des Vorbesteller-Rabatts und am besten noch ein Abo-System?! Wo soll das hinführen?
Mir war die Begründung der Verschiebung/Streichung des Vorstellerrabatts von Anfang an suspekt, da stimme ich VirtualComplication komplett zu!
Na das war ja schon im Vorhinein zu erwarten. Eine BR111 vom Hören nicht von der 110 zu unterscheiden: na wenn da nicht die Geldtaschen klingeln.
Gibt es überhaupt noch einen Zug mit realen Sound?
Den letzten realen Sound an deutschen Zügen hatte tatsächlich die BR 110, alles danach wurde nur billig kopiert. Wie wenig will man denn noch darauf setzten?
Ich warte schon gespannt darauf, wenn der Simens Mireo kommen sollte und dann doch nicht vom Talent 2 zu unterscheiden ist.
CuzImMaximus Man soll ja mit dem Releasedatum nicht übertreiben und das ist kein Scherz. Für das alles braucht man mindestens 2-3 Jahre, das ist nicht einfach, Streckenbau und dann noch Fahrzeuge.
Nein, es gibt keine dieser drei Dostos in TSW3, auch nicht in TSW4.
Interessantes Projekt!
Aber scheinbar kann es bei der Strecke nicht so viel gutes geben, wenn man den Einkaufswagen-Sound in ein Vorstellungsvideo mit hineinbringt, was ja i.d.R. die besten Dinge eines Produktes enthält.
Ist es auch so gedacht, dass man im Zug fast gar nichts hört? Von außen ist es ja in Ordnung, aber drinne hört man mehr Vogel- als Zuggeräusche.
und eine Vervollständigung halte ich aus diversen Gründen diesmal für unwahrscheinlich).
U.a. deswegen, weil so etwas noch nie im TSW bis auf eine Briten-Strecke vorgekommen ist.
Ich sage nur einmal der Abschnitt Leipzig-Riesa in DRA.
MisterJGUY28 Aber nur ein Teilstück der S-Bahn nach Mammendorf. Er meint die anderen Strecken und den Citytunnel, zumal der bisherige Endpunkt an der Hackerbrücke irgendwie nicht sinnvoll gewählt wurde.
Also ich persönlich finde die Strecke recht gut, da die Schweiz mal eine gute Abwechslung zu den deutschen Strecken gibt.
Aber Fehler behoben wurden gar keine, wird wohl auch nie passieren. Und ich empfehle dir auch, falls du dir die Arosa Line zulegen wirst, nicht diese zwei Zusatzpacks dazu zu kaufen, bis auf ein paar neue Lackierungen ist da nichts weiter schönes drinne.
Ich will ich will, so wirds wohl nichts.
gesingus Aber bei DRA muss man bedenken, dass der Abzweig nach Meißen von Vorhinein geplant war, jedoch erst verspätet hinzugefügt wurde.
Die beiden großen bekannten Dieselloks 218 und 232 sind bei TSG in Arbeit und fallen daher raus. Was bleiben da noch realistisch gesehen für Lokomotiven?
Recht modern sogar: die Baureihe 245, wäre aus der Sicht von DTG ja auch ideal zu bauen.
Aber so ein Wittenberger Steuerwagen wäre auch nicht ganz verkehrt. Den kann man ja auch auf vielen anderen Strecken einsetzten, auch für eventuelle Strecken in der Zukunft.
