Beiträge von sSyroX

GBE hat sich wohl überlegt, die ganzen Rurtalbahn-Strecken zu vervollständigen und zusammenzufügen. Demnach hätten wir die folgenden drei Strecken:

RB 21a Düren-Linnich

RB 21b Düren-Heimbach (Rurtalbahn)

RB 28 Düren-Euskirchen (Bördebahn)

Mal wieder etwas Bauen und Testfahren in Köln

Denke das Problem lag dabei, dass an Ort und Stelle nicht nur der 1000er der GÜ liegt, sondern auch der 1000/2000 Hz Kombimagnet vom Esig.

Bei den SBS PZB-Magneten gibt es ja die Möglichkeit, in das ID-Feld des Magnets "GPA" reinzuschreiben, dann wird die Funktion aktiviert bei verbautem Zs3v mit bspw. der Kennziffer 8. Aber in Zusammenhang mit den Lf-Signalen haut das meine ich nicht hin....

Wie meinst du, der wird nicht erkannt? Ich denke du willst darauf hinaus, dass du keine 1000 Hz-Beeinflussung bekommst, oder?

Je nach deiner Geschwindigkeit bei Vorbeifahrt am Signal ist das auch richtig so. Es handelt sich hierbei nämlich um eine Geschwindigkeitsüberwachungseinrichtung (kurz:GÜ).

Spezifisch bei den angekündigten 80 km/h prüfen dich die Magneten, ob du die Prüfgeschwindigkeit von 95 km/h unterfährst.

Ist dies der Fall, dann bekommst du keine 1000 Hz-Beeinflussung und kannst in Ruhe auf die 80 abbremsen.

Ist dies nicht der Fall, also deine Geschwindigkeit ist über 95 km/h, so kriegst du eine 1000 Hz-Beeinflussung und musst dort die Bremskurve einhalten.

Edit: Verzeihung, habe die Fragestellung teilweise falsch verstanden. Lesen soll gelernt sein

An der Strecke hat sich länger nichts getan. Grund dafür waren zum Einen die Motivation, was den Kölner Bereich angeht. Mir gefällt einfach der Kölner Abschnitt überhaupt nicht mehr, da dies ja die DTG-Gleise sind, die oft krumm und schief verlegt wurden. Pingelig wie ich bin, plane ich, den Teil der Strecke zu erneuern. Dies habe ich auch schon bereits in einer anderen Strecke angefangen, und komme ganz gut voran.

Ein anderer Grund ist meine nun seit September laufende Ausbildung.

Wenn es Neuigkeiten gibt, werden diese wenn ich es nicht vergesse auch hier preisgegeben.

Mein Ziel ist es auf jeden Fall, mindestens eine Kölner Strecke rauszubringen, da ich und einige Freunde schon zahlreiche Stunden in die Projekte gesteckt haben. Das Hauptproblem liegt halt einfach beim Ausgestalten. Ich habe nicht die Zeit, Lust und Ruhe dazu, Dörfer zu gestalten. Ich verlege gerne Gleise und kümmere mich um alles, was mit der Gleisinfrastruktur zu tun hat. Alles weitere wird halt ein langer, schleppender Weg.

Deswegen ist leider warten angesagt. Es dauert bestimmt noch einige Jahre, bis eine Strecke vollendet ist. Ich hoffe, man versteht mich

MfG

XinoTroN Das ist richtig, nur gibt es eben von RLB keine Re160 Ausleger unter 3m. Dieser würde dann zu weit in den anderen Ausleger reingeraten. Daher hat er hier die Re75 Ausleger verbaut, die es als Einzige in kleineren Längen gibt, wie 2.2m und 2.6m. Die Re100 ist von RLB halt nur minimal nachgebaut, dort gibt es vielleicht insgesamt 20 Verschiedene Bauteile und das wars auch schon.

ItzZocki Die RB 16 ist noch enthalten und streckentechnisch fertiggestellt.

Einfacher wäre es, in den Streckeneditor zu gehen, dort nach den LZB-Triggern zu suchen und diese dann händisch zu löschen. Weiß zwar nicht genau, wie das bei RSSLO funktioniert, aber bei den vT LZB Triggern gibt es Anfang- und Ende-Trigger.

Endlich bin ich in Wuppertal angekommen, und da hat mich direkt die Lust am Fahren gelockt

Der Link des Magneten muss immer in Fahrtrichtung vor dem Hauptsignal-/Vorsignallink liegen, damit er so die Informationen von den Signalen bekommen kann.

Wie genau liegt denn der Link bei dir? Hast du daran gedacht, bei Vorsignalen 1000 Hz und bei Haupt-/Mehrabschnittssignalen 2000 Hz Mangeten zu verbauen?

LG

Macht Spaß, den Neuen auszufahren

Also ich bin ja garnicht in der TSW-Szene drinnen, aber TSW 5 !?!? Haben die nen Sockenschuss? Na dann ist wieder ein tiefer Griff in das Portemonnaie gefragt

Also ich muss sagen, dass ich eventuell etwas vorschnell geurteilt habe. Ich bin nun mal was KS Signale im TS angeht sehr pingelig, mir gefallen bei allen 3 Versionen ein paar Sachen nicht, aber das ist ja auch nur Geschmackssache. Finde gut, dass du dir da die Arbeit machst, und an Sich gibt's nicht viel dagegen einzuwenden. Es hat schon was, die Einoptik LED KS einzubauen. Und Gott sei Dank hat 143er ja auch nicht die niegelnagelneuen Zusatzanzeiger gebaut, sondern die, die an die HvK Zusatzanzeiger erinnern. Das sieht schon schön aus im TS.

Ich denke mal es liegt an den Lensflare-Effekten. Selbe Sache bei den Schuster KS-Signalen. Die haben mit Lensflare-Effekten auf "ein" so ein Child bekommen, was auf Entfernung aufleuchtet.

Das sieht sehr toll aus, nur würde ich dir empfehlen, sämtliche Schilder am Gleisrand doch von RLB zu nutzen. Lf-Tafeln, Ne2- Vorsignalafeln, Ne3 Vorsignalbaken etc. Die sehen wirklich am schönsten aus.

Und als wären die Signalschirme nicht schön hässlich genug, gibt's dazu auch noch so richtig hässliche Platte Zusatzsignale

Ich meine WeR dEnKt SiCh So EiN dEsIgN aUs?

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0b/Ks-Signal_Mehrfachoptik.jpg

Mal davon abgesehen isr die Strecke sowieso auf einem Stand von vor 15+ Jahren, die Strecke hätte mal ein Update verdient.

Dann ist die einzige Möglichkeit nur, die Strecke an einem Ort zu verbinden, wo du Gleisbögen ohne KÜ verlegst. Das muss ja nicht der enge Kurvenradius sein, sondern es kann ja auch zwischendurch eine kleine Krümmung geben.

Nicht wirklich, du kriegst die Gleise hier nicht sauber verbunden. Am Besten deswegen immer nur in eine Richtung bauen und die Strecke nicht irgendwo aufteilen.

Konstanz Villingen hätte ich dir jetzt auch geraten, die Texturen verwende ich ich auch bei meinen Strecken, weil sie einfach wunderbar zu den rehbraunen vR Gleisen passen. So sieht es deutlich schöner aus!

Das liegt daran, dass DTG ab Deutz alle Gleise ebenerdig verlegt hat. Mir war schon damals bewusst, dass die Strecke in Troisdorf viel zu niedrig ist; im Game liegt dort alles auf 54.40m und in Realität ist Troisdorf gute 5 bis 6 Meter höher. Sieht man auch, wenn man zwischen Troisdorf und Siegburg unterwegs ist. Da geht es nämlich hinter Troisdorf gute 6 Meter hoch, in Realität findet man hier eher ein "hügeligen" Streckenverlauf.

Dies wird aber so bleiben müssen, da es einfach zu viel Arbeit ist, um alles real dort hinzukriegen. Dafür müsste ich ja alle Gleise bis zur Steinstraße erneuern... Und das sind viel zu viele Stunden Arbeit

LG