Beiträge von Capricorn

Danke, Jan dir auch einen schönen 3. Advent. Ich hab das ja mit den ZAT-Schildern nicht böse gemeint, es war nur eine Frage. Dann ist es jetzt so, ich kann auch ohne leben.

Hallo zusammen, nochmal kurz zur Beschilderung im 476, im Szenario 01 hatte ich nun das Kuriosum, dass vorn kein Ziel angezeigt wurde (auch nach mehrmaligem Eingeben nicht), hinten aber schon.

Desweiteren wollte ich einmal kurz Fragen, ob man optional die ZAT-Schilder wieder aktivieren könnte, denn ich (und bestimmt auch einige andere) fahren schon häufig mit dem 481er, bei dem man sich ja teils selbst abfertigt mit ZAT. Wäre eine schöne Option wenn man die Schilder wieder sichtbar machen könnte und nur in den Szenarien mit dem 476 deaktiviert (natürlich nur, falls das möglich ist.)

Zum Thema Flackern, dieses kann ich bei mir nicht feststellen. (Nvidia-Grafikkarte)

Desweiteren noch eine kleine Sache seit dem Update, zwischen Eichborndamm und Karl-Bonhoeffer-Nervenklink ist das Gemüse etwas weit ins Profil hineingewachsen

Zum Schluss nochmal das Thema ZZA von oben in Bildern:

Das mit dem Zugziel kann ich so bestätigen, aber nur im QD, sobald man ein Szenario fährt, funktioniert alles (Siehe Anhang, erstes Bild Szenario, zweites QD)

Ein kurzer Trip nach Frankfurt

Hmm ist noch alles so wie auf deinen Bildern vom 18. November? Dabei fällt auf, dass die Bremse angelegt ist (HLL-Druck auf ca 3,6 bar, Druck im Bremszylinder 1,8 bar) obwohl das FBrV in lösen steht So kommst du auf jeden Fall nicht vom Fleck, fragt sich nur warum?

Hmm mit Dieseltisch?

Zum Abend eine morgendliche Fahrt nach Trier in einem schönen Szenario von luckygod

Hallo, mit der vR112 geht es so einigermaßen, du musst vom Steuerwagen nur vor Fahrtbeginn in die Lok wechseln, sie aufrüsten und vllt die Lüfter starten. Fahren kann man damit auf jeden Fall, habe ich schon des Öfteren gemacht.

Frühschicht in Wien... Ich finde, es wird von Patch zu Patch besser

Ein wenig mehr S-Bahn, die Strecke hat irgendwie Suchtfaktor

Heute ging es mal auf die S2 in einem schönen Szenario von TrainFW

Samstagsfahrten auf der S25 und etwas 90er-Feeling in Schönefeld

Ähm nö.... Die Strecke von Kempten nach Oberstdorf ist weiter nur Dieselbetrieben, die Strecke über Memmingen nach Lindau wurde nur elektrifiziert. Also für das AddOn nur der Abschnitt Hergatz - Lindau.... Und ich glaube kaum dass man das braucht. Überhaupt, warum müssen Strecken-AddOns immer den aktuellsten Zustand nachstellen?

Definitiv Geschichte ist ab Dezember der ALEX nach Oberstdorf, aber ich glaube kaum dass deshalb jemand alle Szenarien davon löscht

Seit langem auch mal wieder etwas TSW2 gefahren...

Na mit zwei, er hat zwei von einander getrennte elektrische Fahrzeugteile. Zwei Trafos mit zwei Hauptschaltern, zwei Batteriesätze und so weiter. Unterteilt in A- und B-Teil, den Mittelwagen 421 musst du dir elektrisch wie zweigeteilt vorstellen.

Zitat von Tilmann

Da wird sicher nicht jeder Wagen kommen, kann ich mir nicht vorstellen. Davon gibt es ja auch noch verschiedene Modelle, die untereinander ganz anders aussehen...

So wie ich das verstanden habe, kommen die Modelle, die im original dem letzten Redesign unterzogen wurden also die Bauarten Avmmz, Apmmz Arkimmbz, Bpmmz und Bvmmz. Dazu der Bpmmbdzf. Außer dem Bistrowagen wurden ja keine ex-Interregio Wagen modernisiert. (Doch, die ehemaligen Steuerwagen, Bimmbdzf)

(Alle Typen und Grundrisse findet man hier: https://www.bahn.de/p/view/mdb…ty_1_zum_download_-db.pdf)

Ich vermute schon, dass diese Typen umgesetzt wurden, die vorherigen Modernisierungen und/oder originale wären ja dann keine ICMod.

Dem würde ich zustimmen, wohl eher ein Schauglas zum Ölstand im Trafo (wegen der Lage im Fahrzeug) oder zur eventuellen Kontrolle von Blasenbildung.

Zurück in die Hauptstadt

Zitat von ben412

Ich war mir nicht sicher ob man vom IC Steuerwagen auch Dieselloks bedienen kann, es gibt ja bei n-Wagen auch E und D Pulte.

Nur beim Karlsruher Kopf. Beim Wittenberger gibt es einen schlichten Drehschalter V-/E-Traktion, ich meine der ist auch noch in einigen Doppelstock-Steuerwagen verbaut, mindestens bis zum 764, denn mit denen fahren wir hier ja im Allgäu rum. (Mit 218 oder 245) Im Prinzip ist der IC-Steuerwagen vom Führerstand her ähnlich (ich betone ÄHNLICH) dem Wittenberger/761er-Steuerwagen. Guter Einheitsführerstand eben

Nur die vom SyltShuttle und die Abschlepploks 218.8, für die Züge in Richtung Zürich (Bald Geschichte), von Ulm/Augsburg nach Oberstdorf werden Maschinen bei Regio angemietet.

Und warum sollten man von einem 296/297er Steuerwagen (jetzt heißen sie glaube ich 286) keine 218 aus steuern können? Ist eine ganz normale ZWS... Eine Doppeltraktion die meißt vor den langen IC-Zügen eingesetzt wird, funktioniert wohl nicht. Aber das Video von SenteX zeigt ja, dass es mit einer Maschine geht.

Auch 111 können eingesetzt werden insofern sie über ZWS verfügen, aber deren Zeiten vor Fernverkehrszügen sind ja schon lang vorbei.