Beiträge von wittjoker
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Ah das ist sehr cool. Die neue Linie S86 gefällt mir auch sehr gut, die hätte mir damals gute Dienste erwiesen als ich zwischen Greifswalder/Frankfurter und Buch gependelt bin. Die Erweiterung der S75 über das Karower Kreuz ist da allerdings noch nicht aufgeführt.
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Hallo ich hatte mich gefragt ob es eventuell Pläne gibt den Nord-Ost S-Bahnring wieder mit Schönefeld zu verbinden so wie die S9 damals? Ich hab da online nichts zu gefunden, fände es aber eigentlich ganz praktisch. Zugegeben so ganz lebenswichtig wäre es jetzt wahrscheinlich auch nicht wo der FEX ja sowohl Nord- also auch Ostkreuz anfährt aber ich denke eine Linie auf der alten S9 Strecke die dann vielleicht über Pankow noch weiter Richtung Karower Kreuz und so verlängert wird, wäre doch trotzdem nicht verkehrt oder?
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Also ich bin heute dazu gekommen mal die Strecke zu fahren (das Szenario Würzburg-Kassel mit ICE 3 und dann ICE 1) und muss sagen mir gefällt die Strecke extrem gut. Das Rollmaterial mag ich auch gerne, der ICE 3 ist mein Lieblingszug und hat mir schon in München-Augsburg sehr gut gefallen und der ICE 1 ist auch sehr gut umgesetzt finde ich. Ich muss allerdings dazu sagen, dass die einzige Referenz die ich habe eine Führerstandsmitfahrt von Nürnberg-Hannover ist die ich einmal gesehen hab.
Besonders gefällt mir auch, dass wir jetzt endlich mal eine FV/HGV Strecke im TSW haben, wo man nicht einfach nur am Startbahnhof anfährt und am Endbahnhof wieder anhält (München-Pasing lass ich da mal bewusst außen vor). Fast 200km sind einfach extrem viel! Ich hoffe es wird irgendwann nach Nürnberg/Hannover weiter gebaut. Frankfurt wäre natürlich auch cool und dann eventuell weiter nach Köln.
Naja also ich denke ich werde damit schon ein paar Stündchen zu bringen. Der Wiederspielwert ist nur find ich bei so einer komplett 100%igen SFS nicht ganz so hoch wie bei Ausbaustrecken so wie Berlin-Leipzig oder Münster-Bremen.
Aber gut mir sagt das alles sehr zu und ich bin gespannt wo es als nächstes hin geht.
Edit: ach so ganz vergessen: ja das mit den 280km/h finde ich auch komisch, bei mir hatte ich jetzt nur eine Freigabe für 280 kurz hinter Fulda (nach Norden fahrend im ICE 1) für so etwa 3km. Da der Zug da noch so um die 220km/h schnell war konnte ich die 280 logischerweise nicht ansatzweise ausfahren.
Hat denn jemand eine Quelle wo die Gescheingkeiten etwas genauer eingezeichnet sind als für ne gesamte Teilstrecke (i.e. Fulda-Kassel bzw. Hannover-Würzburg)?
Ist vielleicht nur im Abschnitt Hannover-Kassel 280km/h freigegeben?
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Bin etwas zu spät für die ganzen Download Screenshots, aber egal
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Welche ICE Leistungen betrifft das?
Edit:
Obwohl das sollte eigentlich irrelevant sein, ich hatte jetzt an den ICE 2 in Doppeltraktion mit beiden Triebköpfen an einander gekuppelt gedacht. Aber der sollte ja nicht vom ICE 1 ersetzt werden.
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ausser vielleicht eine australische oder neuseeländische Konsole.
Da geht die Zeit ja vor.
Software releases finden für gewöhnlich ( auch hier) auf der ganzen Welt gleichzeitig Statt. Hab jetzt keine Ahnung wie genau sowas organisiert wird aber ich denke, dass da einfach die entsprechende Zeit des Servers festgelegt wird, wann der Zugang anfängt.
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Wäre vielleicht nicht verkehrt wenn DTG das einfach irgendwo ins Hauptmenü reingeschrieben hätte…
So‘n großes Banner was dann zum 6. verschwindet.
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Kann ich nicht einschätzen, bin weder Software Dev noch Finanzanalyst.
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Naja müssen ist vielleicht ein bisschen dick aufgetragen…
Auch wenn ich nicht begeistert davon war, dass man schon wieder ein komplett neues Spiel veröffentlichen zu müssen, finde ich das aktuell schon einen grossen Schritt in die richtige Richtung.
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GER/JUSI Lp gilt gleiches auch für die ICE 2 und T Dienste?
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schon überhaupt verstehe ich nicht dass man den wichtigen Schalter / Sicherung in einem Schaltschrank versteckt.
Naja also meine Sicherungen zu Hause sind auch in nem Sicherungskasten und nicht neben Lichtschalter und Mikrowelle. Gerade WEIL sie wichtig sind und nicht einfach mal eben so ausgeschaltet werden sollen.
Ich kann mir aber auch vorstellen, dass es noch einen anderen Grund hat: Beim ICE 1 und 4 (ich nehme an auch beim ICE 2) sind die jeweiligen Schalter für PZB, AFB, SIFA, LZB, ETCS und so weiter hinter dem Fahrer an der Wand. An der Stelle haben allerdings der ICE 3 und ICE T eine Panorama Scheibe zur Lounge der Passagiere. Da kann man also nicht einfach mitten in der Scheibe irgendwelche Schalter anbringen oder zumindest sieht es ja nach nichts aus.
Ich glaube auch du solltest dir mal ein paar Videotutorials angucken. Grundsätzlich lässt sich aber sagen, dass Zugbeinflussungssysteme vor dem losfahren angeschaltet werden müssen. Im Stillstand. Nur die AFB, kannst du noch während der Fahrt anschalten.
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Jan hat gesagt es ist der aktuelle Bau Zustand. Ich kann mich um ehrlich zu sein an keine Zeit erinnern wo auf der Ringbahn Vollzüge zum Einsatz kamen.
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Finde die ZZAs schick, auf der Ringbahn verkehren nur keine Vollzüge
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fenster Also Payware von Drittanbietern die ja nur nen Anteil an DTG weitergeben: gut.
Freeware die dafür sorgen würde, dass der TSW die nächsten 10 Jahre aktuell und beliebt bleibt und wahrscheinlich Ordentlich die Auflage erhöhen würde und die dem TS bisher immer gut getan und nicht geschadet hat auch für DTG finanziell bin ich mir ziemlich sicher: schlecht.
Also wenn DTG das tatsächlich so betrachtet wie du das unterstellst sind sie ziemlich dumm.
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Es wird ja auch immer wieder gerne behauptet, dass die ganzen 3rd Party Anbieter zum TSW wechseln weil der TS uninteressant geworden ist. Aber auf der anderen Seite heißt es dann immer es gibt keine 3rd Party Inhalte weil man mit dem TSW nicht arbeiten kann als Drittanbieter. Hä!?
Ganz ehrlich wenn es für den TSW die Qualität und Quantität an Inhalten gäbe wie für den TS würd ich doch den TS nicht mehr mit dem Ar*** angucken.
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Wie viele Payware Entwickler sind denn im Moment am TSW dran? Also so lange bahnjan noch beim TS ist, hab ich die Hoffnung noch nicht aufgegeben.
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TRAXX-Driver Das habe ich persönlich anders in Erinnerung.
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Die Umrechnung von v auf V ist wie erwähnt Faktor 3,6.
Also, dass man nach v und V abhängig von der Maßeinheit unterscheidet ist mir auch neu. Und klar, die Formel funktioniert nur bedingt wenn der Zug beschleunigt oder bremst, bleibt aber die Frage wie viel Geschwindigkeitsdifferenz jetzt ein Zug auf der maximalen Wegstrecke von 410m (und in den meisten Fällen sind es ja 200-360m) erreichen kann bei Tempo 160 und mehr.
Edit: Gut ich hab grad nochmal unter dem entsprechenden Video nachgeguckt wo ich die spezifische Geschwindigkeit her hatte und dort schreibt der TF der die Führerstandsmitfahrt von Halle-Nürnberg aufgenommen hat:
„Hallo, wenn wir gut in der Zeit sind, sind
die 300km/h nicht nötig. Wir sind
angehalten Energieeffizient zu fahren,
da reichen durchaus auch 230-250km/h
aus um trotzdem pünktlich zu sein. Aber
ja, Grundsätzlich ist die Strecke für
300km/h zugelassen. VG“
Macht daraus was ihr wollt.
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Und auf der VDE8 sind die Geschwindigkeiten auch nicht auf 230 km/h gerechnet...
Gut, gibt TFs die meinten 230 reichen um da den Fahrplan einzuhalten. Wie auch immer, ändert nichts an meiner Grundaussage über Geschwindigkeitsbestimmung.
