Beiträge von rasender-roland

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    @BlackyTrains

    Danke für die Tipps.

    Falsch eingestellt? Ich stell da gar nix ein, da sind viel zu viele Schalter und Knöpfe. *shau*


    Nun, ich habe im Cockpit der 747 gerade einen Schalter für "Automatische Schubregelung" gefunden. Diese ist an, wenn ich den Flug starte. Das ist also die Standard-Einstellung.

    Beim nächsten Versuch werde ich den Schalter mal umlegen und schauen, was passiert.

    Sollte es nicht klappen, nehme ich gerne das Angebot an, dass du mir anhand eines Screenshots auf die Sprünge hilfst. ;)

    Ich muss aber erst noch herausfinden, wie hier ein Screenshot gemacht wird - der MSFS läuft ja hier nicht über das mir wohlbekannte Steam, sondern über die Xbox-App.

    Diese App ist noch Neuland für mich. :P


    Und von der DC-3 lass ich dann besser erst mal noch die Finger.

    Erstmal ein bisschen üben und langsam rantasten. :)


    Der Realismus-Grad scheint mir im Vergleich zum FSX doch eine ganze Ecke höher zu sein.

    Im FSX hatte ich nie solche Schwierigkeiten. Einfach hingesetzt und losgeflogen. ^^

    Ich schnuppere dank Xbox Game Pass nun auch mal in den aktuellen MSFS rein.

    Meine bisherige Erfahrung beruht auf gelegentlichem Fliegen im FSX.


    Da mein Joystick Microsoft Sidewinder Precision Pro (uralt, geht aber immer noch einwandfrei) leider nicht ohne Einstellungsorgie im neuen Flight Simulator funktioniert, muss erst mal der Xbox 360-Controller herhalten.

    Beim FSX hatte man netterweise immer noch ein vorgefertigtes Profil für den Joystick mitgeliefert, hier leider nicht mehr.


    Nun zu meiner Frage:

    Nach einigen Minuten im Freiflugmodus kann ich den Schub nicht mehr regeln. Das passiert mir bei der Boeing 747 ständig.

    Ich kann auf A oder B drücken, so viel ich will. Der Schubregler bleibt in seiner Position.

    Auch mit der Maus lässt sich daran nicht rütteln. Da lassen sich die Regler zwar optisch bewegen, aber es hat keine Auswirkung.

    Ist das ein Bug oder bin ich echt zu doof? *denk*


    EDIT: Und die Douglas DC-3 biegt mir kurz nach dem Abheben immer plötzlich nach links ab und kracht auf den Boden.

    Irgendwas läuft da grundlegend falsch.

    Die Beechcraft King Air 350i dagegen ist sehr handzahm und tut immer, was ich erwarte. *ka*

    Dann stimmt meine Rechung offenbar nicht, ok.

    Aber Nonsens ist die Null-Kompression schon alleine deshalb nicht, weil die Zugriffszeit dann nicht negativ beeinflusst wird.

    Man wird sich schon etwas dabei gedacht haben. Die sind ja auch nicht auf den Kopf gefallen.

    Ich habe einen schlimmen Verdacht: Die .ap- Archive sind zwar entpackt, aber nicht gelöscht. .ap-Archive haben Null-Kompression. Das mag zwar für den Newcomer theoretisch logisch richtig erscheinen, ist aber praktischer nonsens. Damit ist das .../Assets/DTG/... -Verzeichnis doppelt so groß wie normal.

    Beitrag #14 gelesen?

    Das ist kein Nonsens, sondern spart Platz, weil weniger Blöcke im Verhältnis zur Datenmenge belegt werden.

    Und Entpacken ist seit der Integration der fastload-Funktion längst überflüssig geworden.

    Das kann man sich getrost sparen.

    Einfach die Daten so annehmen, wie sie von Steam geliefert werden und alles ist gut.

    Das liegt in erster Linie an der Größe der Dateien.

    Je kleiner die Dateien sind, desto ungünstiger verteilen sie sich auf die Datenblöcke.

    Es werden also pro Datenmenge mehr Blöcke belegt.

    Die Blöcke kann man sich wie ein Raster vorstellen, in das der Datenträger eingeteilt ist.

    Die Blockgröße ist übrigens nicht bei allen Datenträgern identisch - vielleicht unterscheiden sich deine beiden Laufwerke hier.


    Das ist übrigens auch ein (selten beachteter) Vorteil der ap-Dateien - diese fassen die unzähligen kleinen Dateien eines DLC zu je einer einzigen großen zusammen. Somit wird Platz gespart, weil man nicht so viele Blöcke "verliert".


    Ich hoffe, das ist einigermaßen verständlich und auch fachlich korrekt erklärt.

    Ergänzungen und Korrekturen sind gerne gesehen. :)