Hallo Experten,
ich habe auf meiner Strecke ein Vorsignal der Serie Deutsche KS Signale verbaut, an dem mit Zs3v die Kennziffer "8" signalisiert wird.
Wenn man dort mit 80 km/h vorbeifährt, sollte doch die 1000Hz Beeinflussung nicht aktiv sein, oder ?
Aus der Beschreibung :
Vorsignal Ks1 + Zs3v (< 80 km/h
oder signalisierte Geschw.<100 + 14 km/h < Streckengeschwindigkeit.) WARNING CLEAR
So stehts in der pdf ...
VG PushingTin
Da kann ich Prelli nur zustimmen ...
Geschichten aus dem wahren Betriebsleben kann man gar nicht oft genug hören.
Mein Vater ist jetzt fast 80, aber ich freue mich immer wieder neu, Geschichten aus
seinem Lokführerleben zu hören ... auch wenn ich vieles ja sogar selber miterleben
durfte ...
Also ... StS hat jetzt des Rätsels Lösung gefunden, ich habe es eben umgesetzt
und es funktioniert einwandfrei .... ganz großen Dank an StS
Es lag wie so oft an der Lage der Links und deren Abhängigkeiten zueinander !
Allen ein schönes Wochenende noch !!!!
Schön, dass es so eine Community gibt !!!
Armin (PushingTin)
Hi ...
Vielen Dank für die Erklärung, genau so ist es. Es gibt einen Abschnitt zwischen den Ausfahrsignalen,
der richtungsabhängig in verschiedenen Geschwindigkeiten befahren wird. Deshalb habe ich in dem Bereich
130er Gleise genommen, und mit dem Esig von Bremen aus die Geschwindigkeit auf 120 reduziert.
Mich beruhigt aber, das die, die richtig tief drinstecken, auch nicht auf Anhieb wissen, woran es liegt.
Dank euch allen für die tatkräftige Mithilfe !
PushingTin
Die Vorsignale hier im Bild sind die Vorsignale für die Ausfahrsignale in Richtung Hannover am
Ende der Bahnsteige. Die Einfahrsignale liegen weiter vorne, da dort auch eine Geschwindigkeits-
signalisierung stattfindet für die Kurve, die dort beginnt.
Bei Ausfahrten über N3 und N4 gibt es auch keinerlei Probleme ....
Die Signale sind alle wie im realen Vorbild aufgestellt ....
Die Geschwindigkeitsvorgaben der Ausfahrsignale müssen ja auch über diese Vorsignale heraus-
ragen, da noch eine Weichenverbindung kommt, an der die Geschwindigkeiten der Ausfahrsignale
gelten ....
Ich fürchte eher, das irgendeins der Lichtsperrsignale da irgendwie dazwischenfunkt ...
Trotzdem Danke für die Zeit, die du investiert hast ...
PushingTin
Vielen Dank schonmal !!!
Muss das Lichtsperrsignal aus Bild 2 mit seinen beiden Links zwischen L0 und L1 des Ausfahrsignals
liegen ? Nicht zwingend, oder ? Hab ich aber auch schon probiert ....
Es ist ein bisschen schwierig, das ganze in Bilder zu fassen, da es sich um eine langgezogene
Rechtskurve handelt. Ich versuchs mal :
Ein bisschen Fantasie ist gefragt ... zieht sich halt ...
Müsste die Überleitung im dritten Bild noch zusätzlich unterbrochen werden ?
Vielen Dank an euch alle !
Armin (PushingTin)
Es ist ein Signal von Schuster aus der German HV Serie :
HV_HSP3_1T
Das große Problem ist ja immer, das man visuell nicht sehen kann, wo ein Nachrichtentransport
unterbrochen ist.
Hi Rudi,
ja, ich guck mal nach in der Tracks.bin ...
Danke für die Idee !
VG Armin
P.S. Nein, die Zeilennummer macht so keinen Sinn ..
Ich habe es mit der Spielerlok noch nicht ohne Tab hinbekommen ...
Komischerweise springt es für eine KI Lok in einem anderen Scenario von selbst um .
Mit Tab springt es auch nicht auf ZS1 sondern auf HP1 ....
Hallo Leute,
ich habe mal wieder ein Problem mit einem Signal. Und zwar habe ich das Ausfahrsignal In Nienburg,
welches bei einem Scenario, wo es einen durchfahrenden KI Zug gibt, brav auf HP1 schaltet.
Wenn ich in einem neuen Scenario jetzt einen Spielerzug dahinsetze, muss ich das Signal mit der TAB
Taste in HP1 Stellung schalten .... ich hab jetzt schon sehr viel ausprobiert ...
Dabei habe ich mich auch endlich mal mit Logmate beschäftigt ..
Im Report sind mir drei Sachen aufgefallen :
2022.03.11 14:52:55.643 - [Content] - Trace cNetworkRibbon.cpp : 1984 = Schienenstrang beim Laden der Kurven nicht gefunden, sind alle Netzwerkdateien synchron? Schienenstrang-ID:{00000000-0000-0000-0000000000000000}
2022.03.11 14:52:55.643 - [RunTimeError] - Track Rule missing: ////
2022.03.11 14:52:55.643 - [RunTimeError] -
2022.03.11 14:52:55.643 - [RunTimeError] - ASSERT(mTrackRule != 0);
2022.03.11 14:52:55.643 - [RunTimeError] -
2022.03.11 14:52:55.643 - [RunTimeError] - Network::iTrackNetworkTrackRule::cPropertyValue::setTrackRule()
2022.03.11 14:52:55.643 - [RunTimeError] -
2022.03.11 14:52:55.643 - [RunTimeError] - d:\build\corerelease\code\publicinterfaces\iTrackNetworkProperties.d.h : 84
2022.03.11 14:53:00.737 - [RunTimeError] - Assertion failed
2022.03.11 14:53:00.737 - [RunTimeError] -
2022.03.11 14:53:00.737 - [RunTimeError] - ASSERT(mStartPos.isNearCurrentOrigin());
2022.03.11 14:53:00.737 - [RunTimeError] -
2022.03.11 14:53:00.737 - [RunTimeError] - cCurveStraight::setTangent()
2022.03.11 14:53:00.737 - [RunTimeError] -
2022.03.11 14:53:00.737 - [RunTimeError] - cCurveStraight.cpp : 372
Ich kann damit nicht viel anfangen ... ich habe auch mal Ts-Tools über die Strecke laufenlassen ... vermeintlich fehlende Track Rules
werden da nicht erwähnt ..
Bin etwas lost .... vielleicht hat ja jemand ne Idee ?
VG PushingTin
Das sieht auch fast ein wenig so aus, als wenn der eine Weichenast eine
Steigung hätte, der andere nicht ??
Hallo Benjamin,
ich bin noch unentschlossen ..... aber wahrscheinlich mache ich bis Nienburg fertig,
überarbeite dann nochmal das Hafengebiet in Bremerhaven, und lade das dann als
Version 0.5 hoch ..... aber feststehen tuts noch nicht 
Hallo Leute,
eigentlich ein ziemlich unbedeutender Screenshot ....
... wenn man aber ein bisschen nachdenkt, ein winziger Jubelpunkt ..
Díe Strecke Bremen-Hannover hat 122,4 km .... da ist grad sowas wie
Bergfest ...
Wohlwissend, dass die zweite Hälfte sicher mehr als eine "Hälfte" ist ...
Trotzdem .... 
VG PushingTin
Hallo Rudi,
das hatte ich bisher so noch nicht, aber es ist interessant zu hören, dass sowas
auch passiert ... ich denke der Pfeil ist ja sehr dick, der Link danach wird ja aber
an einer Position gesetzt, und nicht in der Dicke des Pfeils, das sieht man ja auch
an den grünen Links in der entsprechenden Ansicht.
VG Armin
Hi Cotton Eye Joe,
nein, versteh ich schon nicht falsch ..... manchmal macht man auch die blödesten Fehler
Ich schau nochmal genau nach
Danke dir !
Gruß PushingTin
Ok Leute,
gaaanz gaanz großen Dank nochmal .... ich habs endlich hinbekommen ... und natürlich saß der Fehler
wie immer VOR dem PC ...
Ich hatte den Link des OPT Triggers ganz kurz VOR dem Link 0 des Dummysignals .... er muss DAHINTER !
Also ...vielen Dank nochmal !
VG PushingTin
Hallo ihr beiden,
vielen Dank schonmal für eure Antworten ..... leider habe ich es exakt so gemacht, wie ihr beschrieben habt.
Ich bekomme aber überhaupt keine Beeinflussung ... auch im Schritt vorher, d.h. erstmal ohne den OPT
Trigger zum Verschieben des PZB Punktes habe ich auch schon keine Beeinflussung ...
An den Ls Signalen sind ja in diesem Falle auch 2000Hz Magneten verbaut, dass habe ich hier auch, und das
funktioniert auch .. ich hätte jedoch gerne auch am Hauptsignal eine Beeinflussung ...
Mal weiter spielen ..
VG und lieben Dank
PushingTin
