Da AC ja meinte, im Aleingang etwas zu schreiben, wovon ich bis gestern nichts wusste, hier die öffentliche Erklärung:
Zum Release der "heiligen" Niclas Lindner 146.2 und deren gravierenden optischen Mängeln und zahlreichen Aussagen, das würde eh keiner bemerken, habe ich für mich entschieden, auch die Qualität der Landschaftsgestaltung auf der MWB deutlich zu senken. Bedeutet: Kein Nachbau mehr nach Führerstandsmitfahrt, sondern nur noch Google Overlay und keine Geländeanpassung mehr. Wie ich oftmals betont habe, kostet genau das enorm viel Zeit und gleicht einem Strecken-NEUBAU. Keine Fst-Mitfahrt, keine größeren Details - so wollte ich das umsetzen. Außerdem habe ich oft sogar auf die richtigen Baumarten geachtet, auch das interessiert niemandem. Also wollte ich das so umsetzen. Größtenteils die bei vielen so beliebte RLB Vegetation einfach hinhauen, ohne auf korrekte Höhe oder fliegende Objekte zu achten. Einfach so wie es fast jeder macht, selbst in den heiligen Paywarestrecken wie Konstanz-Hausach, Münster-Bremen, Freiburg-Basel, Koblenz-Trier ... genau die gleiche Lieblosigkeit eben, da es ja der großen Mehrheit offensichtlich ausreicht.
Wenn dann noch so absurde Aussagen kommen, die 3D Vegetation würde die Performance sehr negativ beeinflussen, dann platzt mir der Kragen. Ganz einfach. Das zeugt von Nichtwissen. Ich habe immer auf gute Performance geachtet und die 3D Vegetation nur im passenden sichtbaren und nötigen Bereich gepflanzt. Denn ich finde, dass es einfach beschissen aussieht, wenn wie auf den genannten Strecken lediglich die Masten der Oberleitung im dichten Wald Schatten werfen, aber die Bäume nicht, weil sie 2D sind. Das ist für mich einfach nicht zeitgemäß und dann kann ich auch gleich bei MSTS oder Trainz bleiben - oder Zusi eben. Zusätzlich kamen dann einige an, die Performance auf der gesamten Strecke Hamburg-Hannover Deluxe sei äußerst schlecht. Konkretere Meinungen haben dann auch meine Auffassung bestätigt, dass dies eher auf den südlichen Teil Uelzen-Hannover zutraf. Weil auch bei mir ruckelt es dort. Aber nein, es wird immer schön kritisiert, ohne Ahnung davon zu haben, was man da genau kritisiert. Immer schön verallgemeinern.
Dies habe ich AC kundgetan. Dass sich der Mehraufwand in eine ansprechende Landschaftsgestaltung nicht lohnt, ist ja auch "kein Landschaftssimulator". Durch die Neuverlegung von Gleisen und Oberleitung sind Löcher in der Landschaftsgestaltung entstanden, die ich nur noch wieder stopfen wollte, aber keinen Neubau mehr nach Realität. Garmisch-Mittenwald ist zu 80% fertig, ab Mittenwald hätte ich dann den Bruch gemacht - wäre vermutlich eh niemandem aufgefallen. Ich betone es noch einmal: Gleise verlegen, Oberleitung verlegen, Signale verlegen ... man sieht sofort einen Fortschritt, man kommt voran. Bei der Landschaft aber, wenn man das ausnutzen möchte, was der TS bisher kann, dann dauert das einfach sehr lange und für 500 Meter Strecke gehen da dann mal gut und gerne 20 Stunden drauf. Deswegen kam ich eben im Februar für mich zu der Überzeugung, dass ich das nicht mehr einsehe, zumal das Interesse am TS immer mehr sinkt und sinkt. Für mich ist Grafik das A und O, weshalb ich auch kein Zusi zB spiele.
Um aber dieses Projekt NICHT sterben zu lassen, habe ich zwei Freunde gefragt, ob sie mir da vllt helfen könnten. Somit habe ich sie angelernt, ihnen Tipps gegeben wie ich eine Landschaft baue etc. Als Übungsprojekt soll da Dresden-Schöna herhalten, weil ich auch zu dieser Strecke viele Anfragen nach einem Update erhalten habe, ehrlich gesagt sogar mehr als hier zur MWB. Jetzt lese ich hier also "eingestellt" - gut, ist mir langsam auch egal. Ich hätte die Strecke fertig gestellt, wenn auch langsamer und nicht mehr wie in der bisher gezeigten Qualität. Aber wenn AC entschieden hat, dass es eingestellt ist, dann sei es so.
Dies ist nun meine Erklärung und mein Wissensstand. Denn für mich war dieses Projekt bis gestern nicht eingestellt. Und wenn AC den österreichischen Teil fertig hat, dann kann es da auch mit der Landschaft weitergehen. Die 2 Leute wären jedenfalls sicher dazu bereit.
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