Beiträge von Cirno

Ging es hier im Thread nicht ursprünglich um die BR 155?

So, da die Frage damit geklärt ist, mach ich hier mal zu.

An sich sieht es schonmal ok aus. Für die Simulation sollte es reichen, die 20 am Bstg Ende ist denke ich nur als "Wiederholer" gedacht? (Im sinne von die 20 gilt schon vom Prellbock aus) Sonst halt die La entsprechend anpassen. Der Abstand Lf1-Lf2 ist nur mit 180m(!) etwas sehr kurz. Regelbremsweg wäre 1000m bei Hauptstrecken, 700m bei Nebenbahnen. Zusätzlich noch nen 500er vor das Lf2 packen zur absicherung wegen Lf mit =<30. Ich kann auch später mal in die 819 schauen, ob da was genaueres steht.

Das der dauernde Nachtdienst mich langsam aber sicher verrückt macht (oder bin ich einfach so? Wer kann das schon wissen), hat vielleicht der ein oder andere schon mitbekommen. Daher gönn ich einfach mal eine Runde gepflegtes Abspacken und zeige einen alten Youtuber, den es eigentlich nicht mehr gibt, aber durch reuploads am Leben gehalten wird.
Darf ich vorstellen: Hekya mit seinem Video von *.BUDDY. Seine Art, verschiedenste Töne durch Körperbewegungen zum Ausdruck zu bringen, find ich irgendwie Faszinierend.

Die direkte Kombination von Lf 1 und Lf 2 ist schon erlaubt, allerdings kenne ich das nur, wenn man quasi nicht dafür bremsen muss. Beispiel Hamburg aktuell: 120er La beginnt da wo die Geschwindigkeit von 120 auf 160 erhöht wird, quasi am Standort Lf7 Kz 16. Da hier effektiv keine Geschwindigkeitsänderung durchgeführt wird, kann das aufstellen des Lf 1 im Bremswegabstand entfallen. Das wird dann in der La in der letzten Spalte mit Lf 1 Standort Lf 2 gekennzeichnet. In deinem Fall gehts allersings meiner Meinung nach nicht, da dies ja trotzdem eine effektive Geschwindigkeitsverringerung gegenüber der zugelassenen Streckengeschwindigkeit ist. Also trotzdem das Lf 1 im Bremswegabstand aufstellen, aber am Bstg nochmal wiederholen. Hier steht dann in der La "Abstand Lf 1 - Lf 2 xxx m, Lf 1 wiederholt in km xx,x."

Wegen Absicherung des Prellbocks: Nimm nen Signal, das Halt ankündigt im Bremswegabstand (Ne2 reicht vielleicht?) sowie ein Zs3 Kz3 am Stumpfgleisanfang mit nem 500er 250m vor dem Zs3. Wird unter Anderem auch als einfahrt in Stumpfgleise genutzt, siehe Frankfurt oder Stuttgart. Dazu halt im Buchfahrplan das Symbol für einfahrt in Stumpfgleis dazupacken, fertig.

Vorallerdingen steht die Antwort auf der ersten Seite.

Zitat von Matze (RD)

[...]Zukünftig macht das eben ein anderer, z.b Marco oder ich. Alles kein Problem...

Klar versucht die CDU jetzt irgendwie die Richtlinie schön zu reden. Die merken selber, dass ihre Vertreter auf EU Ebene ziemlichen Bockmist betrieben haben und versuchen sich jetzt an Schadensbegrenzung. Eine Neuregelung des Urheberrechts ist auch auf jeden Fall nötig, aber nicht auf diese weise. Die Regelungen für kleine Unternehmen sind ebenso Bullshit, da sie die Kriterien mit einem "oder" anstatt mit einem "und" verbindet. So muss jeder noch so kleiner Blogger mit Kommentarfunktion nach drei Jahren Internetpräsenz die selben Kriterien erfüllen, wie die Big Player, also Facebook, Youtube usw. So müssen eben diese kleinen Präsenzen entweder jegliche Möglichkeit an uploads unterbinden oder Filter von eben diesen Big Playern kaufen/mieten. Da diese aber nicht reguliert werden, können diese natürlich für eben diese Unternehmen unpassende Werke mit wegfiltern, fällt ja erstmal nicht auf.

Zusätzlich lass ich mal folgendes hier, denn eine erstmal bestehende Filterstruktur kann man ganz leicht für andere Mittel nutzen.

EU-Parlament: Internetdienste müssen Terrorinhalte binnen einer Stunde löschen | heise online
https://heise.de/-4402105

Was Terror und Hassrede im Netz ist, definiert ja kein Humanist. Vielleicht reicht schon wettern gegen die aktuelle Regierung.

Die Parallelen zum Roman 1984 von George Orwell werden langsam beängstigend. Ich kann das Buch jedem wärmstens empfehlen.

Die einzige (Vor)Signalisierung über ein nicht am gewöhnlichen Ort aufgestelltem Signal, die mir auf anhieb einfällt, erfolgt im Fahrplan mit einem Pfeil mit Gleisbezeichnung in Klammern. Sonst gilt halt allein das Ne4. Ich such nachher mal ein Beispiel dafür raus.
Edit: Beispiel angehängt.

Die Flirt-Diskussion findet man jetzt hier, wurde etwas zu Off-Topic: [Abgetrennt aus] [DTG] Stralsund Sassnitz (Flirt Diskussion)

Ich kann mich noch gut an meinen Einstellungstest erinnern, bei der IAS in Köln. Der Reaktionstest war in etwa gleich schnell wie im Video zu sehen.
Ich würde es keinem raten, für den Test zu Üben, wie schon von meinen Vorrednern erläutert. Ich hab vorher nichtmal von dem Test gehört und mit 118 von 100 benötigten Punkten bestanden. Allerdings muss ich gestehen, das ich seit Jahren osu! spiele und dementsprechend eine gute Auge-Hand-Koordination aufgebaut habe .

Aus dem langweiligen Tagebuch einer Szenarioentwicklerin, die gerade dabei ist, die EBuLa Zeiten anzupassen...
Zu sehen: WIP Szenario NJ-K 491 auf Hamburg-Hannover Deluxe

@SÜWEX Die starken Nerven kommen schon vom Beruf mit. Stichwort Kunde und "Du bist doch DB, du musst das wissen".

Ich freue mich natürlich ebenso auf eine gute Zusammenarbeit, auf das man den Laden am laufen hält o/.

Da die meisten mich bestimmt noch nicht so gut kennen, werd ich mich auch mal kurz vorstellen.
Mein Name ist Madeline, bin junge 22 und bin schon lange Zeit hier auf dem Board aktiv, auch wenn es bis vor knapp einem Jahr nur die stille Beobachterin war. Den TS kenne ich seit 2014 und seit dem hat er mich auch nicht mehr los gelassen. Bei mir wurde aus dem Hobby der Simulation inzwischen auch das Fahren auf dem realen Vorbild. Bin momentan Bereitstellerin in Köln für den Fernverkehr und darf mich mit dem ganzen Schrott auseinandersetzen, solange es kein ICE-T, Velaro D, ICE4 oder ne 120 ist .

Ich werde mich langsam an meine Tätigkeit hier herantasten, nach alter Eisenbahnmanier: "..mit der dem Wesen des Eisenbahnbetriebs entsprechenden Raschheit, aber ohne Überstürzung..."

Bügel mal das Update vom Upgrade nochmal drüber, hatte den selben Fehler vor kurzem und da hatte es mir die tracks.bin zerschossen.

Der Roadrunner ist Typisch Siemens. Bei Bombardier gibts auch nen ZL-Zähler, z.B. bei der BR 146.5, nur ist es dort ein einfaches Piepen, das dazu auch noch ekelhaft laut ist.

Außerdem solltest du die kopierte SteamLibrary in Steam hinzufügen und die alte entfernen, sonst kennt Steam den neuen Pfad ja noch nicht.

Vorallerdingen, wenn es richtung CPU geht, auf eine ordentliche Single Core Leistung achten. Der TS kann nur auf einen physischen CPU Core zugreifen.

@Marci1993 Ich rieche da eher eine Anspielung auf die Meckerecke.

Übrigens: Vollzitate vom vorhergehendem Beitrag sind nicht so gern gesehen, der Ping reicht ja.

Das ist meine ich noch die Vorserienproduktion, die zu 100% von Siemens gefertigt wurde. Da ist auch noch Kruppstahl verbaut .

Tja, der billigste Anbieter bekommt den Zuschlag. So einfach ist das. Die Wagen von Siemens sind übrigens in Ordnung, nur die nicht angetriebenen Wagen von Bombardier haben besagte Microrisse im Rahmen. Besagte Wagen wurden aber nach der Vorserie in Polen hergestellt und nur diese haben das Problem. Naja, jetzt ist nach spätestens 600.000 km Fahrleistung Feierabend, drei sind schon ausm Verkehr. Zusammen mit den 6er Redesigns sowie der nötigen Nachschau bei vielen 7ern wird das riiiiiichtig Spaßig im Sommer.