Beiträge von Hauptstadtbahner

Berlin ist kriminell unterrepräsentiert im TS! Daher wünsche ich mir folgende Strecken:

Stettiner Bahn (Berlin Gesundbrunnen-Eberswalde-Angermünde-Tantow-Szczecin)

Dresdener Bahn (Berlin Gesundbrunnen-Nord Süd Fernbahntunnel-Zossen-Elsterwerda)

Görlitzer Bahn (Berlin Spandau-Stadtbahn-Königs Wusterhausen-Lübbenau-Cottbus)

Teilstrecke RE1 (Potsdam Hbf-Stadtbahn-Erkner-Fürstenwalde-Frankfurt (Oder))

Generell eignet sich Berlin super als Ausgangspunkt vieler TS Routen, da sinnvolle Zielbahnhöfe oft im Rahmen des TS liegen.

@Hinterwaeldler Warum soll dieser Rundkurs nicht funktionieren? Genau deshalb hat Thomson doch die Strecke Samedan-Pontresina gebaut, dass man dieses Dreieck im Spiel hat. Die Strecke der Freeware Albulabahn ist jetzt größtenteils von Thomson abgedeckt worden und ich denke mit der zusammengefügten TI Albula & Berninabahn hat das gute alte Freewarestück bei den meisten zu Recht ausgedient.

Mannheim-Karlsruhe hast du? Wenn nicht, dann musst du die noch kaufen, sonst läuft's nicht.

Zitat von Berliner079

TGV schon als "Dosto" unterwegs ist, merkt man, wie old-school wir sind.

Das Problem ist ja eigentlich nicht, dass wir lange keinen IC im Dosto Format hatten, sondern eher wie er jetzt umgesetzt wurde. Die Tatsache, dass kein besonderes FV Design für Dostos angefertigt wurde und man sich schlicht beim neuesten Regiomodell bedient hat (mit einigen Änderungen im Innenraum) ist das, was denke ich die meisten Leute am IC2 stört. Dazu kommt das Wegfallen eines Speise/Barwagens, welchen IC2000, Twindexx Swiss Express (bald) und TGV Duplex besitzen. Der IC2 kann einfach von Angebot und Aufmachung her nicht mit anderen Dosto FV Zügen mithalten.

Nostalgie vom Feinsten

Weniger Netzpläne, mehr die Verteilung der ersten und zweiten Klasse. In NRW gibt es zum Beispiel 425er, deren erste Klasse Bereich an den Endwagen auch die zwei Fenster nach der ersten Tür abdeckt, bei manchen erstreckt er sich zum ersten Fenster nach der ersten Tür, und dann gibt es halt die, bei denen nur der Bereich zwischen erster Tür und Führerstand zur ersten Klasse gehört.

Also ohne Bild ist dein Post gleich futsch.

Währenddessen macht sich Dunkelheit in der Mitte Polens breit:

Zitat von Influenzo

Div. Plakate, Werbungen und Netzpläne werden noch aufgeklebt.

Tut mir Leid sollte diese Frage bereits gestellt worden sein, aber welche Einsatzgebiete werden denn nachgestellt?

@trainman1 Das trifft es denke ich ganz gut. Die CRH2A ist ja praktisch ein Shinkansen E2, und da ich mit China nicht viel am Hut hab, war ich mal so frei einen E2 aus ihr zu machen.

Alibibild:

Was steht denn da in Leipzig?

Das ist nur bei ganz neuen Releases der Fall. Bei der MML bekommst du die separat erhältliche Class 319 nicht in die Bibliothek hinzugefügt.

Ich würde mir, nun da er auch bei der DB Einzug gehalten hat, den Pesa Link in 2- und 3-teiliger Ausführung wünschen. DB und NEB würden bestimmt auch in Deutschland Abnehmer finden, Möglichkeiten auf polnischer Seite gibt es auch einige.

Nee, ich hab die Strecke noch nicht, aber das ist leicht daran zu erkennen, dass die Tunnel Lofts einfach so enden und das Terrain in das der Tunnel taucht schlecht verdeckt ist. Deshalb gibt es auch die Tunnelverdunkelung um die Lofts herum, weil das Portal diese Normalerweise verdecken/umschließen würde.

Da fehlt klar einfach das Tunnelportal Asset.

Schon witzig wie rückständig T:ANE aussieht, selbst im Vergleich zum Jahre älteren TS. Die Aussi's kriegen's wohl auch mit derem neuen TrainZ 19 grafisch nicht gebacken. Genug OT, wirklich tolle Bilder voller Nostalgie @Holzlaender!

Mag sein, aber was soll eine Art „Tipp” helfen, wenn dieser Tipp der Lok auf dem Foto nicht wirklich nahe kommt? Außerdem müsste doch wenn Safter hier Tipps geben und nicht du, oder hast du da Hintergrundwissen?

Wie dem auch sei, bei der Lok scheint es sich um eine Lok britischer Herkunft zu handeln (heißt dort gebaut für Export), wegen der Schließvorrichtung der Rauchkammerklappe. Weder in Dänemark, noch in Schweden habe ich Loks mit dieser Vorrichtung gefunden, aber das muss ja nichts heißen. Finnische Lokomtiven passen auch nicht dazu.

Edit: Da hat es @FraPre in der Zwischenzeit ja doch schon gelöst.

Also das kann ich nun gar nicht bestätigen. Falsche Zylinder, Rahmen ist anders, Rauchkammerklappe ist komplett anders, das kann keine SJ B (II) sein.

Ach schade, ich hab mal die Norweger durchgeschaut und die kam am ehesten dran

Ist das die NSB Reihe 30? Eine 2C Schlepptenderlok?

Mal ein paar Kilometer neue Gleise gelegt, musste mal wieder sein. Jetzt geht es zum Bahnhof Lodz Andrzejów, und vielleicht irgendwann noch weiter