TobiasM auch von mir vielen Dank für diese wunderschöne Strecke. Ich hoffe es sind realistisch pro Richtung 32 Pfeiftafeln verbaut🤣? Die Strecke ist wahrscheinlich im DB Zustand gebaut als diverse Haltepunkte noch nicht versetzt und die Bahnsteige eingekürzt wurden?
Beiträge von Marschbahner1
-
-
Da würde ich mich dem Kauf anschließen, da ich von der Route Norddeutschland was Ausgestaltung und Gleislagen Richtung Norden etwas enttäuscht bin.
-
Definitiv. Eine Verlängerung der Marschbahn (jetzt Nordfriesland) würde ich befürworten. TobiasM Ist da vielleicht mal was geplant?
Bei Freiberg kann ich leider nicht helfen. Hab da selber so meine Probleme mit der Strecke. Ähnlich wie bei dir mariokin73
-
Wie kommst du auf Neumünster? Ich verstehe den Gedankengang leider nicht so ganz? Wenn dann Husum-Jübek-Rendsburg-Kiel oder am besten die Marschbahn verlängern über Heide nach Itzehoe um an Norddeutschland anzuknüpfen. Oder liege ich jetzt falsch? Bei den Ostdeutschen Routen wäre ich ganz bei dir
-
Aber auf der Strecke fahren doch Züge von Nordbahn. Oder irre ich mich?
Das ist Richtig. Es fahren die 648.3 und 648.4 von DB Regio als Transferflotte mit Nordbahn Logo. Bis die Akku Flirt Züge auf der Strecke kommen dauert es aber noch, da es im Moment Probleme mit der Stromversorgung der Ladeinsel in Tönning gibt und die Oberleitung in Husum auch noch abgeschaltet ist
-
Wird der selbe 648 sein wie bei Flensburg-Kiel
-
Hast du auch die beiden Esig Signale von Bad Schwartau kommend vor Lübeck Hbf eingebaut? In der Originalversion stehen da ja nur Masten und Magnete😅
-
GBE baut doch , augenscheinlich auf Facebook gesehen, ebenfalls an der Strecke Husum-St.Peter-Ording. Müssen wir auf die GBE Strecke warten
-
aber da passt trotzdem noch vieles nicht, Westerland selber z.B. passt auch nicht ganz oder Niebüll
Ja, über die Einfahrt Dagebüll Mole hab ich mich auch schon aufgeregt wie lieblos es dort aussieht
-
Mit dabei eine überarbeitete Version der Marschbahn wäre schön.
Wurde die Marschbahn nicht offiziell mit Nordfriesland überarbeitet?
-
Also ich muss mich korrigieren. Bin nochmal meine Ausbildungsunterlagen und das Streckenkundevideo durchgegangen. Es kommt hin mit Husum-St. Peter Ording. Das Bild von GBE ist landschaftlich gut getroffen mit den Streckenkilometer
-
Da gehe ich mit IRE612 langsam mit. Für Husum - St. Peter Ording ist es der falsche Streckenkilometer. Außerdem wüsste ich nur das Stück St. Peter Süd - Ording wo die Straße parallel zur Strecke verläuft. Bei Neumünster-Heide-(Büsum) weiß ich nur, dass die Straßen kreuzen. Und bei Neumünster-Bad Oldesloe verläuft die Straße nur ein Stück parallel, aber da sitzen diese komischen grünen Baken auf den Leitplanken. Ich glaube wir verlassen SH. Vielleicht was schönes in Nds? Heide-Express oder Stade-Bremervörde. Kennt sich da jemand aus?
-
Ich habe das Poblem dass sowohli in Kiel als auch in Flensburg alle Gebäude ausser die Bahnsteige fehlen. Eine Neuinstallation hat nichts gebracht. So interessant finde ich diese Strecke sowieso nicht.
Mir fehlt in Eckernförde Gleis 2 das ganze Gleis. Kam nach Neuinstallation nicht wieder
-
Hallo zusammen,
Dank Knud Berggreen kann man jetzt auf Railworks.dk und mitspil.dk neben Kreditkarte auch mit Paypal bezahlen. Gut für jeden der keine Kreditkarte hat oder diese nicht unnötig belasten will.
LG Tim
-
Also die Strecke ist immer noch im Betrieb und wird u.a. von Bauzügen befahren. Der zuständige Fahrdienstleiter in Puttgarden verrichtet eisern seinen langweiligen Dienst, ist aber trotzdem erreichbar und das Stellwerk besetzt.
-
Dann auf nach Mukran.
Geh mal auf DB Gebrauchtzug und setz dich mal mit Christian Keller in Verbindung. Er betreut die 611 in Mukran. Vielleicht kann er dir weiterhelfen. Kontaktdaten stehen bei DB Gebrauchtzug. Dort auf der Seite findest du auch Bildmaterial wie Fahrpult etc.
-
Nein. Nur die reine Strecke zwischen Kiel und Flensburg. Selbst Meimersdorf fehlt für die Güterzüge
-
Wenn du aus Berlin beispielsweise mit 2074 Richtung Sylt fährst bekommst du in Itzehoe eine 218 nach Westerland. Wir fahren bis auf 2310/2311 eigentlich alle Umläufe mit 218. Die beiden genannten 2310/2311 bekommen hin und wieder bei Verfügbarkeit die 245 vorgespielt.
-
Ganz genau müsste ich lügen, aber 2000/2001 müsste der Lint gekommen sein in Form vom 648.0
-
2002 war der Lint 41 auf der Strecke anzutreffen. Es wurden einige RE-Leistungen noch mit der BR218 und N-Wagen gefahren, aber der Lint war auf Herrschaftskurs. Die 628.2 sind, meine ich, Anfang der 2000er abgelöst wurden.
