Hallo,
nachdem es wohl so ausschaut das die Bremskraft vom ET440 nicht geändert wird, würde ich dies nun gerne für mich selber vor nehmen wollen, denn mir gefällt es einfach nicht wie er bremst und man muss weit vorher bremsen, damit man rechtzeitig am Bahnsteig zum halten kommt.
Wisst ihr welchen Wert und wo man ihn ändern muss?!?! Wäre euch echt dankbar! 
Besser wäre es direkt beim Hersteller im Forum zu fragen. Die müssen doch solche Fragen beantworten können.
Da kannst du auch eine Mail an den Papst schicken.
Das stimmt so gesehen schon. Ich würde hier ja wenns geht gerne helfen aber da ich selbst für 5,99 € dieses Modell nicht kaufen würde fällt das leider flach.
Aber lassen wir das ich hör schon die schweren Eisenketten wieder rasseln 
Wie gesagt am besten beim Hersteller im Forum nachfragen.
Eisenketten? Ach was einen Blumenstrauss bekommst du, zumindest von mir.
Da kannst du auch eine Mail an den Papst schicken.
Ich glaube der Papst würde eher ein Update für den 440 in Sachen Fahrphysik machen als der gewisse Hersteller...
Hast du schon die neuesten Updates für den Zug installiert? Die Bremsleistung ist zwar dann immer noch katastrophal, aber lässt sich besser regulieren.
Ja Update habe ich bereits runtergeladen. Selbst mit Bahnsteiganfang 60km/h schafft das Teil nie zum rechtzeitigen anhalten...
und ins Vizzart Forum was zu schreiben, bringt ja eh nix. Bekommen ich als Antwort ist das realistische Bremsverhalten oder mein Beitrag wird gelöscht. Daher erhoffe ich hier Hilfe 
Versuche es am besten per email an den Support. Eine Antwort wird da schon kommen.
Forum oder Gesichtsbuch hat kein Zweck da wird gleich gelöscht. Jubelperser Beiträge hingegen lässt man gerne stehen 
Zitat von Rolf SchreiterAlles anzeigenHallo,
als ich heute hier diesen Thread durch Zufall sah, und auch den Lösungsansatz den Train18 gleich im 2. Post
brachte, habe ich mich mal rangesetzt und es selber geändert, da mich die Bremsleistung persönlich nicht wirklich
für einen modernen Triebwagen dieses Typs überzeugt.
Da Du nicht klar zu kommen scheinst, und Dir ein Anhaltswert auch zu fehlen scheint, versuche ich hier den
Lösungsweg noch mal zu skizzieren:
Wie Train19 schon verlinkte gehts Du in Dein Railworksverzeichnis, und dort dann genau in das Verzeichnis Assets
\vizzart\RA_BR440\RailVehicles\Electric\BR_440\Simulation und "öffnest" die Datei "EngineSimBR440" mit dem
angesprochenen Programm "Serz" welches Du auch im Railworks-Hauptverzeichnis findest.
Dieses Programm macht nix anderes, als aus der BIN eine XML-Datei zu machen.
Diese dann neu entstandene XML-Datei öffnest Du dann wiederum mit dem Editor von Windows.
Dort suchst Du Dir die Zeile "<MaxForcePercentOfVehicleWeight d:type="sFloat32" d:alt_encoding="0000000000405040"
d:precision="string">65</MaxForcePercentOfVehicleWeight>" heraus.
Beachte bitte, diese Zeile gibt es 2 mal in der Datei, ändere den Wert bitte beide Mal!
Zur Zeit steht dort ein Wert von 65 drin. Wenn ich das mit meinen Anfängerkenntnissen richtig deute, bedeutet dass
das die Bremse maximal einen Wert von 65 % des Fahrzeuges als Bremsleistung ansetzt.
Nun sieht das aber in der Realität durch die modernen Bremssysteme geanz anders aus, moderne Fahrzeuge haben
Bremswerte die oft deutlich über dem eigenen Fahrzeuggewicht liegen. So auch hier, bei der Baureihe 440.
Jeder der schon mal in so einem modernen Triebwagen mitgefahren ist, konnte es zumindest bei einer (unfreiwilligen)
Zwangsbremsung oder auch mal wenn der Tfz etwas stärker gebremst hat (weil er Verspätung reinholen musste) erleben
wie stark die heutigen modernen Elektrotriebwagen abbremsen können.
Leider ist dieser hier wie so manch andere im Spiel von der Bremsleistung etwas schwach abgestimmt, so dass selbst
wenn man die Bremse bis in die Stellung Notbremse nimmt nur eine Bremsleistung erreicht wird, die ein Tfz bei
gewmütlichem Heranfahren an eine Haltestelle erreicht.
(Es gibt zwar im BR 440 Fugger auch von Vizzart noch eine weitere Bremse, rechts im Führerstand, diese nutze ich
allerdings so nicht).
Jedenfalls habe ich mir heute das Ziel gesetzt die im Spiel gängige "Haupbremse" möglichst so einzustellen, dass
sie dem Vorbild entsprechend bremst.
Dazu war etwas Recherchearbeit im Internet notwenig. Leider fand ich kein Bild wo ich die Bremswerte von der Wand
des Fahrzeugs ablesen konnte (meistens stehen die ja da dran), aber ich hatte Glück, Google führte mich
witzigerweise ins Zusi-Forum, wo einer freundlicherweise den Bremswert für die Stellung R angab:
http://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=32&t=9064
Ganz unten im letzten Post auf der Seite finden wir dort einen Brems-Wert für den BR 440 4-Teiler von 172,7 t, rund
173 Tonnen also.
Nun brauchen wir nur noch das Eigengewicht des Fahrzeugs, das finden wir unter anderem in der Wikipedia:
http://de.wikipedia.org/wiki/Alstom_Coradia_Continental
140 Tonnen Leergewicht sind dort für den 4 teiligen Triebzug angegeben.
Nun noch etwas Rechenarbeit (meine verkorksten Rechenwege führe ich hier mal nicht aus), und heraus kommt ein Wert
von 124 % großzügig gerundet.
124 % bedeutet, dass die Bremsleistung des Zuges 124 % des Gewichtes des Zuges entspricht, wenn ich das als Laie
richtig verstanden habe, und dieser Wert ist es auch, den wir für den TS brauchen.
Jedenfalls können wir uns nun wieder der geöffneten XML-Datei zuwenden, und ersetzen der Einfachheit halber beide
Male den dort angegebenen Wert von 65 durch 124.
Im Endeffekt sieht die Zeile dann so aus:
"<MaxForcePercentOfVehicleWeight d:type="sFloat32" d:alt_encoding="0000000000405040"
d:precision="string">124</MaxForcePercentOfVehicleWeight>"
Erste Probefahrten bestätigten mir, dass dieses Ergebnis näher an der Realität liegt. Auch jemand anderes, der
heute diese Änderung bei sich vollzog sagte mir dass es so ok wäre.
Man erhält damit keinen Triebwagen der einen Anker schmeist, aber ein Fahrzeug dass einen Bremsweg nahe an der
Realität hat.
Obwohl ich überzeugt bin, dass es so erst mal hinhauen müsste, kann jeder der ein anderes Bremsverhalten haben
möchte diesen Wert nach Belieben nach oben (stärkere Bremsleistung) oder unten (schwächere Bremsleistung)
verändern.
Es kann sein dass jetzt Leute kommen, die sagen ja der eine Bremswert ist für das da, der andere für das. Tut mir
auch leid, ich bin nur Laie, kenne mich mit der Technik hintendrin nicht so aus wie manch anderer hier, aber so hat
man wenigstens erst mal einen ziemlich vorbildnahen Bremswert. Unter Vorbildnah verstehe ich, dass die Bremse in
der Stellung Notbremse auch eine Notbremsung macht, und nicht dann gemütliches Heranfahren an Bahnsteige simuliert.
So, ich hoffe ich konnte hier in diesem Fall weiterhelfen.
Am Ende nicht vergessen die geänderte Datei abspeichern, und mit dem Serz-Programm wieder in eine BIN-Datei
umändern.
Am besten sichert man sich vorher auch die BIN-Datei für den Fall der Fälle!
Diese Lösung ist eine private Lösung von mir, und hat nichts mit der Firma zu tun (bei der ich ja nun schon seit
ein paar Wochen nicht mehr aktiv bin).
Vielen Dank an "AbsolutesChaoz" für die Übermittlung meines Textes!
blubb
Gut beschrieben das muss man ja sagen 
Was mich eher wundert das der Autor selber tätig wird wo er sich doch in Vergangenheit jeglicher Modifikation verweigert hat.
Aber es kommt immer mal der Tag wo man dann doch selber was ändern muss weil man sonst unter Umständen ewig drauf wartet das überhaupt was passiert.
Edit....
Nach reiflicher Überlegung meine ich aber eher das diese Lösung doch von woanders herkommt. Der Autor kann das eigentlich nicht selbst erarbeitet haben da
solche Sachen wie bin Dateien bearbeiten eher Kategorie Böhmische Dörfer für ihn waren und wohl auch noch sind. 
Siehe erster Satz "als ich heute hier diesen Thread durch Zufall sah, und auch den Lösungsansatz den Train18 gleich im 2. Post ".
Sorry, aber:
Aber lassen wir das ich hör schon die schweren Eisenketten wieder rasseln
Hammer...! 
Zur Zeit fällt es aber schon schwer, sich mit Posts zu beschäftigen, welche direkt oder indirekt die BR440 betreffen.
Meine Antwort war nur ein gut gemeinter Rat um das Vorhaben der Bremsleistung zu lösen.
Und nun haben wir wieder die Ansätze, durch die zuletzt schon ein anderer Thread geschlossen wurde.
Kopfschüttel. 
Das hat schon seinen Grund, dass wir als Team uns derzeit den vizzart-Diskussionen verwehren. Das hat nichts mit vizzart zu tun, sondern damit, dass bei vizzart-Addons schnell die Contenance von Einigen verlorenzugehen scheint.
Das Problem ist durch beispielhafte Erklärung gelöst, ich mache dann mal hier zu.
