[vR] BR143 von vR - Warum e-bremse und 500mhz 1000mhz alarm?

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    Hello,


    Erstmals entschuldigung wenn mein Deutsch nicht gut ist, ich komme aus England :)


    Ich habe mir den wunderschön BR143 Expert Line gekauft (beim vR store) und bin gestern den ersten strecke vom Siegen nach Altenhundem Scenario (auch von vR) gefahren.
    1km vor letzte station gab's e-bremse, die 500 und 1000mhz lichte haben geblinkt und ein alarm tön hat geklingelt.
    Danach könnte ich mein wagen zum gleis schleppen und den Scenario beenden aber nur mit 5km/h auf voll power....


    Was war das und warum ist das passiert? Hatte es was mit PZB zu tun?


    Ich wurde gerne wissen was ich falsch gemacht habe...
    Danke

    Einmal editiert, zuletzt von welcomehome ()

    Vermutlich gelbes oder gelbgrünes Vorsignal, da liegt ein PZB-1000 Magnet, der dadurch scharf wird.
    Du musst bei der Vorbeifahrt quittieren.
    250m vor dem Hauptsignal liegt ein PZB 500 der dann auch aktiv ist.
    Da musst Du eine Geschwindigkeit unter einer bestimmten Grenze fahren.
    Quittier-Taste und welche Geschwindigkeit: in Manuals/EN in liegen Vr- Manuals in englisch.
    In Wickipedia wird unter dem Stichwort PZB auch gut das Verfahren erklärt.
    StS

    Keine Hilfe und Auskunft per PN, da meist von allgemeinem Interesse. Diese Fragen bitte im Forum stellen.

    Das hab ich mir gedacht, danke..
    Ich habe gerade uber PZB gelesen aber es ist nicht das einfachste system zu verstehen!

    Zitat von welcomehome

    Ich habe gerade uber PZB gelesen aber es ist nicht das einfachste system zu verstehen!

    Ja im Gegenteil, ich würde sagen PZB ist das komplizierteste System was einen als Hobbylokführer am PC erwarten kann.
    Alles andere (Sifa, AFB, LZB) ist schneller zu begreifen bzw. die (negativen) Auswirkungen im Spielbetrieb sind geringer.

    one thing about the link you posted:
    talking about "PZB Befehl"
    "[...]until we restore normal operation of the Indusi, which we must not do until we pass a main signal at clear."
    this is wrong, as soon as you have passed the failed signal (and any signal you were cleared to pass at Hp0/Red ), you can resume normal PZB operation, by setting the Befehl switch back to center (otherwise you will hear a very annoying "meeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeep" until you release the switch")


    Nochmal auf Deutsch:


    in dem Link steht, dass man Befehl 40 halten MUSS, bis man am nächsten fahrtzeigenden Hauptsignal vorbeifährt.
    Das stimmt so nicht, sobald man am gestörten / haltzeigenden Signal vorbei ist, kann man Befehl 40 loslassen, es sei denn man steht auf die PZB Hupe :D


    MfG
    Barrett

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    Danke, jetzt verstehe warum Maik das hier geschrieben hat bei UKTrainSim forums!


    Zitat

    And next: I need to pass the red signal using Befehl40, I press this as I pass the 2000hz magnet, but the befehl40 LED is lit just until I stop pressing the button.


    Yes, this is how it works. You press Befehl40 an until you pass the magnet there is only a sound and on passing the magnet the Befehl40 light come up, and now you can release the button because you passed the signal/magnet with Befehl40. Now you have to hold the speed under 40km/h until your train has passed the signal with full of its length and the you can speed up again.


    Zitat

    I am rather lost whether befehl40 is active at that moment onward or not and how one knows when its no longer valid?


    Befehl40 is valid until you passed the signal with the length of your train. But it will not show you the status with any lamp. You simply have to know it :) There are some other situations where you have to drive to the next clear signal with valid Befehl40.[/quote]

    not quite right, if it is a Signal on the Line (=Blocksignal) you can speed up as soon as the loco has passed the signal, if you do not need to cross any switches
    When leaving stations (and wherever you have to pass junctions) you always have to clear the last junction with the whole train before you can speed up.
    when entering a station (=Einfahrsignal) or at signals in a station (=Zwischensignal) (when the passed signal is not the exit signal of the station) you have to drive 40 until the train has passed the next main signal.


    und ich hoffe das war jetzt auf englisch einigermaßen verständlich :ugly:


    MfG
    Barrett

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