Je schneller du wirst desto kleiner die Zahl auf dem richtungswender.
Also mit voller kraft vorwärts am anfang und dann stetig die zahl kleiner werden lassen
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Driver Manual
Kapitel 4.1
Ansonsten üben, üben, nochmals üben 
Du musst so gesehen Vorrausschauend fahren und immer sehen das du vor Steigungen genug Druck im Kessel hast.
Wichtig ist das richtige Zusammenspiel zwischen Regler und Richtungswender
Darüber kann man Romane schreiben.
Hier mal was zum Stuckadieren
ist zwar nicht für den RW geschrieben aber das Prinzip ist immer gleich
http://www.bahnsimulation.ch/d…/fahren-mit-dampfloks.pdf
oder
http://members.chello.at/lavan…n/DampfHeizLokfuehrer.htm
und wenn du das nötige Kleingeld hast dann führt hier auch kein Weg vorbei
http://www.et.fh-merseburg.de/…f/pic/ALF-Pakete-2011.pdf
Na dann viel Spaß , und mach schon mal einen Termin in Meiningen klar zwecks Kesselaustausch 
Kleiner Hinweis,
die Zugbremse immer bei 5-8% stehen lassen, sonst verliert man langsam aber stetig Druck. Die Engländer haben das gut umgesetzt, nur leider wirkt sich das auf alle Dampfloks aus.
Gruß, Jim
Junge Junge,
soviel Tipps auf einmal !!!!
Danke Leute, da hab ich ja erst mal was zu tun.
Am besten, ich mache einen Lokführerkurs in Meiningen
Wenn das Wetter wieder schlechter wird, werd ich üben.
Gruß
Sastrito
