Servus 
Ich hatte Samstag morgen um 00:01 bei einer Führerstandsmitfahrt auf der RB 27 nach Linz ( Br. 425 kurzfristig eingesetzt da bei einer 143 der Radreifen sich gelöst hatte ) ein Gespräch mit dem Lokführer 
Dieser sagte mir das der RE 8 an DB Regio vergeben wurde und das dort in Zukunft die 1440 eingesetzt wird da der Fahrplan noch strafer wird auf dem RE 8
Die User hier die bei der Realen Bahn beschäftigt sind wissen das wahrscheinlich bereits
Wollte nur mal teilen^^
Und was wird DB Regio noch gewinnen? Nix? 
Verlieren ja fast alles 
Wenn auch nicht Regio NRW, so hat Regio allgemein doch Marsch- und Niederelbebahn zurückbekommen/wird es zurückbekommen 
.
Wie es mit den Metronom Strecken Hamburg-Uelzen bzw. Hannover-Göttingen weitergeht, ist auch noch nicht klar.
1440er 
Ist ja nicht weit von mir 
Schön, dass DB Regio auch nochmal Strecken bekommt / behält.
jo und laut meiner Kollegen wird die Bahn bald abgeschafft.
Glaube niemals dem Buschfunk.
http://www.nwl-info.de/aktuell…her-muensterland-netz.php
Ich denke das dürfte weit genug aus dem Buschfunk heraus sein.
Die 1440er also. Die von der MRB fand ich garnicht so schlecht, aber da gabs dafür ja massig Ausfälle Ende 2016. Sonst war ich in noch keinem anderem drin. Aber warum modernisiert man nicht einfach die 425er? Wäre doch bestimmt günstiger als Neufahrzeuge. Wahrscheinlich wurden wie immer Neufahrzeuge verlangt oder die VMax 140 unter PZB sind das große Kriterium gegen die 425er.
Und wenn die Vergabe der RB27 immer wieder verschoben wird, dann fahren da ja noch länger 143er + Dostos dritter Generation. Länger als im Osten, wo sie herstammen. 
Beschleinigung ist nicht alles. Für einen knappen Fahrplan braucht man viele Türen und große Stehplatzkapazität. Sonst m dauern die Aufenthalte zu lange. Schönes Beispiel hier die S23.
Außerdem muss es auch die Streckenkapazitäten geben. Ich kann den Fahrplan nicht straffer machen, an größeren Bahnhöfen nur 1 Minute Standleitung einplanen, obwohl ich sowieso wieder 5 Minuten auf der HohenzollernBrücke stehe...
Auch auf Linien wie RE1 und RE5 hat man in der HVZ nur 1 Minute Standzeit, sodass man gezwungen ist davor und dahinter auf die Tube zu drücken, um pünktlich zu bleiben.
Das mit der S23 war damals als ich noch Weilerswist wohnte ein Flop .
Die fährt doch gar nicht über Weilerswist...
Ich wohne bis heute in Weilerswist und bin jeden Werktag zwischen Weilerswist und Euskirchen unterwegs sowie in der Regel einmal in der Woche nach Bonn. Die Lint sind inzwischen relativ zuverlässig geworden und besonders Softwareseitig ist erheblich nachgebessert worden. Das Fahrzeug hat wie jedes Neufahrzeug halt seine Probleme gehabt. Auf der S23 sind deutlich steigende Fahrgastzahlen zu verbuchen und mit den Lint ist die Qualität der Verbindung deutlich gestiegen und die Pünktlichkeit ist auch in Ordnung. Und wenn mal verspätungen sind, sind die seltenst auf das Fahrzeug zurück zu führen...
Schön zu hören, dass es in der Heimat besser zu laufen scheint. 
Im Führerstand ist wenn man mal aufs Display schaut eigentlich immer irgendeine Störung aber die Beeinträchtigungen für den Fahrgast dadurch sind auf das übliche Maß gesunken.
Welches Fahrzeug plärrt denn heute nicht alle zehn Minuten Störung, weil sich irgendein BUS aufhängt, oder eine Meldung zu lange dauert...
Wie gut das der großteil an Triebwagen im Nahverkehr bis heute keine Sprachausgabe hat...
