[GBE] Hamburg-Lübeck – WiP

Gast · 12. Januar 2016

Hallo Dietmar,

Lübeck-Puttgarden kommt nach Gerolstein-Trier als nächstes.
So zumindest die vorläufige Planung.

So ohne weiteres kann man die Strecken Hamburg-Lübeck und Lübeck-Puttgarden nicht verbinden.
In Lübeck-Puttgarden ist noch eine ältere Version der Schuster Signale verbaut, sowie die vR PZB Ansteuerung (PZB Magneten.

Ab Gerolstein-Trier (Also auch Hamburg-Lübeck) sind wir unter Lizenz von Schuster auf das aktuelle Signalpaket umgestiegen, welches nicht kompatibel mit der alten Version ist.
Auch von den vR PZB Magneten haben wir uns getrennt und lösen das jetzt anders.

Viele Grüße,
Wolfgang

tom87 · 12. Januar 2016

Ich bin gespannt auf Gerolstein - Trier. Ist die Veröffentlichung bald?

Clemens Hoffmann · 12. Januar 2016

Auf Gerolstein - Trier freue ich mich doch sehr. (Aber mit der Kritik muss ich mich zurückhalten, auf der Strecke habe ich eine 3-stellige Anzahl an Führerstandsmitfahrten mit gemacht ).

Zitat von Wolfgang Wagner

sind wir unter Lizenz von Schuster auf das aktuelle Signalpaket umgestiegen, welches nicht kompatibel mit der alten Version ist.
Auch von den vR PZB Magneten haben wir uns getrennt und lösen das jetzt anders.

Das muss ich doch mal loben. Zum einen die aktuelle Version der Schuster-Signale und zum anderen das sich diese (meiner Meinung nach) hässlichen PZB-Magnete verabschieden. Ich denke ihr nutzt jetzt die Möglichkeit der "automatischen" PZB der Signale und als Magneten werden dann Dummys verlegt?

Matze L · 12. Januar 2016

Zitat von Velaja

In welcher Parallelwelt tun sie das denn? :O
Bestimmte Wagen haben eine 120er Zulassung. Schnellere sind mir nicht bekannt.
Güterzüge fahren in der Regel NIE mit Zugart O, da es fast nie für mehr als 88Mb/r reicht. Somit ist es fast immer Zugart M und bei Erzzügen beispielsweise Zugart U.
Auch die Containerzüge (Die du ja mit Kv ansprichst) laufen in Zugart M, zumeist mit 87Mb/r. Zeig mir mal Güterwagen die 160 fahren können, bitte bitte!
Selbst der Sprinter von Lehrte nach Kassel mit 6 Wagen schafft keine 140. Auch der fährt nur 120. Allerdings kann man den u.U auch in Zugart O antreffen, als seltene Ausnahme.

0-65Mb/r > Zugart U
66-110Mb/r > Zugart M
>111Mb/r > Zugart O

EDIT: Und für die 120 gibt es auch noch etwas zu beachten. Dafür muss u.a die Strecke zugelassen sein. Dann braucht man außerdem noch einen 120er Fahrplan und natürlich genügend Mb/r im Zug.

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Sdggmrs 739 sind z.b. für 140, Sggmrs 714 ebenfalls 140, Sgss 703 dürfen sogar 160 (werden aber laut Fahrplananweisung nur noch mit max 140 gefahren).

Allerdings soll der Hochgeschwindigkeit KV Verkehr bald wieder mit 160 kmh aufgenommen werden.

KV ist im übrigens auch kein Containerzug. Sondern wie es bereits sagt: Kombinierter Verkehr. Das ist eine Mischung aus Containern und Sattelaufliegern. (d.h: Alles was mit LKW zu tun hat blablablablablub)

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