? zu Vmax bei Hp2 in Bezug auf Buchfahrplan

Hallo Fabischo,

sie müssen nicht mit 50 befahren werden. Die Einfahrgeschwindigkeiten der Gegenrichtung können zum Unterschied von den betroffenen Ausfahrten reduziert sein. Das kann von vielen Faktoren abhängen, nicht nur von Abzweigradien der Einfahrweichen oder ihrer Bauform.

In Landau in der Pfalz sind Ks-Signale aufgestellt. Das Esig aus Ri Winden hat jedoch ein Zs 3. Von welcher Richtung ist die Rede dann?

Gruß Jan

Fabischo, in welchem Zeitraum befinden wir uns? Du sprichst von Hp 2, bis H/V-Signale dort noch aufgestellt waren?

Bei Form- und allen anderen Signalen, Hp2 = 40, wenn nicht anderes angeben ist.
Quelle:http://www.stellwerke.de/signal/deutsch/hv.html
Ansonsten ZS3 aufstellen, bzw hinhängen.
StS

Abweichende Geschwindigkeiten im Bfpl sind in der Regel nur dort gegeben, wo das Signal kein Zs 3 hat. Ist ein Zs 3 angeordnet (wie zumindest bei dem Ks-Esig aus Ri Winden, an dem "5" signalisiert wird), steht es nicht im Bfpl. Hier "herrscht", bildlich gesprochen, das Zs 3, nicht das Bfpl.

Gruß Jan

Zitat von StS

Bei Form- und allen anderen Signalen, Hp2 = 40, wenn nicht anderes angeben ist.

StS

...bzw. per Eintrag im GeH / Buchfahrplan.

Die Geschwindigkeiten für den Bereich scheinst du ja zu haben, ansonsten hier nochmal für den Bereich Landau

Strecke Karlsruhe Hbf - Neustadt Weinstraße

bis 18,7 = 90 Km/h
18,7 - 18,1 = 70 Km/h
18,1 - 17,5 = 80 Km/h
ab 17,5 = 120 (100) Km/h

Standort Esig = 19,5
Standort Asig = 18,3

Strecke Neustadt Weinstraße - Karlsruhe Hbf

bis 17,3 = 120 (100)
17,3 - 17,5 = 120
17,5 - 18,4 = 70
18,4 - 19,9 = 80
ab 19,9 = 110 (100)

Standort Esig = 17,3
Standort Asig = 18,7

Wenn nicht gerade Sperrsignale die Bahnsteige ggf. unterteilen, oder für die Einfahrten Durchrutschwege beschränkt sind, sollten die Esig Ks 1 bzw. Ks 2 plus Zs3 Kz5 Lichtsignal für abzweigende Fahrten zeigen (wie auch bei der Ausfahrt), Ks 1 bzw. Ks 2 für Fahrten ins dgh. Hauptgleis.
Zs 3 Formsignale sind für die Einfahrsignale nur nicht möglich, da die Geschwindigkeit dann generell gelten würde.

Zitat von Fabischo

Wie sieht es denn da bei Formsignalen aus? Da muss ja eine von 40 km/h abweichende Geschwindigkeit angegeben werden, vor allem wenn keine Zs3 verwendet werden.

Es muss gar nichts drin stehen. Zuerst gilt einmal, was die Signale anzeigen. Wenn für alle Einfahrsignale oder alle Ausfahrsignale die selbe Geschwindigkeit 50km/h oder 60km/h gilt, dann kann bei Hv-Signalen auf die Anbringung von Zs3-Signalen verzichtet werden, und die Geschwindigkeit bei Hp2 über einen Buchfahrplaneintrag heraufgesetzt werden. Der Buchfahrplaneintrag ist also ein Ersatz für Zs3-Sginale.

Bei Ks-Signalen gibt es das allerdings nicht, hier wird die Geschwindigkeit immer per Zs3 signalisiert.

In dem Fall ist es also relativ wahrscheinlich, dass auch bei einer Einfahrt einfach per Zs3 50km/h signalisiert wird. Prinizpiell kann es andere Einschränkungen geben (Durchrutschwege z.B.), ich würde aber mal davon ausgehen, dass der Regeldurchrutschweg die vollen 50 km/h ermöglicht.

Und was machste im TS? Buchfahrplan ist nicht. Man kann zwar zum Link was eintragen, nur das kommt überraschend.
Daher meine Aussage, wenn nicht 40 dann ZS3 als Licht oder als Blechtafel. Gibts ja jetzt in den Signalpaketen genug.
StS

Zitat von Fabischo

oder reges Beobachten im Bahnhof die genauen Geschwindigkeiten erhält.

Wie z. B. hier:

Gruß Jan