Gleisplan: Piktogramm - Deutung

http://www.sh1.org/eisenbahn/rsym.htm

Nr.1
Das müsste je ein Zs6 sein

Ist vielleicht wieder was mit kurzer/langer Ausfahrt. So ne seltsame Stelle habe ich auf K-D auch. Entweder du sagst den Signalen P1 und P2, dass sie erst schalten sollen wenn auch das Signal P2a in Fahrtstellung ist. Da muss man aber aufpassen wegen den Geschwindigkeiten. Oder du schaltet das Signal P2a auf Kennlicht und bringst an den Signalen P1 und P2 ein Zs3 an.

Das Zs3 auf P2a ist dann ein Lichtsignal, das bleibt einfach aus, und der Rest zeigt Kennlicht.

Da das Signal maximal Hp2 zeigen kann kommen eigentlich nur Geschwindigkeiten unter 40 also Kennzahl 3 oder niedriger in frage mir würde jetzt ein kurzer D-Weg oder eine Stumpfgleis Einfahrt einfallen oder mit Kennzahl 2 in ein besonders kurzes Stumpfgleis oder teilweise besetztes Gleis.

50 und 60km/h wären auch noch möglich bei Hp2

Für eine Kennlichtschaltung müsste der untere Boppel einen weißen Kreis beinhalten *klick*, aber ich denke auch, das die Signale eine Kennlichtfunktion haben müssen. Woher ist denn der Lageplan, wenn ich fragen darf?

Hast recht habe ich jetzt nicht dran gedacht das es auch ein Zs3 für einen schneller zu befahrenen weichenbereich sein kann. Da wäre vllt ein größerer ausschnitt aus dem plan hilfreich Fällt mir das nur auf oder hat P2a kein Kennlicht müsste doch eigtl eingezeichnet sein für mich kann das Signal nur Hp2(ggf.+Zs3),Hp0,Zs1 und Sh1 ein kennlicht müsste ein nicht ausgefüllter kreis sein. Bei mir in der Region gibt es einen bahnhof da hat das Zweite signal auch kein kennlicht da bekommt der Tf erst hp2 bis zum in knapp 300m folgenden Hauptsignal und da Hp1 für die restlichen weichen die Fahrstraße sieht dann lustig aus zwei grüne lichter hintereinander XD

Offizielle Gleispläne stimmen aber auch nicht immer Grade was Kennlichter und Zusatzlichter angeht fehlt da gern mal was oder ist zuviel.