Ab Dezember werden auf dem 28 überwiegend 401er eingesetzt, nur die Verbindung über Augsburg, die dann also nicht über die NBS Nürnberg-Ingolstadt verkehrt, wird überwiegend mit ICE-T unterwegs sein.
Zusätzlich wird eine Sprinterlinie zwischen Berlin und München mit 3-5 Zugpaare täglich verkehren, nur auf dieser Linie werden zunächst 403er eingesetzt, der Rest verkehrt wie angegeben mit einem Mix aus 401 und 411/415.
@F2006 Die östliche Nord-Süd Achse zwischen Berlin-München ist nicht die Ost-West Achse, der Einsatz von ICE-T lag dabei nur auf der bishher vergleichsweise geringen vMax auf den Strecken begründet (ausgenommen NBS/ABS Nürnberg-München) und dem Vorteil der Neigetechnik auf der Frankenwaldbahn. Auf der Linie 50, also die von dir angesprochende, verkehren die ICE-T schlicht und einfach weil die Höchstgeschwindigkeit dort 200 km/h nie überschreitet. Somit werden dort zum Fahrplanwechsel auch weiterhin ICE-T unterwegs sein.