Servus,
1. Mai - Internationaler Kampftag der Arbeiterklasse
lg, milchi
Beiträge von milchi
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Servus,
Aus Bayern in die weite Welt!
lg, milchi
Strecke: Nuernberg-Regensburg Deluxe
Fahrzeug: RSSLO 1463 4-Teiler - eigenes Repaint
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Servus,
im Fahrplanjahr 2005 waren die 234 planmäßig im Wendezugdienst im Allgäu mit entsprechenden IC Garnituren unterwegs.
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Servus,
Bis zum Äquator muss reisen wer die Einzigen class 66 mit Mittelpufferkupplung sehen möchte. CC405 der SETRAG in Gabun / Afrika.
lg, milchi
Strecke: B&O Kingwood Branch: Tunnelton - Kingwood
Fahrzeug: privater Umbau BR266
tropische Vegetation hinzugefügt
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Servus,
Einmal in der Woche verkehrte ein Güterzug gezogen von zwei EMD GR12U von Chile nach Argentinien um Gas zu laden. Dabei wurde mit der Ramal C-14 eine der höchstgelegenen Eisenbahnstrecken der Welt befahren.
lg, milchi
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Servus,
Unterwegs in Argentinien - mit einer EMD GT22CU auf der Ramal C-14 auf 1000mm Spurweite hinauf in die Anden
lg, milchi
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Servus,
Strumpf ist Trumpf!
lg, milchi
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Servus,
David gegen Goliath - Schnelle Medizinische Hilfe am Einsatzort
lg, milchi
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Servus,
Bereitschaft Dr. Federau rückt im Barkas SMH3 aus!
lg, milchi
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Dein Bild > ist das die Ruebelandbahn ?
Richtig, ist die Rübelandbahn. Am Kohlebunker des VEB Metall-Leichtbaukombinat in Blankenburg.
lg, milchi
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Servus,
Update online:
- Bremshebel gefixt, DR Zugschluss hinzugefügt
lg, milchi
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Servus,
an allen Wagen fehlen mittig unter dem Wagen die Umstelleinrichtungen für die Druckluftbremse. vR_Ulf
lg, milchi
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hello,
great to see the locomotive already on the virtual tracks. May I make a few suggestions? The DR logo appears very large to me and should be a bit smaller. The number of the driver’s cabs were smaller on the DR and placed below the logos. Only many years later in 2005 the adhesive numbers on 180 009 were placed down on the frame.
Thank you very much for your work.
lg, milchi
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Servus,
ich dachte ich sehe nicht richtig. Ein DESTI-Film / Lokovision Kanal auf YouTube. Ein Traum die alten Schätze so wieder sehen zu können. Ein großes Dankeschön an Silke Desnizza, die auf diesem Kanal das Erbe ihres Vaters wieder verfügbar macht!
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Servus,
Auch die motorisierten Schützentruppen sind unterwegs, hier die Entladung eines SPW 60 der NVA
lg, milchi
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Servus,
Die Feierlichkeiten sind vorbei - raus ins Gelände! Es werden SFL 2S1 Gwosdika der NVA verlegt. Eine 122mm Panzerhaubitze.
lg, milchi
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Servus,
Nochmal zur Kühlerjalousie:
Erst jetzt fiel mir auf die Lamellen der Luftansaugung der E-Bremslüfter oberhalb Führerstand 1 in der Dachschräge sind motortemperaturabhängig (?) animiert worden und öffnen sich (siehe Screenshot 1 und 2). Diese Lamellen sind im Original aber fest und keine beweglichen Bauteile der Lok. Das ist wirklich Schade um den Aufwand der da betrieben wurde. Deswegen hier auch mein gut gemeinter Hinweis!
Die beweglichen Jalousien sitzen in der sogenannten Kühlerkammer hinter Führerstand 2, innen gut erkennbar am V-förmigen Kühler und oben drauf die drei großen Siemens-Lüfter. Die bewegliche Jalousie sind diese Lamellen die bei der 234 304 rot erkennbar sind (siehe Screenshot 3). Sie steuern die Luftzufuhr in die Kühlerkammer und sollten wohl eigentlich animiert werden.
Die Lamellen in der Dachschräge oberhalb Führerstand 1 sollten im offenen Zustand bleiben und sind fest (wie bei vR 232 / 132). btw: die Fotos vom Original sind meine eigenen und dürfen verwendet werden
Thread umfassende Vorbildrecherche DSO: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?10,7775781
Foto der Kühlerjalousie geschlossen ohne "Durchblick": https://www.flickr.com/photos/oberau-online/3821360612
Video vom Öffnen der Kühlerjalousie (Minute 0:40):
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Servus,
Volle Kraft voraus
lg, milchi
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Servus,
.......
lg, milchi
