Beiträge von Flügelrad

Zitat von MarioR

Im Vergleich zu Doppelstockwagen moderner Baujahre können die nicht im Ansatz mithalten.

Wir haben sowohl modernere Doppelstockwagen, als auch Doppelstockwagen von Anfang der 90er Jahre bei uns. Allein vom Rollgeräusch her ist der Unterschied nicht sehr groß. Natürlich sind 40 Jahre alte Wagen irgendwo schon lauter, aber es ist keinesfalls unangenehm laut. Man kann sich in normaler Lautstärke unterhalten, wie im Doppelstockwagen auch.

Zitat von MarioR

Inzwischen fahren auf der Relation allerdings 5 Doppelstockwagen.

Das ist aber keinesfalls ein Ausgleich. Ein Doppelstockwagen hat nur etwa 20 Sitzplätze mehr.

@lzb Wann bist du das letzte Mal auf der Frankenbahn mit n-Wagen gefahren? Ich habe in den letzten Einsatzjahren zu 99% saubere und ruhige Wagen gehabt. Klotzbremsen gibt es schon seit Jahren nicht mehr. Bei schmutzigen Wagen ist meist die sehr geringe Wendezeit der Grund. Das ist auch ein Grund, warum es sehr häufig zu Verspätungen kam. Auch heute noch. Mittlerweile gibt es dort uralte Doppelstockwagen, die nach Döner und Müll stinken, überall schmutzig sind und allerhöchstens neue Sitzbezüge bekommen haben. Bei den n-Wagen konnte man wenigstens noch richtig lüften...

Zitat von Polarfalke

und auch recht laut waren

Kann ich jetzt überhaupt nicht nachvollziehen. Unsere n-Wagen haben alle Scheibenbremsen, die sind sehr laufruhig. Das kenne ich von früher noch ganz anders.

Zitat von Railworker

anstatt einer dreifachtraktion Talent 2, kamen 5 n-wagen

Ist ja logisch, wenn es dann zu Engpässen kommt. Das geht auch anders. Die Südostbayernbahn fuhr regelmäßig mit über 10 n-Wagen. Das würde sich da dann schon ausgleichen. Ist bei Ersatzzügen aber generell ein Problem. Völlig egal, ob das n-Wagen, Doppelstockwagen oder sonst irgendwas sind. Die ewig langen Berufspendelzüge sind da natürlich nicht eingeplant.

Hier nochmal zum Thema Talent und Fahrgastmeinungen:

Gefunden auf der Facebookseite von "bwegt". Da gibt es noch mehr solcher Kommentare.

Zitat von Zarbex

Wo ist die Quelle dafür?

Keine Quelle. Nur Erfahrungen von Mitarbeitern. Die Fahrgäste haben sich u. a. über die fehlenden Tische und Mülleimer, die unbequemen Sitze und die Stufen beim Wagenübergang beschwert. Das war bei den Testfahrten auf der Gäubahn. Die Zugbegleiter können das bestätigen.

Zitat von eisenbahn122015

Wo ist an diesen Kasten denn Formschönheit zu finden?

Die großen Einstiegsbereiche harmonieren fantastisch mit der Wagenform. Ganz besonders das verkehrsrote Farbschema passt wie die Faust aufs Auge. Wurde zwar durch das "DB REGIO" irgendwann zerstört, aber schön blieben sie trotzdem. Es geht mir hierbei also nicht einmal um die Nostalgie dahinter, ich finde die Wagen einfach super. Vor allem zu Zeiten der Karlsruher Köpfe.

Niemand behauptet, dass Altbaufahrzeuge sicherer sind, als die Kisten von heutzutage. Trotzdem ist der Abschied von so formschönen Fahrzeugen traurig. Allerdings habe ich mittlerweile ein eigenes Forum für so etwas, sodass man Rail-Sim nicht mehr belasten muss.

Übrigens haben sich bereits die ersten Fahrgäste über den miserablen Komfort in den Talents beschwert. Zurecht.

@Obstler War nur als Vergleich gedacht.

Lass es einfach. Rail-Sim ist nicht der richtige Ort für Abschiedsthreads. Ich stehe zwar ganz auf deiner Seite, aber auf Rail-Sim stoßen solche Thread immer auf sehr viel Kritik, deshalb würde ich es zukünftig einfach lassen. Am Ende interessiert es sowieso niemanden. Zumal in Stuttgart der Einsatz weitergeht. Ein Abschiedsthread für das endgültige Einsatzende der Frankfurter Rotlinge wäre da sinnvoller.

Hier kursieren ja Gerüchte, dass eine 141 fest eingeplant wäre... Der Neubau der Silberlinge und des Hasenkastens dauert halt seine Zeit

Ich gehe übrigens nicht davon aus, dass vR mit dem TSW anfängt, solange man das Rollmaterial nicht sinnvoll einsetzen kann (Stichwort Editor).

Mag sein, dass meine einwöchige Praktikumserfahrung nicht ausreichend ist, aber irgendwie fehlt mir bei diesem plötzlich und unbegründet auftauchenden Draht jede Logik @Schienenbus Irgendeine Erklärung? Ist natürlich Nietenzählerei, aber ich wollte es einfach mal ansprechen, weil der Rest der Strecke so korrekt verbaut wurde. Fiel mir halt auf

Ich bin zwar kein Profi, aber ich glaube, ich habe mein erstes Repaint erstellt. Jemand Interesse?

Sind das nicht ETCS-Sensoren?

Edit: Eben gegooglet. Sind tatsächlich ETCS-Balisen.

Die V100 scheint ja richtig im Kommen zu sein, wenn man sich die Beiträge hier anschaut. Ich mach mal mit. V100 im winterlichen Bergland.

Etwas Bundesbahnklassik aus München. Komischerweise war ich diesmal sparsam mit den Bildern.

Ich war heute in Stuttgart, denn so langsam heißt es Abschied nehmen von der guten, alten Altbauzeit im Ländle. Hier nun einige Impressionen. Ein Großteil ist in bwegter Form festgehalten worden. Außerdem ein 628 in Bad Mergentheim und ein OFV-designter Bnrdzf in Heilbronn. Und wieder frage ich mich, warum die Bilder Nummern haben, wenn Rail-Sim sie danach sowieso kreuz und quer untereinander verstreut.

Eine fantastische Sammlung. Perfekt für den Weihnachtsabend mit der Familie

Ich bezweifle, dass da noch was passiert, nachdem das so durch die Medien ging. Das scheint denen tatsächlich am Arsch vorbei zu gehen.

Ich nenne es jetzt mal "Experiment". Aber trotzdem werde ich mich jetzt vom Hochhaus werfen, da ich das wohl nie mehr gut machen kann.

Ich wäre dir sehr dankbar, wenn du die Wagen farblich an das beige der vR-103 anpassen könntest (wenn nicht schon geschehen)

Zitat von Lemaster121

Wie bitte? Wo fährst du denn mit der Bahn? Detmold

Verglichen mit früher ist das, was heute an den kleineren Bahnhöfen los ist, ein Witz. Lauda ist von einst über 250 Mitarbeitern auf einen Servicemitarbeiter geschrumpft. Und auch auf den großen Bahnhöfen war früher viel mehr los.

Zitat von sgtalbers

Ich weiß nicht wie stark sich die Strecke verändert

Ich denke da ganz besonders an die vielen Rangierbahnhöfe in vielen Städten, die vielerorts bereits vollständig entfernt wurden. Da dürfte die meiste Arbeit liegen. Obwohl ich auch nicht weiß, ob und wie das auf Hamburg-Hannover der Fall war...

Zitat von AbsolutesChaoz

die meisten hier dürften das nicht mal mehr kennen

Das tut nichts zur Sache. Viele junge Bahnfans bevorzugen die vergangenen Jahrzehnte, weil es einfach eine faszinierende Zeit war. Und vor allem eine belebte Zeit, wenn wir mal von der Eisenbahn ausgehen. Heute sind die Bahnhöfe menschenleer, nichts rangiert mehr, Güterverkehr gibt es nur noch bei der Durchfahrt. Deshalb fände ich eine alte Strecke sehr schön, mit der man diese faszinierende Zeit ein Stück weit zurückholen könnte. Besonders für Güterfans wäre das eine große Bereicherung.