Beiträge von Stephan218

Discord Einladung
Trete unserem Discord-Server bei (klicke hier zum Beitreten).

  • Vom LKW zur Dampflok

    Guten Morgen zusammen,


    Die letzten Tage war ich im Selketal unterwegs, dort ist Heizen sehr anspruchsvoll. Da man überlegen muss wann der nächste Steigungswechsel kommt. Gerade zum Ramberg ist es eine Kunst so zu schaufel, dass man die Steigung schafft hinterher aber nicht zuviel Dampf produziert weil es nach dem Ramberg ins Gefälle geht.

    Es macht aber richtig Spaß wenn man merkt, das man mit der Lok auf einer Wellenlänge ist.

    Ich muss sage 6001 ist mir die Tage richtig sympathisch geworden.


    Daher möchte ich Euch das Bild nicht vorenthalten.


    Wärend mein Meister bekohlt durfte ich die Fahrwerkslampen anmachen und die blaue Stunde festhalten.

  • Vom LKW zur Dampflok

    Hallo zusammen,


    ich würde Euch gerne mal auf den aktuellen Stand der dinge bringen.

    Mittlerweile liegen ein paar Schichte hinter mir und es macht nach wie vor Spaß.

    In den Betriebsarbeit Schichten hatte ich die Möglichkeit das Kohle schaufeln weiter zu üben, wenn die Lok steht ist das definitiv einfacher.

    Jetzt komme ich auch bis nach vorne und werde auch nach und nach Treffsicherer.


    Aber ich habe Heute festgestellt, wenn man eine Sache beherrscht kommen irgendwo neue Probleme.

    Ich hatte Heute die 99 7243, eine Lok die sehr gut Dampf macht. Darauf musste ich mich erst einmal einstellen, was nur bedingt

    klappte. In Schierke standen wir dann da Kesseldruck immer mehr am steigen, den Kessel aber gut gefüllt mit Wasser.

    Also alles nicht so einfach aber ich denke mal wohl es ist ein stück weit normal, diese erfahrungen zu machen.

  • [WW] Brockenbahn

    Kaiuwe2002


    kommt drauf an, bist du in der Führerstandsansicht gefahren?


    Zwischen Wernigerode und Westerntorkreuzung in Shift+2 fahren dann sollte das gehen.

    Ist bei mir zumindestens so.

    Und nein erst ab Westerntor in Shift+2 umschalten bringt auch nichts, man muss quasi in die ansicht in den Hörbereich einfahren.

  • [WW] Brockenbahn

    Hat man was am TS Heizer verändert?

    Sonst hatte ich nie Probleme damit aber in letzter Zeit komme ich höhstens bis Bk Bobbahn (mit offenhalte in Hohne und Schierke), danach ist mit 9 Bar Feierabend.

    Hatte ich so noch nie das Problem und an meiner Fahrweise habe ich auch nichts geändert, anfahren mit 40 % Steuerung und dann runter auf 30%.

    Den Regler ensprechend der Steigung und Geschwindikeiten.

  • [WW] Brockenbahn

    Das Update ist wirklich gelungen

    besonders der Sound von der Marcotty Feuertür, ich höre das so gerne.

    Der Sound von der Westerntorkreuzung hört sich auch gut an, vielleicht einwenig an der reichweite schrauben.


    Ansonsten muss ich sagen ist die Strecke wirklich sehr gelungen und kommt der Realtität sehr nah, ich

    bin ja nun doch öfters nun auf der realen Strecke unterwegs, klar hier und da gibt es kleinigkeiten.

    Aber alles lässt sich nicht umsetzen ist halt so, sehe ich ja auch beim HarzNetz.


    z.B. Die Einfahrsignale Brocken (1F) und Wernigerode (6ZR) sind sonderbauarten für die HSB. Hauptsignal mit Roten Licht oben und darunter anstatt

    Grün ein Gelbes/Orange Licht. Frei bis Prellbock sagen wir immer :D


    Habe ich schon den Sound der Marcotty Feuertür erwähnt ,,ein Traum,, :saint:

  • Vom LKW zur Dampflok

    Hallo zusammen,


    Gestern war meine praktische Prüfung.

    Der Tag begann mit der prüfung der Wasserstandsanzeiger, danach folgten ein paar technische Fragen zu den sicherheits einrichtungen am Kessel.

    Danach wurden die täglichen Dochtgefäße mit Öl befüllt.

    Im Anschluss folgte die Prüfungsfahrt, es ging mit dem Zug 8943 von Wernigerode zum Brocken. Bis Wd Hasserode in begleitung.

    Danach war ich mit dem Lokführer alleine, mit der 99 234 wurde dann die Steigungen des Harzes bewältigt.

    Als wir den Bahnhof Brocken erreichten war ich doch sehr stolz und erleichtert.

    Auf der Rückfahrt wurde einbisschen Smaltalk betrieben.

    Nach dem Umsetzen in Wernigerode vom Bahnhof in das BW war dann auch schon die Prüfung im posetiven sinne vorbei.

    Da die Schicht eine zweite Tour beinhaltet durfte ich dann als frisch gebrannter :D Dampflokheizer gleich noch mal den Harz erklimmen.


    Haute durfte ich abermals die 99 7234 befeuern.

    In der ersten Schicht wurden die Züge 8931/8932/8933 und 8934 abgefrühstückt.


    Zusammenfassend muss ich sagen, der Job ist härte als ich dachte. Gerade das Schaufel fällt mir doch noch einweniger Schwer.

    Ich bekomme teilweise die Kohlen bis nach vorne an die Rauchrohrwand aber das sind meistens Glückstreffer.

    Auch das dosieren der Kolbenspeisepumpe ist garnicht so leicht.

    Stellt man sie zu langsamm geht der Wasserstand runter, dann muss man schneller stellen. Bedeutet aber

    wieder mehr schaufel da der Druck runter geht.

    Also ja es ist momentan sehr nerven aufreibend und manchmal sehr demotivierend

    aber ich merke ich bin da wo ich hin wollte und es macht mich unfassbar Glücklich.

  • Vom LKW zur Dampflok

    Guten Morgen zusammen,


    in den letzten Tagen wurde ich immer mehr selbständiger.

    So konnte ich am vergangenen Dienstag schon einmal alleine mit dem Lokführer den Brocken erklimmen,

    wärend der Heizer im Packwagen war.

    Mittlerweile komme ich mit den Loks auch gut klar, gerade die 99 6001 ist beim Feuer beschicken sehr

    unkompliziert. Die 99.72 sind zwar auch recht einfach zu beschicken, wenn man weiß wie. :D


    Heute werde ich meine Lücke im Selketal schließen, somit habe ich dann einmal das ganze Selketal gesehen.

  • Vom LKW zur Dampflok

    Hallo zusammen,


    heute durfte ich bekannschaft mit der klen Püppi alias 99 6001 machen.

    Eine doch gutmütige Dampflok, kleine Feuerkiste, will die Kohle nicht an der Rauchrohrwand haben sondern mehr Rechts und Links.

    Dafür aber keine Kolbenspeisepumpe sodern zwei Dampfstrahlpumpen und sie hat kein Kipprost, die Schlacke wird durch die Feuertür nach Draußen

    befördert.

    Ansonsten bin ich sehr begeistert vom Selketal, gerade der Klassische Zugleitbetrieb ist sehr interessant.

    Morgen geht es wieder auf den Brocken

  • Vom LKW zur Dampflok

    Guten Abend zusammen,


    mal eine kleine zusammen fassung der letzten drei Tage, wahnsinn einfach nur wahnsinn.

    Ein doch sehr anstrengender Job aber gut ich wollte das ja so.

    Die letzten beiden Tage hatte ich schwierigkeiten mit dem Schauffeln. Ich habe meine Kohlen

    immer nicht ganz nach vorne bekommen an die Rauchrohrwand. Sehr frustierend, aber Heute

    habe ich es endlich geschafft.

    Der Heizer musste auf der ersten Tour nicht einmal eingreifen und wir haben den Brocken mit vollen 13 Bar erreicht.

    Kurz nach Drei Annen Hohne wurden dann auch die Sicherheitsventile auf ihre funktion überprüft, da wir zwei haben musste die Lok

    auch zwei mal abblasen :D beim dritten mal abblasen viel mir keine Ausrede mehr ein ^^

  • Vom LKW zur Dampflok

    Hallo zusammen,


    Am Dienstag war die mündliche Prüfung, diese richtete sich nach dem ergebnis der schriftlichen Prüfung.

    Ich habe bei der schriftlichen Prüfung 83% erzielt in der mündlichen Prüfung hatte ich die Möglichkeit hier und da noch einmal etwas zu erläutern.

    Wie zu erwarten mit erfolg, somit bin ich nun eine Runde weiter und es geht für mich in den Plandienst.


    Heute - Freitag in der 1. Schicht, sprich Zug 8931-8932-8933-8934

    Am Sonntag geht es dann auf die Selketalbahn

  • Vom LKW zur Dampflok

    Ringbahner


    Naja den Beruf Heizer gibt es ja im prinzip nicht mehr, frührer war das wohl ein langer Weg um auf die Dampflok zukommen.

    Bei der HSB ging das schon immer recht schnell nur mit dem Unterschied, dass man frührer auf 5 Stellen 20 Bewerbungen hatte.

    Heute eben nicht mehr, Heute hat man 20 offene Stellen aber nur 5 Bewerber. Ich denke mal wohl, dass das auch eine Rolle spielt.

    Man will ja nicht die neuen Leute gleich vergraulen mit Prüfungen und komplexe sachen. In diesesm Kurs sitzen dieses mal

    größtenteils Leute die eine gewisse vorahnung von der Eisenbahn haben. Es gab auch schon Kurse wo dies eben nicht so war,

    da musste erstmal anfangen und den Leute erzählen warum man ein Zug nicht lenken muss.

  • Vom LKW zur Dampflok

    Guten Morgen zusammen,


    gestern waren die schriftlichen Prüfungen, es kammen Fragen wie:


    - Was ist der Unterschied zwischen einer Zugfahrt und einer Rangierfahrt

    - Waran erkennt man eine Rückfallweiche, in welcher Richtung steht das RückfallweichenÜberwachungssignal und warum

    - Dann gabe es fünf Signalbilder, bennen, bedeutung, für wen gilt dieses Signal (Rangierfahrt oder Zugfahrt) und was wäre der Zuruf an den TF

    -Hauptsignal mit Vorsignal funktion im verkürzten Bremswegabstand (Fahrt, Halt erwarten)

    -Wartezeichen

    -Ein augefallendes Lichtsperrsignal mit Mastschild Weiß-Rot-Weiß

    -Bahnüberwachungssignal (Stellung 0)

    -Hauptsignal (Halt mit Zs1)


    - Definition eines Bahnhofes

    - Wie ist ein Bahnhof begrenzt

    - Was ist ein Gruppenausfahrsignal (mit Skizze)

    - Welche Bauteile muss ein Kessel vom Gesetz her haben

    - Warum werden Wasserstandsanzeigen geprüft (3 Antworten)

    - Wann müssen Wasserstandsanzeigen geprüft werden (4 Antworten)

    - Skizziere ein Kessel mit den Bauteilen Feuerlochring, Rost, Feuerschirm, Heizrohre, Rauchrohe, Schornstein, Speisedom, Dampfdom

    - Was ist beim Abölen eines Öl Gefäßes mit Schmiernadel zu beachten


    ob ich bestanden habe erfahre ich erst am Dienstag, da ist dann auch meine mündliche Prüfung.

    Also erst einmal bis Dienstag Frei :) Bei bestehen am Dienstag geht es dann ab Mittwoch in den Plan dienst.

    Alles bundgemischt Wernigerode - Brocken, Quedlinburg - Harzgerode, Quedlinburg - Hasselfelde, Quedlinburg - Eisfeldertal Mühle

    Am 30.08. dann die Praktische Prüfung