Beiträge von 143er

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    Es geht weniger um das Stellwerk - eher um das Gesamtpaket. Bahnhofshallen und markante Gebäude sind wichtig für die Strecke, aber sie müssen sich auch in Dirks Baustil einpassen. Klar könnte ich jetzt noch alle Stellwerke vom Bahnhof dazu zimmern, aber hier ziehe ich auch meine persönliche Grenze.


    Ich hatte heute ein sehr gutes Telefonat mit Dirk und ich denke wir sind uns sehr einig wo die Reise hin gehen soll. Ich werkel demnächst mal an der Signalisierung herum und natürlich kommen von mir die Bahnhofshallen für Neustadt und Hauptbahnhof. Das heißt aber nicht, dass ich hier das Projekt übernehme oder einen Detailgrad einbringe, der auf dem Rest der Strecke nicht vorhanden ist.


    Heute habe ich vor allem die letzten Verstrebungen in der Haupthalle gezogen und danach ging es an die Nebenhallen. Was ich momentan noch händeringend suche sind Texturen für das Oberlicht. Falls hier also jemand helfen kann mit Fotos eines vergleichbaren Industriefensters oder Ideen hat für kostenloste Texturen von Seiten wie textures.com dann immer her damit!

    Ein Update zur Bahnhofshalle:


    während ich am Dienstag "nur" die Rohkonstruktion zeigen konnte ist heute mal testweise die Halle entstanden. Platzhaltertexturen sind schonmal drauf und so langsam sieht man wo die Reise hin gehen soll.


    @kstdija lass uns mal telefonieren um die weiteren Schritte ein wenig zu besprechen. Hab gestern nämlich zwei drei Runden im freien Spiel gedreht und da sind mir eins zwei Sachen aufgefallen, die noch gemacht werden müssten.

    Ja genau an der Problematik sitze ich gerade. Baue erstmal Neustadt und bin schon von Bögen mit 512 Punkten als Basis auf Bögen mit nur noch 128 Punkten herunter gegangen. In den Dimmensionen der Halle musste ich erstmal testen ab wann man die eckige Rundung zu sehr wahrnimmt. Sollte das immernoch zu viel sein kann ich jetzt trotzdem die Anzahl an Punkten in der Konstruktion ändern. Ich denke nachher kann ich ein erstes Bild der Stellprobe teilen ;)


    Die Bilder zu Darstellung des Querschnittes sind übrigens eine richtige Goldgrube!



    Der Hauptbogen nimmt Form an, aber ob ich den wirklich so detailliert umsetzen kann muss ich mal schauen... Im Vergleich mit den HL Signalen bin ich aber immernoch im Rahmen, was die Polygon Anzahl angeht.

    Mit ein bisschen intensiverer Suche konnte ich mittlerweile u.a. dies hier finden:


    https://docplayer.org/57865476…-der-bahnsteighallen.html


    Für Dresden Neustadt existieren tatsächlich auch einige Pläne, die ich als Grundlage verwenden werde. Daran konnte ich auch schon einmal testweise die Bögen abstecken. Ich glaube die Zeit im April wird mit diesem Projekt sehr schnell vorbei gehen :D


    EDIT meint:
    Habe der Einfachheit halber mal Leipzig Hbf und Hamburg Hbf im TS studiert. Beide sind, was die Bauweise der Dachkonstruktion angeht, sehr einfach gehalten. Für mich zu einfach und das will ich definitiv toppen. Damit ihr was vom Baufortschritt habt und Dirk ein bisschen Motivation bekommt stelle ich regelmäßig hier Bilder ein. Habe mal 15 Stützen hintereinander aufgestellt und das kommt dabei heraus:


    Sind noch Rohbau als einfache T-Träger, aber man sieht wohin es gehen soll ;)

    Ja und hat Niclas damals auf euch gehört? Nö. Also findet euch doch mal damit ab wie er ein Modell baut und umsetzt. Hier wird immer erwartet, dass alles was die Community sich wünscht auch umgesetzt wird. Ich finde seinen Weg gut nicht auf jeden kleinen Mucks hier im Forum zu hören. Er baut es so wie er es für richtig hält.


    Könnt euch den ja auch selber basteln wenn es soooooo dringend ist.

    Ich werde jetzt nicht auf jede Quelle, die ihr mir hier zeigt eingehen. Bin schon sehr dankbar, dass ich so schnell Rückmeldungen habe! Damit lässt sich arbeiten ;) Uni ist jetzt ja um einen Monat verschoben und die Zeit will genutzt werden!

    Ich kaper den Thread mal - vor einiger Zeit habe ich Dirk angeboten ihm die Bahnhofshallen für Dresden Hbf und Neustadt zu bauen. Jetzt ergibt die Bildersuche bei Google leider keine Gebäudepläne oder ähnliches... Für einen Zustand 1970-1980 wird es wohl reichen, aber zumindest irgendwas mit Konstruktionsmaßen wäre schon toll. Wer hat sowas irgendwo schonmal gesehen und kann mir die Abbildungen dafür irgendwie zur Verfügung stellen? Noch besser wäre natürlich wenn ich direkt mir die Abbildungen beschaffen könnte. Ich hoffe jetzt einfach mal auf eventuelle Funde unter den Forenmitgliedern. Ansonsten bleibt halt nur ein Bau des Bahnhofes anhand von Aufnahmen, die ich selbst machen kann.

    @trainman1


    für dich zur Info, auf freier Strecke gibt es einen Gleismittenabstand von 4,00m. In Bahnhöfen wird dieser erweitert auf 4,50m - meist geschieht das bereits vor dem Bahnhof und ohne zusätzliche Überhöhung des Gleises, aber dafür mit großen Gleisradien. Hier wie du richtig gesehen hast folgt eine zweite Verschwenkung des Gleises für einen Mittelbahnsteig. Das erfolgt aufgrund des doch größeren Abstandes dann mit Gleisüberhöhung in den Kurven.


    Diese Situation möchte ich gerne auch als Tipp für die Allgemeinheit einwerfen. Daraus kann man schließen, dass an dieser Stelle mal ein Bahnhof lag und die Strecke bereits sehr lange zweigleisig ausgebaut ist. Für den geübten Betrachter wird auch die Bauart des BÜ im Hintergrund ein klarer Hinweis auf die alten Bundesländer sein ;)


    EDIT schiebt noch nach:
    Der Gleisversatz zwischen dem Gleisabstand der freien Strecke (4,00m) und dem zu sehenden Versatz von grob gerundet (2,00m) spricht eher für einen ehemaligen einseitigen Mittelbahnsteig. Bei der Suche muss man das also berücksichtigen und sich nicht auf einen großen Mittelbahnsteig versteifen. Wahrscheinlich sind eher zwei einzelne Seitenbahnsteige.

    Also ich habe mir die Situation angesehen. Grundlage soll dieses Video sein:


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    Für die ersten drei Bilder sind weiterhin noch die Aufnahmen aus diesem Video nötig:


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    Min 44:00 zeigt die letzten Selbstblocksignale der Strecke. Diese besitzen tatsächlich eine Vorsignalfunktion für die darauf folgenden Signale bei km 18,8 aber wie im Video zu sehen sind dies KS Signale. Sprich HL SBS -> KS HS. Eine Situation, die tatsächlich nicht ganz normal ist und allein von der Stellwerkslogik ziemlich kompliziert ist. Eingebaut sind definitiv 100 km/h Weichen, was bei Fahrten der Gegenrichtung im abzweigenden Strang auch möglich ist (siehe erstes Video ab Minute 2:00). Für die gewählte Fahrtrichtung kann ich es mir tatsächlich nur so vorstellen, dass bei Fahrt durch den abzweigenden Strang am HL Signal Halt erwarten signalisiert wird oder eine Geschwindigkeit von 60 km/h angekündigt wird.


    Die Vorankündigung zum KS Signal mit Kz8 erfolgt dann am KS Signal bei km 18,8 ganz normal.



    Der zweite Fall stellt sich nach Studium der Videos ebenfalls so dar, dass dort keine Vorsignalisierung auf den abzweigenden Ast mit HL Signal, sondern mit KS Signal erfolgt. Da wird uns jetzt nur @bahnjan mit genaueren Infos helfen können...

    Du kannst nicht mit HL Haupt/Vorsignalen ein KS Hauptsignal mit Kz8 ankündigen. Das kann das HL System nicht. Deshalb sendet es auch keine entsprechende Information an die PZB.
    ich bin mir sicher das das auch auf der Strecke anders gelöst ist. Kann mir das gleich mal in Ruhe ansehen, was du da für einen Fall hast.