Beiträge von 143er

Zitat von SebastianO.

1. Die Bundesbahn war angeblich Personalineffizient und was ist heute drei Ausführende wegrationalisiert und einen Manager mit dem selben gehalt wie alle 3 zusammen hingesetzt sehr effektiv eindeutig

Was hat denn dieser Punkt jetzt mit meinen Worten zu tun? Das fällt für mich unter Stammtisch Gelaber (oder eher unter typische Gewerkschaftsaussagen) und ist bereits zur Zeit der Bundesbahn passiert. Heute haben wir die DB AG und es ist ganz normal, dass beim Umbau des Unternehmens nicht alle Ziele die einst geplant waren wirklich auch so umgesetzt werden. Auch die Situation in der Chef-Etage der DB ist für das Thema der DB im SPNV wenn überhaupt eine Randnotiz. Für aktuelle und zukunftsorientierte Fragen macht es einfach keinen Sinn auf Themen rum zu reiten, die ihren Ursprung vor gut 20 Jahren und mehr hatten.
Bei 5-10 Jahren unter Leitung der DB AG und der bereits sich verändernden Marktsituation würde ich das ja noch durchgehen lassen, aber nicht wenn man im Urschleim der Bundesbahn anfängt zu wühlen.

Zitat von SebastianO.

2. Die Bahn hat für mich einen anderen Auftrag als Geld zu verdienen gerade in Zeiten wo es den Arbeitgeber einen scheiß interressieren muss wo sein Arbeitnehmer wohnt

Unter der Voraussetzung, dass die Bahn nicht den Auftrag hat Geld zu verdienen, schränkst du deine Argumente auf deine Ansicht ein. Aus Sicht des Unternehmens ist es aber sehr wohl das Ziel Fahrgäste und Güter zu befördern/transportieren und für die Leistung Geld zu verdienen. Umsatz/Gewinn - typische Ziele in der heutigen Marktwirtschaft. Die Sichtweise von dir ist in diesem Punkt ziemlich egal, weil das deine Meinung ist, aber für das Unternehmen selber hat diese Meinung nunmal keinen Einfluss. Da zählen die Zahlen und Ergebnisse des Unternehmensberichtes!

Zitat von SebastianO.

3. Du schreibst ja selber wenn keiner will muss die Bahn eben. Das stimmt so nicht wenn die Bahn keinen Bock hat wird die Strecke dicht gemacht fertig. Das was du da beschreibst ist die Daseinsfürsorge und die gibt es bei einer DB AG schlicht und ergreifend nicht.

Die Bahn muss nicht, aber die Öffentlichkeit möchte etwas haben... das "müssen" hast du vielleicht so heraus gelesen, aber das habe ich so nicht geschrieben. Da steht noch was im Bezug zur Poltik was wohl nicht beachtet wurde.
Wenn kein EVU ein Interesse hat eine ausgeschriebene Verkehrsleistung zu fahren, dann ist das ein klares Signal an die Politik nachzubessern im Auftrag. Andernfalls wird die geplante/gewünschte/benötigte Leistung halt nicht erbracht und die Bevölkerung ist der Leidtragende. Für den Fall, dass also auf eine Leistung rein gar kein Angebot eingeht, wird die Politik bei dringendem Bedarf die Ausschreibungsgesetze nutzen. Dann wird der Auftrag halt direkt vergeben und das finanzielle Risiko trägt nichtmehr der Ausführende, sondern der Auftraggeber. Oder der Auftraggeber erbringt die Leistung, wenn möglich, halt einfach selbst. Bestes Beispiel dafür sind u.a. die Kulturzüge zwischen Berlin und Polen. Alles auf Kosten des Landes (VBB) bestellt und an die DB vergeben.
Übrigens sind ausbleibende Verkehre nur bei kleinen Nebenbahnen ein direkter Grund Strecken still zu legen. Bei allen für den SPNV wichtigen Verbindungen wird die Politik notfalls alle Hebel in die Hand nehmen um eine Stillegung zu verhindern und das geht selbst in der heutigen Zeit Da kann DB Netz noch so wenig Lust und Laune haben...
Die Daseinsvorsorge im Bereich des SPNV übernimmt die Politik! Diese analysiert ob, wie und in welchem Umfang Leistungen für die Bürger benötigt werden. Die komplette Verkehrsplanung läuft in diesem Bereich über die Verwaltung... die DB AG hat damit nichts zu tun und stößt teilweise in einige Nischen hinein. Das wäre dann u.a. der IRE von Berlin nach Hamburg. Habe ich aber auch so nicht anders oben geschrieben deshalb wundert es mich schon sehr, wie meinen Worten von oben einfach komplett andere Sachverhalte zugedichtet werden.

Da die meisten hier scheinbar eh keine Ahnung von BWL im Verkehrssektor haben braucht man da nicht groß weiter zu diskutieren @Matze L...

@Tattissi
SPNV ist und bleibt lukrativ, denn eine Änderung beim derzeitigen Modell ist nicht abzusehen. Bestimmte Strecken werden immer unattraktiv sein, dass ist aber nicht nur auf die DB beschränkt und gilt für alle EVU´s. Die DB hat aber immernoch den entscheidenden Vorteil der Infrastruktur im eigenen Haus und spätestens dann wenn wirklich mal kein privater für eine Strecke vorhanden ist wird die Politik reagieren und die DB kommt wieder. Es gibt übrigens genug Schutzmechanismen, dass die EVU´s auch einen finanziell sicheren Hafen haben. So ist zwar immernoch das finanzielle Risiko auf Seiten der Betreiber, aber auch der operative Gewinn bleibt dort. Geht auch anders herum, macht aber den SPNV unattraktiver. Sollte vorher geschilderter Fall eintreten kann der Ausschreibende immernoch anpassen!

@Tattissi

Das Ausschreibungsrecht ist sehr klar geregelt und wird von den Ausschreibenden Auftragsgebern in seinen Möglichkeiten umfassend genutzt. Mal als Beispiel kannst du nach Berlin schauen - dort werden die großen Lose immer unter den Unternehmen aufgeteilt. Es kann also gar nicht dazu kommen, dass ein Unternehmen zu einer bevorherrschenden Marktstellung kommt.
Nicht großartig anders ist es bei der Marktsituation insgesamt. DB Regio hat einen noch immer sehr großen Anteil und wird von den vielen kleinen EVU´s in diesem Bereich attackiert, aber diese Entwicklung führt nicht dazu, dass der Anteil auf 0% fallen wird. Auch der Expansion von Abellio oder NX sind Grenzen gesetzt, ab denen diese negativen Einflüsse zu spüren bekommen. Du sprichst ja selbst an, dass DB Regio als Teil des DB Konzerns durch den Verwaltungsapparat geschwächt wird. Je weniger Marktanteile DB Regio hat, desto weniger wirken sich diese Nachteile aus und es pendelt sich ein Gleichgewicht ein.
Und ich glaube auch du unterschätzt wie lukrativ der ausgeschriebene SPNV ist! Nicht ohne Grund haben wir die derzeitige Entwicklung auf dem Markt... Warum soll also gerade DB Regio nicht versuchen verlorenes zurück zu holen? Nenn mir doch bitte da einen wirklich triftigen Grund, warum die Kosten der Neuansiedlung so hoch sind, das diese durch DB Regio ausbleiben sollte - NX und Co. machen es ja auch... Kann also keinen wirklichen Grund geben.

DB Regio wird deshalb nicht vom Markt gedrängt - das es durch andere Vorfälle zu radikalen Änderungen kommen kann (Privatisierung der DB o.ä.) ist in dieser Betrachtung außen vor gelassen.

Wenn du dich dazu einlesen willst kannst du ja mal die EG 1370/2007 lesen und dazu noch in die Rechtsvorschriften für die die Vergabe 2014/25/EU studieren. Dann kann man immer noch ein wenig zu den Ausschreibungen selbst recherchieren... gerade dazu habe ich im Rahmen meines Studiums mal in solche Papiere einblick nehmen dürfen und stütze mich in meiner Aussage deshalb auf ziemlich klare Fakten

Es würde sich in diesem Fall sicher auch lohnen mal Maße an der Lok selbst zu nehmen... dann kann man auch auf Fotos ein wenig nachrechnen und sich eine grobe Skizze zu den Proportionen machen.

Es gibt bereits jetzt erste Fälle wo DB Regio die Ausschreibung verlorener Strecken zurück gewinnen konnte! @professorexabyte deine Aussage wird daher gar nicht eintreten. Kein Unternehmen kann DB Regio vom Markt drängen, wird nicht passieren.

hätte man hier bisschen mitgelesen wüsste man auch wann es sich lohnt nach einem Release zu fragen.

welche Strecke ist das denn (Kursbuchnummer)? Dann kann man das sehr schnell raus finden welche Vmax dort gilt

Den Hinweis bezüglich der Signale hast du mitbekommen ja? Falls du gedenken solltest Magdeburg mit "alten" Hl 100 Signalen umzusetzen müsste ich die auch noch bauen Ansonsten viel Spaß beim Projekt!

@KiDmorbid du keine Ahnung, nach meinem bisherigem Kenntnisstand gibt es keine Prüfung der aktuellen Geschwindigkeit wenn nur die PZB verwendet wird und wäre wenn fahrzeugseitig installiert. Müsste man also mal ne Info von den TF´s hier bekommen auf welchen Fahrzeugen so etwas evtl. existiert.

Haha der Artikel ist köstlich zu lesen. Das wäre sogar solch ein Fall, wo ich mal ins Gericht als Zuhörer gehen würde! Was mich dann aber schon verwundert, warum es sogar bis zur Anklage gekommen ist und das nicht während der Ermittlung vorher bekannt geworden ist?

Du müsstest den Mast einmal um 180° drehen - die Trittstufen für die Fachkraft LST sind hinten und nur teilweise gibt es auch mal vorne welche.

Mensch da freue ich mich aber drüber Das Paket werde ich direkt die Tage mal testen und dann darf die Dame mal in die Rampe, also auf den Berg, hehe

@[1247]DetPhelps

Du warst doch auch nicht gemeint - muss man hier etwa ab jetzt immer genau denjenigen User markieren, der sich angesprochen fühlen soll? Wenn hier ein 16 jähriger über die heutige Jugend schimpft aber selber noch mitten in der Pubertät ist, dann finde ich passt das perfekt zu Slapstick kann ich nicht ernst nehmen...

Haha und diese Worte aus dem Munde von jemanden, der noch nicht mal Volljährig ist. Der Thread erhält eine lustige Art von Slapstick...

Probiere mal den Chat im separaten Fenster zu öffnen und dann per Strg + F5 zu aktualisieren.

@GerhardRW das war auch nicht auf dich bezogen, aber der Threadersteller hatte dich im Bezug genannt, deshalb habe ich das ebenfalls getan

Du wolltest Rückmeldungen? Hier hast du sie... sorry aber ich denke @GerhardRW ist lange genug im Forum und dürfte mittlerweile mitbekommen haben was wichtig zu sein scheint. Warum wir dich aber direkt hassen sollen ist mir ein Rätsel! Das unterstellst du uns vielleicht, aber es trifft dann ja nicht zwingend zu. Es gibt halt einen Unterschied zwischen konstruktiver Kritik und beleidigender! Du hast deine Meinung/Kritik geäußert also musst du uns auch das Recht einräumen dazu was zu sagen - scheint dir ja auch nicht zu passen. Aber da bin ich eiskalt! Das ist das Leben!

Null, niet, nada, ... deshalb vorige Seite auch die Einsteigerfrage.

Na vielleicht kommt dieses Jahr ja mal nen Stellwerk bei mir dazu... dann mach ich sicher mal mit

Das ist in meinen Augen sehr wohl konstruktive Kritik! Mit der Aussage wird im Regelfall impliziert, dass in diesem Forum schön schreiben und ausschmücken kein Ergebnis ist... Erst wenn jemand auch wirklich etwas aus dem TS selbst liefern kann und das in einer akzeptablen Qualität ist es hier etwas wert. Da kann man vorher noch so viel schön umschreiben. Selbst bei meinem ersten Thread in den Streckenprojekten war das ziemlich viel Text im Verhältnis zu wenigen Bildern. Trotzdem waren es mindestens 5 Bilder und wenn man nur Google Decal + erste Gleise sieht ist das trotzdem ein passables Ergebnis!

Viele der Streckeprojekte (bspw. die beiden heutigen Ankündigungen oder das "Norddeutsche Flachland") gefallen mir subjektiv auch überhaupt nicht, aber das ist persönliche Meinung und die habe ich wenn bisher immer konstruktiv verpackt. Um konstruktive Kritik üben zu können muss man auch erstmal eine Grundlage geliefert bekommen und im TS ist das ausdrücklich kein schön geschriebener Text mit Ideen, Vorstellungen und Wünschen!