@Solin ich hoffe du hast mitbekommen, dass die verbauten Signale eine Auskopplung aus den kommenden Signalpaketen sind und ein verbauen auf eigenen Strecken nicht empfohlen wird.
Beiträge von 143er
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da hat jemand nicht verstanden wie die funktionieren 
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Fehlen nur noch die Kabel und der Mastfuß mit Anschlusskästen...
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Drehe dein Objekt mal um -11,151° dann ist es ausgerichtet nach den Achsen - wie man den Wert raus bekommt:
- Seitliche Fläche vom "geraden" aber falsch gewinkelten Teil wählen
- Über "e" die extrudefunktion aufrufen
- Entlang der Achse "y" verschieben und bestätigen
- Im bereich Mesh Display den Wert für den "Angle" mit einem Haken versehen
- Die heraus gezogene Fläche oben markieren und die Bahnsteigoberfläche ebenfalls
- der abgelesene Winkel sollte 78,849° betragen -> von 90 abziehen und man erhält die 11,151°
- Wieder zurück in den Objekt Mode und dort einmal durch strg + z die vorherige Veränderung am Modell zurück nehmen
- Drehen um "z" mit -11,151°
Dann kannst du es entspannt entlang der Achse "y" um 3m schmaler machen.
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Sind die Gleise die ganze Zeit parallel? Würde es etwas bringen das Modell zu drehen? Um dir da helfen zu können bräuchte man jetzt entweder mehr Infos oder die Datei um selbst schauen zu können.
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Edit-Mode -> Flächen einer Seite auswählen -> "g" drücken -> Taste zur passenden Achse drücken -> "3" drücken -> bestätigen
Du scheinst allerdings den Bahnsteig nicht entlang der Achsen gebaut zu haben oder? Dann ist sowas immer schwieriger umzusetzen.
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Alle reden von einer Strecke ... ich bastel mir meine Signale
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Hier mal die Definition von Polemik aus dem Duden:
Polemik - besonders wissenschaftlich, literarisch, meist öffentlich ausgetragener Streit
polemisch - streitbar, freindselig, unsachlich
polemisieren - feindselig mit jemandem streigenHab dich dann noch ein wenig zitiert:
Wo ist das große Problem dort Stufen hinzustellen, bzw. "fite" Leute einfach so aussteigen zu lassen und dann zum Bahnsteig zu begleiten? Früher hat man es auch geschafft auf Erdbahnsteigen aus dem Zug zu kraxeln und heute geht nicht einmal das mehr? Armutszeugnis!
- Okay ist ne Wertung... Aber auf welcher Basis? Du sagst nur, dass du es nicht verstehst warum man die Leute nicht aussteigen lässt während der Zug nicht am Bahnsteig steht. Danach kommen nur Fragen, die in den Raum geworfen werden und die scheinbar rhetorischer Natur sind. Übrigens sind die Regelbahnsteige in Deutschland bei einer Höhe über Schienenoberkante von über 76 cm anzutreffen. Wenn du aber auf freier Strecke aussteigst kommt da noch die Höhe zwischen Schienenoberkante und Schotterbett dazu. Da sind wir schnell bei über einem Meter und dann kannste gleich ne Leiter hin stellen. Du bist vielleicht jung und kannst da runter springen, andere tuen sich da selbst mit Treppe schwer.
Ich ging da auch schon bei Schnee und Eis drüber, lebe noch! Was ist daran nicht barrierfrei?
- Du bist also gelaufen... Rollstuhlfahrer können nur leider nicht laufen und sowas wie einen Blindenleitstreifen kann man unter Eis und Schnee auch nicht erkennen. Also ist das nicht barrierefrei, weil es nicht ohne fremde Hilfe nutzbar ist. Hier übrigens noch die Definition zum Thema Barrierefrei:
Barrierefrei sind bauliche und sonstige Anlagen, Verkehrsmittel, technische Gebrauchsgegenstände, Systeme der Informationsverarbeitung, akustische und visuelle Informationsquellen und Kommunikationseinrichtungen sowie andere gestaltete Lebensbereiche, wenn sie für behinderte Menschen in der allgemein üblichen Weise, ohne besondere Erschwernis und grundsätzlich ohne fremde Hilfe zugänglich und nutzbar sind.
Zu finden im BGG §4
Warum das polemisch ist? Es ist unsachlich und bezieht sich in der scheinbar wieder rhetorisch gestellten Frage auf keine Fakten sondern nur auf eigenen Erfahrungswerten.Augen auf, Ohren auf! Vielleicht die Stöpsel raus und das Handy weg vom Gesicht. Man muss ja den Menschen beim verblöden nicht auch noch helfen...
- Eisenbahnanlagen werden nicht für eine spezifische Nutzergruppe geplant. Du musst immer alle Möglichkeiten in Betracht ziehen, sodass selbst der dümmste anzunehmende Nutzer das System ohne erhöhte Gefährdung nutzen kann. Die Eisenbahn und speziell Bahnhofsanlagen sind für die Bevölkerung gedacht und die ist nunmal sehr inhomogen was das angeht. Dein Bezug zur "natürlichen Selektion" den du hier ziehst kann man daher doch sehr als Polemik ansehen, weil es sich nicht mit den Sicherheitsanforderungen im System beschäftigt, sondern relativiert und verharmlost.
Was genau passt dir jetzt schon wieder nicht.
- Jeder normale User hätte das geflissentlich überlesen. Warum springst gerade du darauf an? Habe lediglich mitgeteilt, dass ich genau eine solche Diskussion, wie sie stattfindet, erwartet habe und vorallem auf dem Niveau wie sie geführt wird. Scheint dich persönlich ja sehr gestört zu haben...
Hast du irgendeine Ausbildung im Bereich Schifffahrt oder kennst du dich da ein wenig aus? Wenn ja wüsstest du das Häfen und Schiffe hunderte male gefährlicher sind als Bahnanlagen. Selbst wenn man nur auf einem See mit einer 12 Meter Yacht unterwegs ist passiert genug!
- Jetzt werden also die Argumente anderer als nichtig dargestellt ohne in irgendeiner Weise einen Gegenbeweis zu erbringen. "Wenn ja" ... kann alles sein. Ich bin schon mehrere Segeltörns gefahren und woraus soll ich da bitte schließen, dass die Hafenanlagen gefährlicher sind als Bahnanlagen. Diese Aussage könnte man nur treffen, wenn man die Unfallzahlen und beide Systeme vergleicht. Dann kommt man zu einer Unfallhäufigkeit und erst mit der könnte man eine Rangfolge abgeben. Mir scheint es an diesem Punkt schon so, als wenn du gar nicht die Argumente der anderen hören möchtest. Sind ja eh falsch. Warum ich das polemisch finde? Siehe ersten Satz in diesem Absatz.
Übrigens mal ein Positivbeispiel für Notfallmanagment. Die betroffenen Lok wurde sogar mit Brandwache weggeschleppt, d.h. es hieß noch gar nicht Brand aus als man schon daran dachte die Strecke wieder frei zu kriegen...
- Man kann es so betrachten wie du ... "Mensch die waren aber clever, haben wagemutig, obwohl der Brand noch nicht aus war, bereits die Lok beiseite geschafft." Man könnte es aber auch als gefährliche Aktion einstufen, die Risikobehaftet ist. Anscheinend reicht aber hier schon der eine gut gelaufene Aspekt im Aufgabenspektrum des Notfallmanagments dazu aus um es als Positivbeispiel zu verkaufen. Wenn der Brand durch bewegen der Lok wieder ausgebrochen wäre oder Schäden an der Infrastruktur entstanden wären, dann hätte es sofort geheißen - Negativbeispiel - oder wie?
Ein Flugzeug hat innerhalb von 90 Sekunden leer zu sein, bei einem ICE kann man sich 4 Stunden Zeit lassen?
Was wenn es im Zuge dieses Unfalls zu einem Brand kommt? Lässt man die Leute auch drinnen sitzen bis die verbrennen und ersticken? Was ist daran sicher?
Auch für die Bahn sollte gelten: Retten, Löschen, Bergen, Schützen!- Hier vermischt du zwei vollkommen unterschiedliche Situationen. Die Ausgangsbasis bei beiden Vorkommnissen eine unterschiedliche und damit auch die Zeitspanne, die bleibt um eine Rettung/Bergung durchzuführen. Natürlich kann man dann jetzt noch alles durchkauen was passieren hätte können würden usw. tut aber hier nix zur Sache.
Die Verzögerung beruht rein auf der Unverantwortlichkeit der mit der Abarbeitung des Unfalls betrauten.
- Unverantwortlichkeit also. Was ist denn daran unverantwortlich, wenn die verantwortlichen Personen sich um den Unfall kümmern? Sie kommen doch ihrer Verantwortung nach - auf einem ganz anderen Blatt steht dann geschrieben wie diese geleistete Arbeit zu bewerten ist. Da kann man klar sagen, dass es nicht gut gelaufen ist. Allerdings ein typischer Fall, der sich lediglich in die Entwicklungsgeschichte des Systems Bahn einreiht. Ist halt trotzdem Try-and-Error und war es auch schon immer.
Danach kommen dann wieder vmtl. rhetorisch gemeinte Fragen zum Aussteigen, aber das hatte ich ja oben schon angeschnitten.Und wenn diese Verzögerung nur daraus besteht das man die Leute lieber am Bahnsteig aussteigen lässt dann ist das unverantwortlich und dumm!
- Du kennst die Personen nicht, aber sie sind dumm. Also hier sehe ich klar Polemik - es ist unsachlich und beleidigend.
Ich brauche die Richtlinien und das Management nicht genau zu kennen. Ich finde sie auch ohne genauer Kenntnis komisch!
- Kritisieren ohne zu wissen was genau da drin steht? Bravo. Besser geht es nicht... Es wird dich dann sicherlich überraschen, dass auch die ÖBB und SBB ein Notfall- und Sicherheitsmanagementsystem haben. Da man da nicht immer das Rad komplett neu erfinden möchte sind die in vielen Punkten dem deutschen System ähnlich. Warum also ist die hoch gelobte Umsetzung bei dir zu Hause besser, wenn sie doch durch ein ähnliches System zustande kommt, welches du komisch findest...
In dem Vorfall sind mehrere Aspekte relevant. Zum einen das Notfallmanagement der Bahn aber auch die Anforderungen an die Sicherheit un die Kosten. Die Evakuierung eines Zuges auf freier Strecke ist personalintensiver und aufwendiger in der Logistik. Die Entscheidung mit einer BR 365(?) und Kuppellok den zug zu bergen ist aber trotzdem nicht nachvollziehbar. Als Variante wäre dies weiterhin die sicherste und zu dem Zeitpunkt mit hoher Wahrscheinlichkeit auch kostengünstigste Variante gewesen. Auch hier gilt dann aber wieder - eine Aufgabe im System hat nicht funktioniert, also wird es schlecht bewertet. Teilweise zu Recht, aber wenn es geholfen hätte den Zug zu bergen wäre es als hervorragendes Notfallmanagementsystem der Bahn gefeiert worden. An dieser Stelle hat das System Bahn mit der öffentlichen Wahrnehmung zu kämpfen.
@Zarbex
Ich werde mich bewusst nicht weiter dazu äußern. Themen wie Gefährdungs- und Risikoanalysen scheinen vielen hier ein Fremdwort zu sein. Auch ist das Thema, meiner Meinung nach, zu Komplex um in einer sinnvollen Art und Weise hier im Forum besprochen zu werden. Um das kurz zu umreißen:
@Safter hat im ersten Beitrag die Gestaltung von Unter- und Überführungen kritisiert. Ja es sind im Vergleich zu anderen Varianten hohe Kosten, aber wie soll man diese Kosten aufwiegen? Wie viel würde ein oder mehr Menschenleben kosten, die an genau dieser Stelle mit der günstigeren Variante einer ebenerdigen Querung zu Schaden kommen? Die Bahn hat genau bei einem solchen Vorfall in Brandenburg ordentlich Kritik einstecken müssen, weil die Sicherheit dort nicht gewährleistet werden konnte und entsprechend vorgesehene Systeme nicht gewartet oder sachgemäß benutzt wurden. Allein dort die Ursachen, Gefährdungen, Risiken und Folgen abzuschätzen sprängt eindeutig den Rahmen dieses Threads. -
@lol515 deine Ausdrucksweise ist schrecklich... am besten sollte man deine Argumente die du hier anbringst ignorieren. Ist eh nur Polemik.
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Na wenn du es eh schon in Blender hast könnte ich es noch fertig machen und dann in den TS bringen. Habe jetzt auch nur per Fotoabgleich grobe Maße genommen und ein wenig herum gefragt im Bekanntenkreis. Crawinkel ist nicht weit, also irgendwann werde ich da sicherlich mal herum turnen
Ich schreibe dir gleich eine PN
Moritz
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"Das ist nicht das EZMG Signal , dass sie suchen" Obi-Wan
Hab mir mal grob Maße ausgemessen anhand von einem Bild^^
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Meine Maxima nehmt ihr mir nicht weg!
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@Rosenkill das muss doch gerade runter gehen wie Öl oder?
so viele Komplimente auf einmal -
@IT_Chef es gibt einiges neues, aber leider momentan noch nicht beim Thema des Leuchtens.
Fertig sind jetzt auch:
So16 Signale mit Skript von Schuster
Rangierzwerge
HauptsignalzwergeGeplant sind weiterhin:
EZMG Signale
Lichtsperrsignale@KBS198 du wolltest ja mal die EZMG Signale basteln. Steht das noch oder darf ich dazwischen funken? Wer also Maße oder Bilder hat könnte mich an dieser Stelle unterstützen.
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gerade da es von vR kommt
Ja sie publishen und verkaufen die Strecke. Dafür steht ja auch ihr Name drauf, aber es ist trotzdem auch eine Kooperation zwischen mehreren und da ist nicht nur vR dabei!
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@flusi737 aus sicherer Quelle kann ich dir sagen, dass die Vegetation auf deinem Vergleichsbild genauso ist wie die auf den Quick-Drive Bildern. Die Vegetation von vR und die vom RLB Team ergänzen sich sehr gut. Allerdings ist auch der Blickwinkel wichtig und wenn man halt von weiter oben schaut, wie es in der Bildergalerie geschehen ist, dann gibt es genau diesen Effekt. Wenn du allerdings im Führerstand sitzt wirst du auch weiterhin in den Genuss der abgestimmten Vegetation kommen. Ist halt auf flache Blickwinkel optimiert, finde ich aber gerade gut!
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Ich habe den Thread aufgemacht in Erwartung einer lustigen Diskussion und wurde nicht enttäuscht. Großes Lob an die Forengemeinde - Popcorn ist dann jetzt alle
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Er ist doch eh schon im Welteditor unterwegs... Du hast scheinbar den Teil davor nicht gelesen?
@Berliner079 am besten schaust du mal in den Downloadbereich, denn von TSC gibt es sowas in der Art ja. Das dann verbauen und fertig
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Zwei Varianten mit hauch feinen Unterschieden machen keinen Sinn... Sollte man lassen und nur eine draus machen.
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Im häufigsten Fall in der Signalkategorie und dann sollte man halt wissen welche Assets überhaupt frei geschaltet und verfügbar sind. Kann gut sein, dass du zwar irgendwo eins hast, aber nicht freigeschaltet.
