Ich muss zugeben, das sieht gut aus. 
Da ich an der Strecke wohne (Weilerswist) und schon oft genug nach Trier bin, freut es mich um so mehr.
@Wolfgang Wagner in welcher Zeit soll die Strecke denn angesiedelt sein?
Eine Antwort würde ich sehr zu schätzen wissen...
Westbahn ist doch 230km/h oder?
Kann es sein das der Kiss nicht schneller darf?
Also den NRWer Roten Wagen fehlt noch ein bisschen was:
Betzdorf
Bonn Hbf
Rheinbach
Euskirchen
Kall
Gerolstein
Trier Hbf
http://www.bahn.de
Nicht Einsteigen
Sonderzug
Fahrradsonderzug
Koblenz Hbf
Paderborn
Mal schauen was mir noch einfällt was die alles bedient haben... 
Aber ausfahren kann man den Railjet derzeit leider noch nirgendwo
München - Augsburg und Mannheim - Abzwg. SFS nach Stuttgart? Der Railjet fährt auf beiden Strecken seine 230km/h aus.
Es sei den du meinst Österreich, da fehlt tatsächlich noch eine Strecke für 230km/h aber die Westbahn ist ja im bau.
Also ich wohne ja auch am Kölner-Diselnetz (Weilerswist) und ich bin mit den Neufahrzeugen eigentlich relativ zufrieden. Die Ausstattung ist gut und auch der Service verbessert.
Das Fahrzeug hat zwar noch diverse Kinderkrankheiten und hat auch noch häufiger Verspätung aber alles im allem ist das eigentlich ganz in Ordnung. Das wird sich aber in den nächsten Jahren legen. Das einzigste was ich vom 628 und 644 vermisse das ist die Bestuhlung, die Lautstärke des Motors und die geringere Verzögerung beim Türen öffnen/schließen.
@Tebe
Die Elektrifizierung wird auf der S23 bestimmt noch so lange dauern wie auf der Eifelstrecke weil man eben in Euskirchen (und dann auch Gerolstein) die großen Abstellanlagen auch elektrifizieren müsste. Und das wird noch mind. so lange dauern bis der aktuelle Vertrag mit DB Regio in ca.20? Jahren ausläuft.
So oft fallen die neuen gar nicht aus. Vergleicht das mal mit den Hamstern, die nach den 2,5 Jahren Verspätung immer noch große Probleme gemacht haben. Ich kenne grade auf der Eifelstrecke und Voreifelstrecke diverse Lokführer und bin häufiger schon mal im Führerstand unterwegs und ich glaube so schlimm wie das manche darstellen ist das überhaupt nicht.
@[1247]DetPhelps
Seit wann sind die 644 nach Nürnberg? Wer hat den sowas erzählt? Der Großteil fährt in Köln auf der RB38 (Köln-Düsseldorf).
Also die Steuerwagen die in NRW unterwegs sind von dem Typ (Verkehrsrot) haben auch alle das Ziel: http://www.bahn.de
Ob die in der Region Hamburg das auch haben ist die andere Frage.
Schönes Projekt. 
Also wenn ihr "Fake-Balisen" einbaut, dann würde ich aber das LZB-Kabel weglassen und auch vom Optischen (Tafeln, usw.) vom ETCS verbauen.
Auch E-Loks brennen. Aber erheblich seltener...
@Lemaster121 hat recht sinnvoll der Umwelt zu liebe wäre es. Aber das Geld hat ja leider immer das letzte Wort.
@Hoody1993 sorry aber dann geh in einen Eisenbahnverein. In 20 Jahren laufen wir dann der 245/246 und all sowas hinterher? 
2020 x 2 bei der Bahn...
Ja, das selbe Spielchen mit elektrifizieren oder nicht treib die Politik auch schon lange mit dem Kölner Dieselnetz.
Ach diese Fernbusse... lästige Schmeißfliegen... das erledigt sich mit dem neuen Fernverkehrskonzept von selbst. In Köln dürfen sie schon nicht mehr in die Stadt rein. Langfristig muss alles schneller werden und das kann der Fernbus nicht biten und der Komfort lässt für meinen Geschmack auch zu wünschen übrig. Bis jetzt hat die Bahn noch keinen Zug wegen einem Bus gestrichen.
Hamburg Sylt
Aber nicht weiter als Husum denn sonst könnte das mit dem Sylt-Shuttle etwas eng werden unter dem Draht.
Aber ich gebe dir recht es gibt einige Strecken die sollten elektrifiziert werden. Lindau - München wird doch in der Zukunft (bis 2028?) elektrifiziert? Zu mindest sollen auf dem Weg IC Dostos nach Zürich fahren und Dieselloks sind für den Fernverkehr in München nicht bestellt.
Ererwärmung lässt grüssen.
Da sollten die Amerikaner mal mit ihren XXL Dieselloks anfangen... 
Ah, wie schön...immer diese Dieselloks 
Nein im ernst also im Verhältnis Anfang 218/ Anfang 245+246 hat die Lok doch bis jetzt weniger gebrannt.
Keiner wurde verletzt und damit bin ich erstmal auf die Brandursache gespannt...
Werden die KI-Züge im Szenario auch Ziele zeigen, oder werden sie wieder nichts anzeigen?
Wenn mich nicht alles täuscht ist das auf Grund der Bauweise der Fahrzeuge im Ki-Verker nicht möglich.
wo legen wir uns fest, bei 50 oder 60 Meter?
Sorry aber merkt mann das überhaupt so genau?
Die Mitte wäre 55m dann haben beide Seiten was zu meckern? 
kann das Tool auch in Szenarien eingesetzt werden?
Ja.
Des Weiteren ist zu klären nach welcher Entfernung und ab wo soll gemessen werden?
Ab Bahnsteigende?
Ich finde eure Umsetzung vom Klang her sehr gelungen, ich war zwar noch nie im Führerstand der U-Bahn Frankfurt unterwegs aber ich könnte mir vorstellen das es doch sehr gut passt. 
Maßband-Tool zum Messen von schnurgeraden Linien im TS (Maßbandsymbol). Beim Maßband-Tool wird vom Startpunkt aus eine dünne weiße Linie auf dem Boden sichtbar.
Das ist Misst, weil man eben in Kurven damit nicht ordentlich messen kann. Das "Gleis Auswählen" zeigt unten in der Mitte in der Leiste die Länge des markierten Gleisabschnittes genauer an und ist flexibler (Kurven). 
Ehrlich gesagt bin ich der Südbahn von RSSLO gegenüber noch nicht einmal so negativ gegenüber eingestellt. Es ist natürlich 100% Idiotisch mehr mals die selbe Stecke zu bauen aber in Hinblick darauf das die von DTG allein von der Länge her ein Witz ist und die von RWA noch lange nicht fertig ist nicht mal so schlecht.
Die beste ist wenn sie Fertig ist die von RWA aber RSSLO hat auch Potential und hat meiner Überzeugung nach aus der letzten Strecke gelernt. Optisch sieht das nicht mal so schlecht aus, Streckenlänge ist auch in Ordnung, Gleisbau und Signalisierung waren bis jetzt auch brauchbar und die Gleise selber sind schell gegen DB-Tracks getauscht.
Wenn ich an einer Strecke bauen würde und mir dann ein Paywere-Entwickler davor schießt dann ist das zwar ärgerlich und schade um die verschwendeten Kapazitäten aber ändern kann man es nicht. Schöne Strecken gäbe es grade in Österreich genug so das mann sich darum nicht kämpfen muss. Doppelbau ist natürlich immer Doof aber wie gesagt zum Release hin wird die Südbahn von RSSLO doch erstmal Willkommen sein denn RWA wird noch ein wenig länger brauchen und DTG...(Ich glaube dazu muss ich nichts sagen)
Ich kann die jetzt betroffenen nur ermutigen an ihren Projekten weiterzumachen denn das was man bis jetzt gesehen hat ist spitze.
@Daniel96 trotzdem ist der Allersberg Express so gefahren. Ob der damit jetzt noch fertig eigentlich egal aber gut zu wissen.
Sind einige schau mal unter zukünftiges Liniennetz.
https://de.wikipedia.org/wiki/…k.C3.BCnftiges_Liniennetz
Wenn du das mit den SFS bzw, ABS vergleichst sind das einige.
Das ist leider Heute nicht mehr möglich weil es ziemlich viele Private gibt in Deutschland. Diese würden sich bestimmt beschweren wenn die Bahn wieder ein Staatsbetrieb werden würde.
Natürlich ist das möglich. Alles was DB ist bleibt DB und wird wieder verstaatlicht im Regionalverkehr lässt mann die Verträge auslaufen und gliedert die Leistungen wieder an die DB an. Und die wenigen Privaten Güter und Fernverkehrsunternehmen können weiter machen wie sie es bis jetzt tun.
Rechtlich geht das auf und wer sich beschwert hat dann Pech gehabt.
@Fabian@[1247]DetPhelps auf der SFS Ingolstadt - Nürnberg, fährt zwischen Nürnberg Hbf und Allersberg der Allersberg Express mit N-Wagen.
N-Wagen mit 140km/h + ICE mit 300km/h = macht eine Begegnungsgeschwindigkeit von 440km/h
Gleiche Einrichtung drin wie im den normalen RE/RB Wagen....
Sorry, aber das ist definitiv Quatsch.
Die werden ja auch garnicht auf Schnellfahrstrecken unterwegs sein oder?
In den aktuellen Plänen nutz er bereits SFS bzw ABS für bis zu 200km/h und genau deshalb ist in Planung sie in der Zukunft auch für mehr zuzulassen.
@Daniel96 lesen... 
