Beiträge von BlackHawk

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  • UIC-X Frage!?

    Bei Wikipedia steht zwar wie viele Sitzplätze die Wagen bieten, allerdings verschweigt der Wikipedia Artikel das jede Bahngesellschaft ihre Wagen im inneren Individuell gestalten kann und dadurch die Sitzplätze Variieren (z.B. gehen Sitzplätze Verloren wenn eine Garderobe, Schließfächer, Kofferabstellmöglichkeiten etc. pp. verbaut werden)

  • [vT] Bahnknoten Seddin

    Irgendwie hat die Strecke noch einen hau.


    Will ein Szenario bauen und bei einem Zug flennt der Dispatcher immer herum "Unbekannter Fehler" (wow, wie Hilfreich, kann er auch gleich die Schnauze halten und nur das Kreuz für Fehler zeigen).


    Situation:


    Spielerzug soll um 16:11:38 den Bahnhof Saarmund Gleis 3 erreichen.


    Um 16:12 (oder 16:11 oder 16:13, ist egal was man Einstellt) soll ein Zug aus dem Portal Saarmund-Potsdam R starten und im Bahnhof den Spieler überholen, über Struveshof Gleis 1, Grossbeeren Gleis 2 zum Portal Teltow2 fahren.


    Der Spielerzug dagegen über Birkengrund Süd Gleis 35, Ludwigsfelde Bstg A Gleis 2503 etc. nach WB fahren.


    Wenn ich den Fehler, weswegen der Dispatcher flennt wie ein Baby, eiskalt ignoriere und das Szenario starte, werde ich direkt mit einem Szenario-Ladefehler begrüßt, der den Inhalt hat:


    Fahrer 'Zug1' bei 52.32751 Breite 13.11662 Länge - Beseitigung der Kollision nicht möglich - Spielerzug


    Welche Kollision bitte? Zug1 ist als Fernzug und der Spielerzug als Nahverkehr deklariert, so das Zug1 den Spielerzug im Bahnhof Saarmund überholen kann und der Spielerzug auch so lange ein Rotes Signal hat.


    Auf der Strecke B - WB (v1.26) klappt so eine art der Überholung ohne Probleme, nur bei Seddin (v1.1) bekommt der Dispatcher einen Flennanfall.




    Ein weiterer Fehler besteht darin, das ca. 40 Sekunden nach mir ein Güterzug (auch als Güterzug Deklariert) aus Seddin Gbf starten-, und in Michendorf Gleis 4 warten soll bis ich aus dem Bahnhof raus bin, was soweit auch klappt.
    Nur habe ich ab Szenario beginn im Bahnhof Seddin das Problem, das dass ASig auf Rot bleibt obwohl der Güterzug nicht mein Gleis kreuzt bis kurz hinter Michendorf und alle anderen Signale hinter dem Bhf Seddin auch Grün Signalisieren.


    Nehme ich jetzt die Lok vom Güterzug weg, dann ist das ASig Grün, hängt die Lok wieder am Zug mit dem selben Fahrweg wie vorher, ist auch das ASig Rot, so das ich mir eine Erlaubnis zum Überfahren eines Roten Signals holen muss, was aber auch nicht immer klappt.


    Auch werden einige Geschwindigkeiten nicht vorher Angekündigt per Signal, sondern man bekommt auf einmal z.B. 80 und 80 erwarten gleichzeitig Signalisiert (ist glaub ich zwischen Saarmund und Struveshof der Fall).

  • (OT)Musik

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  • Bombardier Baureihe 147/187

    Zitat von Lomo189flo


    Was heißt hier er kann den Fehler nicht selbst beheben, weil er nicht ausgebildet worden ist? Man wird sehr wohl auf das beheben von Störungen ausgebildet.


    Ich meine mich Erinnern zu können, das ich schrieb das sie es nur sehr selten beheben können und nicht überhaupt nicht, aber das ist ja des Deutschen liebstes Spiel dieses "Ich drehe dir die Worte im Mund um nur um dich Fertig zu machen, damit ich mich besser fühle".


    Und es mag vielleicht in deinem Bereich so sein das man drauf Ausgebildet wird, ein Bekannter der bei DB Regio fährt, wurde nicht auf die Fehlerstörung ausgebildet und muss stattdessen die Karre dann stehen lassen und Ersatz anfordern oder es anhand von Anweisungen per Diensttelefon versuchen zu Beseitigen.

  • Bombardier Baureihe 147/187

    Mir persönlich ist es egal, ob es eine E10, E03, 120, 189, 182, 1216 etc. ist oder nicht, wichtig ist das sie Zuverlässig sind und wenn ich sehe das die Altbau E-Loks schon 50 und mehr Jahre auf dem Buckel haben, spricht das für ihre Zuverlässigkeit.


    Zumal läuft heutzutage alles über Computer und wenn es einen Fehler gibt, kann es der Triebfahrzeugführer nur sehr selten selber beheben, weil er schlicht nicht dafür ausgebildet wurde, er soll nur noch fahren und fertig.
    Früher musste man hingegen einen Beruf erlernt haben (z.B. Industrieschlosser) und konnte erst dann eine Ausbildung zum Lokführer machen und Fehler konnten sie durch ihre Ausbildung besser beheben.


    Über Design lässt sich sicherlich vortrefflich streiten, aber das ist für mich wie gesagt eher zweitrangig, Zuverlässigkeit steht an erster Stelle (und Zuverlässigkeit ist bei der DB AG ja eher ein Fremdwort)