Was heißt hier er kann den Fehler nicht selbst beheben, weil er nicht ausgebildet worden ist? Man wird sehr wohl auf das beheben von Störungen ausgebildet.
Ich meine mich Erinnern zu können, das ich schrieb das sie es nur sehr selten beheben können und nicht überhaupt nicht, aber das ist ja des Deutschen liebstes Spiel dieses "Ich drehe dir die Worte im Mund um nur um dich Fertig zu machen, damit ich mich besser fühle".
Und es mag vielleicht in deinem Bereich so sein das man drauf Ausgebildet wird, ein Bekannter der bei DB Regio fährt, wurde nicht auf die Fehlerstörung ausgebildet und muss stattdessen die Karre dann stehen lassen und Ersatz anfordern oder es anhand von Anweisungen per Diensttelefon versuchen zu Beseitigen.
Vielleicht wäre es mal möglich auch einen ÖBB Speisewagen zu bauen!
Lass ihn das doch erst mal das Aktuelle Projekt fertig machen, ehe er sich an andere Sachen macht.
Für mich als Kunden steht an erster Stelle Komfort.
Da ein Kunde doch eher selten in den Führerstand kommt, dürfte ihnen das egal sein 
Mir persönlich ist es egal, ob es eine E10, E03, 120, 189, 182, 1216 etc. ist oder nicht, wichtig ist das sie Zuverlässig sind und wenn ich sehe das die Altbau E-Loks schon 50 und mehr Jahre auf dem Buckel haben, spricht das für ihre Zuverlässigkeit.
Zumal läuft heutzutage alles über Computer und wenn es einen Fehler gibt, kann es der Triebfahrzeugführer nur sehr selten selber beheben, weil er schlicht nicht dafür ausgebildet wurde, er soll nur noch fahren und fertig.
Früher musste man hingegen einen Beruf erlernt haben (z.B. Industrieschlosser) und konnte erst dann eine Ausbildung zum Lokführer machen und Fehler konnten sie durch ihre Ausbildung besser beheben.
Über Design lässt sich sicherlich vortrefflich streiten, aber das ist für mich wie gesagt eher zweitrangig, Zuverlässigkeit steht an erster Stelle (und Zuverlässigkeit ist bei der DB AG ja eher ein Fremdwort)
Heute beim Fahren hab ich doch glatt ein Ne 3 / So 4 auf dem Bahnsteig Großbeeren gesehen:
Einsteigen wollte es aber nicht 
Das Paket ist wirklich gut geworden und bereichert den DR Fuhrpark, allerdings fehlt bei den DynNr Loks der Bindestrich vor der Prüfziffer, sprich statt z.B. 243 219-4 steht nur 243 219 4 da.
Beispiel anhand der 243 013 1: http://rail-sim.de/forum/index…351-2014-08-31-00001-jpg/
Wäre schön wenn das gefixt werden könnte 
Der CM packt die Sachen schon richtig in die entsprechenden Ordner
Nur muss man den Content vielleicht noch Manuell einbinden (strg + m)
Es werden noch Sachen von der DLS benötigt.
Auch drauf achten das alles an Content eingebunden ist.
und die BR111 von vR ist inzwischen bei Version 6 (oder sogar 8?).
111 Ozeanblau/Beige & Dosto Mint = 1.0
111 Dosto = 3.0
111 Regio = 6.0
111 S-Bahn = 9.0
Und haben diese Version seit erscheinen
Ist es nicht, nur sehr langsam.
https://www.auran.com/planetauran/portal.php
Und Aufdrücken dürfte der TS so gut beherrschen, wie die Politiker die Wahrheit.
Wie wäre es mit so was?
http://www.trainzkatalog.websnadno.cz/
Du musst die Readme lesen..
Die allerdings in einem Punkt falsch ist, der auf der Seite korrigiert wird.
Heutzutage wird im Computer beim Hersteller Probegefahren und die Crashtests absolviert, nur noch sehr selten im echten Verkehr.
dann vielleicht auch noch eine 143er als MEG Lok?
Aber die DB-Variante finde ich unangebracht, dann lieber die MEG-Variante. Hat die DB überhaupt welche im Bestand?
1x darfst du raten wem MEG 801-804 gehören
