Beiträge von ice1234567890

Zitat von Ludmilla-Fan

Bis zur Fahrstufe 9 kommt man erst gar nicht, 1.soll man nicht über 20 kN schalten im Dauerbetrieb da kommt man höchstens bis zur 6 oder 7.
Das die Lok nach 10 min die Temperatur erreicht hat das es zur Störmeldung kommt bezweifle ich stark.

Ich weiß beim besten Willen nicht, wie du fährst, aber ich habe heute eine Doppeltraktion 151 mit AK bei einem Zuggewicht von über 4800t über die Mosel gejagt, bin dabei nicht gerade zimperlich gefahren und habe trotzdem kein einziges Mal eine Temperaturstörung erhalten.

Zitat von Ludmilla-Fan

Das man die Lüfter manuell zu schalten muss bei vR Loks beim Start des Szenario halte ich für ein Hohn ist auch nicht wirtschaftlich.
Das ist absolut unrealistisch und hat mit der Realität wenig zu tun.

Beim Start des Szenarios ist das auch nicht notwendig, lediglich kurz vor dem Losfahren wäre ein guter Zeitpunkt um sie einzuschalten.

Was mir gerade noch zum Thema 151 im PV eingefallen ist: Die Lokomotion 151er bespannen neuerdings öfters die niederländischen Skisonderzüge nach Zell am See/Bischofshofen bzw. Mallnitz-Obervellach auf der Giselabahn und der Tauernbahn. Auch DB 151er werden offensichtlich für diese Leistungen eingesetzt, wie zum Beispiel hier in Bischofshofen.
Ein weiterer Einsatz im Personenverkehr in Österreich wurde auf diesem relativ seltsamen Bild von einer 151 vor CityShuttle-Wagen als Regionalzug von Linz nach Kleinreifling festgehalten.

Morgen wäre Donnerstag, falls vR mit der neuen Publizierungsstrategie nicht auch einen neuen Veröffentlichungstag einführt.

Zitat von Safter

Chromdioxidgrün

Die verwendete Farbe RAL 6020 heißt aber Chromoxidgrün, ohne "di"

Zitat von Barrett

die Bilder gehören vR

Eigentlich nicht (mehr), seit diese auf Facebook hochgeladen wurden, gehören diese Bilder Facebook.

Ich möchte an dieser Stelle noch einmal kurz Stellung nehmen zu meiner rassistischen Aussage im mittlerweile gesperrten Thread und mich hier entschuldigen. So etwas sollte nicht vorkommen, leider kann ich mich in Konfliktsituationen hin und wieder nur schwer beherrschen und habe im Eifer des "Gefechts" einfach nicht nachgedacht. Ich möchte aber auch nicht, dass ein falscher Eindruck entsteht, daher werde ich in Zukunft wieder besser auf meine Wortwahl achten, sodass dies ein einmaliger Ausrutscher bleibt.
Zwischen mir und @Zarbex wurde alles weitere privat geklärt.

Einen eigenen Thread dafür zu öffnen halte ich für etwas übertrieben, daher schreibe ich diese kurzen Worte hier mit ein paar Bildern vom sehr gelungenem neuem Abschnitt der Freiberg-Strecke nieder.

Zitat von Zarbex

Ist noch keiner dran gestorben.

Doch, eben schon, man hört doch immer wieder davon, dass kleine Kinder nach Misshandlungen sterben, ganz zu schweigen von den Spätfolgen, wo wir wieder beim Thema Selbstmord sind. Außerdem kannst du nicht immer von dir auf andere Menschen schließen, nur weil es dir anscheinend gefällt, wenn wehrlose Kinder geschlagen werden, heißt es noch nicht, dass es jemand anderem gefallen muss, bzw. dass es dieser erträgt.
Übrigens, wenn sich Eltern nur mehr mit Schlägen zu helfen wissen, dann haben sie eindeutig als Eltern versagt. Es gibt andere, und wesentlich bessere Erziehungsmethoden, die in der Regel zu keinen bleibenden Schäden führen!

Zitat von Zarbex

Ich bezog mich auf die Leute, die einen sofort blockieren, wenn man sie danach fragt. Und nicht auf die, die wirklich solche Probleme in deren Leben haben.

Wie gesagt, meistens spricht man nicht gerne darüber, weil man sich dafür schämt, und weil man nicht schwach wirken will. Man schluckt es halt lieber runter, obwohl einen das langsam zerstört, versucht man damit zu leben (was in der Regel eben nicht gelingt). Aber darüber zu reden fällt in der Regel wirklich schwer. Gerade die, die es herausposaunen, sind eher weit davon entfernt., Selbstmord zu begehen.

Zitat von Zarbex

dann würde mich schon mal interessieren, was so "scheiße" an deren Leben ist.

Da kann es viele Gründe geben, z.B. Mobbing. Wenn man tagtäglich nur mehr verarscht und erniedrigt wird in der Schule/im Beruf, teilweise auch körperliche Gewalt erfährt und ohne ernst zu nehmenden Grund ins Krankenhaus geprügelt wird. Und niemanden hat, dem man sich anvertrauen will/kann, da es einem selbst oft irgendwie peinlich ist und man, vor allem männliche Personen, nicht schwach wirken will, während man innerlich Stück für Stück zerbricht. Meistens spielen dann auch mehrere Faktoren zusammen, z.B. Jobverlust, Probleme in der Schule und Druck von Zuhause, der Tod eines geliebten Menschen oder wenn man sich einfach ständig allein gelassen fühlt und niemanden hat, der für einen da ist.
Wenn mehrere derartige Dinge zusammenspielen, muss man halt irgendwann kapitulieren. Leicht fällt Selbstmord jedenfalls ganz und gar nicht, das erfordert wirklich eine gigantische Menge an Verzweiflung, das kann ich leider/zum Glück? aus eigener Erfahrung sagen.

Normalerweise haben Nahverkehrstriebwagen Beschleunigungswerte von 0,7 - 1,1 m*s^-2, eventuell noch ein bisschen mehr, wenn benötigt. Für Hochgeschwindigkeitstriebzüge gilt das nicht, die brauchen schon wesentlich länger, eher 0,5 m*s^-2. Bei Lokbespannten Zügen hängt es natürlich immer von der Wagenanzahl ab, bzw. dem Gesamtgewicht sowie der verwendeten Lok, mit 4-5 Wagen schätze ich 0,5 m*s^-2 als Richtwert für die meisten Loks ganz ok ein. Wobei man das eher als Maximalwerte sehen kann, in der Praxis dürfte die Beschleunigung eher etwas darunter liegen.
Die Beschleunigungswerte für Triebwagen findet man auch relativ leicht im Internet, z.B. auf Wikipedia.

Über die Zugausfälle und Probleme der letzten Woche gibt es einen Bericht in der Süddeutschen. Die dortigen Schwierigkeiten haben aber nichts mit der LZB zu tun, soweit ich das interpretiert habe.

Auf der ersten Seite gibt es zwei Bilder, einmal in diesem Beitrag und zwei darunter

Zitat von Matze L

Die Nachrüstung von PZB 90 kostet nicht mal 15000 Euro pro Fahrzeug.

Und das bei ca. 120 Einheiten 4020er, die in wenigen Jahren durch die neu ausgeschriebenen Fahrzeuge ersetzt werden, einer mir völlig unbekannten Zahl an noch aktiven 1142ern, welche wohl bis 2018 durch den CJ ausgemustert werden, außerdem ursprünglich 100 Stück 5047 und 143 Stück 8073 Steuerwagen, von welchen ebenfalls in absehbarer Zeit viele durch den CJ ersetzt werden, kommt man auf eine relativ hohe Summe für Fahrzeuge, die alle nicht mehr lange fahren werden.
Ich streite nicht ab, dass die Sicherheit an 1. Stelle stehen sollte, aber wenn man jetzt anfängt, PZB90 nachzurüsten, stehen die Kosten in einem schlechten Verhältnis zum Nutzen, da hätte man schon viel früher anfangen müssen. Es ist ja nicht so, als wäre die I60 vollkommen nutzlos, die Hauptfunktion (Wachsamkeit des Lokführers überwachen) der PZB ist auch durch I60 abgedeckt.

Für ETCS L2 braucht man aber auch geeignete Fahrzeuge, und 1144, 4024 und 4020 scheiden dabei schon aus. Eine Nachrüstung wäre wohl auch nicht mehr zweckmäßig. Für den 4020 wäre es ohnehin an der Zeit, endlich einen passenden Ersatz zu organisieren, denn auch, wenn manche Eisenbahnfans ihn für den Superzug halten, ist er unter Reisenden speziell im Sommer eher unbeliebt.

Über kurz oder lang müssen aber neue Triebwagen angeschafft und ETCS auf der Stammstrecke implementiert werden, daran führt kein (vernünftiger) Weg vorbei.

Im Handbuch darauf hinweisen, dass es nicht umsetzbar ist bzw. nicht das nötige Wissen/der nötige Zeitaufwand vorhanden sind, für die paar wenigen "Spezialisten", die den CJ im TS und real fahren. Dann wäre es meiner Meinung nach kein Problem, einen Tempomaten einzubauen. Außerdem kommen so vermutlich wesentlich mehr Beschwerden, denn so ist er ja noch weniger realitätsgetreu. Die meisten (mich eingeschlossen) wissen ja nicht einmal, wie der Tempomat real funktioniert, sondern nur, dass er vorhanden ist.

Es würde aber auch gehen, wenn man den Tempomat vereinfacht, also z.B. mittels "Knopf" am Display einschalten, und dann hält der Zug die eingestellte Geschwindigkeit alá Talent. Displayspielereien gab es ja auch sonst häufig bei RSSLO, also sollte das kein Problem darstellen.

Zitat von lol515

Für 12€ nicht so schlimm.

Kostet aber 15

Aber wie zum Teufel kann man Fahrgästen nur einen dermaßen lästigen Türsound zumuten? Wenn man da lange Zeit mit vielen Halten in Türnähe sitzen muss, wird man ja krank von diesem ständigen Piepen

Das Danke kannst du dir gleich sparen, denn zumindest ich werde das sicher auch weiterhin anprangern, wenn RSSLO es nicht vernünftig schafft (oder eher schaffen will). Außerdem sollte auch jeder sehen, welche Fehler RSSLO gemacht hat, das kann unter Umständen bei der Kaufentscheidung helfen.

Selbstverständlich richtig

Ja, manuell aufrüsten ist eingebaut.

Bilder vom Führerstand und vom Innenraum. Letzerer gefällt mir gar nicht schlecht.
Einige Aussagen von oben möchte ich noch einmal revidieren. Der Fahrsound ist nach einem Vergleichsvideo doch schlechter, als bei der ersten Fahrt angenommen, speziell der Bremssound klingt für mich nicht gut.
Außerdem finde ich, dass der Zug ziemlich stark bremst. Unabhängig davon, was @lol515 dazu zu wissen meint, wie schlecht er real bremst, im Vergleich mit anderen Triebwagen hat er im TS ziemlich sicher eine zu hohe Bremskraft.