Beiträge von bernd_NdeM

Hallo @Prelli, ich finde es auch schade, wenn diese Strecke nicht zu Ende gebaut wird. Holzlaender hat uns ein sehr schönes Gleissystem gebaut, dass ich auch nutze. Dann sollte man auch etwas zurück geben. Ich bin mit meinen eigenen Projekten mehr als ausgelastet und gebe noch zusätzlich an der einen oder anderen Stelle Unterstützung. Das soll auch so bleiben. Ich habe deshalb @Jansek angeboten, ihn in die Geheimnisse des Landschaftsbaus einzuarbeiten. Einen neuer Landschaftsbauer hilft der gesammten Community. Jansek muss mir nur signalisieren, wann er dazu Zeit hat. Gebäude und Brücken, die auf meiner ToDo-Liste für Sachsen (Schmalspur) stehen, sind auch zwischen Elster und Saale nutzbar und zwischendurch dann ein typisches Gebäude aus der Region zu bauen, wird auch möglich sein. So dürften alle letzlich noch etwas von dem Projekt haben.

Gruß Bernd

Hallo @Andi_M, ich habe nur das als Druckversion in meinem Bücherschrank: http://www.bahnstatistik.de/Signale/SB-OEBB_V2.pdf

Dann kenne ich noch diesen Modellbahnhersteller: http://alphamodell.eu/obb-lichtsignalen-bauform-1959

Das dürfte auch bekannt sein?: http://flickrhivemind.net/Tags/signale,%C3%B6bb/Interesting

Gruß Bernd

Ausziehgleis Kirchwehye und Ochtum-Brücke (Ersatz für Obergurt-Mittelteil ist für Blender eingeplant).

Hallo @Andi_M, kommt drauf an, was Du brauchst. Ich war lange als Journalist in Sachen Bahn unterwegs. Da hat man sich einiges an die Seite gelegt.

Gruß Bernd

Hallo @Scarlet, zu den Fallblatt-Anzeigen. Da es die sehr lange gab, gab es sowohl alle möglichen Farbvarianten, das berüchtigte babyblau, das schweinchenrosa, dunkelrot ( http://www.nimmbus.de/alt/nbzza.htm ) und schwarz (siehe Wikipedia-Bild), ich meine auch einen graugrünen Ton (siehe hier als gräulich: http://www.christianmuc.de/inhalt/zza.htm ), der oft für den Anstrich von Pfeilern der Bahnsteigdächer genommen wurde. Ich muss dazu in alten Fotos wühlen, um Beispiele zu finden. In der Anfangszeit gabe es auch eckige Anzeigekästen.

Edit: Es gab zudem die kleine Variante, wie hier in Kassel ( http://abload.de/image.php?img=fk40zbu0c.jpg )

Gruß Bernd

Hallo zusammen, mit ÖBB-Daten kann ich dienen: http://konzern.oebb.at/de/B2B_…ns_und_Wegeleitsystem.pdf

Edit: Hier einige Ausführungen zur generation der Schilder mit blauem Rand: http://www.ralf-bueker.de/Bahn…_in_schwarzer_Schrift.htm

Edit: Für die heutige DB AG gilt folgendes: Ausführungshandbuch 81393 (Design Manual) Wegeleit- und Informationssystem. Konnte ich leider auf die Schnelle nicht finden.

Gruß Bernd

Hallo @rschally, auch für Dein Motherboard hätte es eine Lösung gegeben...
Na, denn, Frohes Schaffen weiterhin

Gruß Bernd

Hallo @Steinchen, sehr gut gemacht, klarer Wiedererkennungswert, wenn ich auch ein paar kleine Dinge anders machen würde. Aber Du bist auf einem sehr guten Weg, auch die Eisenbahntechnik passt, soweit sich das auf den ersten Einduck beurteilen lässt. Ich kenne die Strecke noch und hatte die Chance, dort ein paar Filmaufnahmen machen zu dürfen. Also, weiter so. Bin schon auf die Fortsetzung gespannt.

(Was ich anders machen würde u.a, das Bahnhofsgebäude von Holzheim, siehe hier: http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,3856832, müsste eigentlich nachgebaut werden, da es typisch ist. Das Hauptgleis war meines Wissens nach nicht gepflastert - aber meine Erinnerung kann auch falsch sein)

Gruß Bernd

Hallo @143er, da müssen aber die Sichtdreiecke freigeschnitten werden

Hallo @tom87, die Strecken wurden nach und nach auf Lichtsignale umgestellt. Damit gab es auch Gleiswechselbetrieb. Hannover-Bremen wurde in den 60er Jahren für 140 km/h ertüchtigt. Damit wurden einige Bahnhöfe umgebaut. Die Bahninfrastruktur ist bis in die 90er Jahre bereits teilweise zurückgebaut worden. Aber die meisten Veränderungen sind neue Siedlungsgebiete, teilweise Brücken anstatt Bahnübergängen. Ich habe alte topografische Karten aus den 60ern. Das müsste man mit den 90ern dann anpassen. Einiges bekomme ich aber auch aus der Erinnerung hin. Von der Strecke Bünde - Sulingen - Bassum habe ich Orginalkarten, da habe ich von den Infos am wenigsten Probleme.

Gruß Bernd

Hallo @tom87, welches ist denn Deine Heimatstrecke? Bremen-Nienburg wäre am einfachsten elektrifizierbar, weil dort bereits Lichtsignale vorhanden sind bzw. sein werden.

Hallo @rschally - Rudi -, Dir ist sicher aufgefallen, dass ich Bremen und Osnabrück nicht integriert habe. Mir geht es um das Nebenbahnnetz zwischen den Hauptstrecken. Bremen werde ich erst umsetzen, wenn alles andere noch funktioniert, und dann auch nur schrittweise. Das gleiche gilt für Osnabrück mit seinen riesigen Gleisanlagen. Vielen Dank für Dein Angebot. Eigentlich müsste ich dann noch Delmenhorst - Bremen bauen (das sind ja nur 14 km), damit ich Dir auch dort die Hand reichen kann . Aber dann ist der TS mit Sicherheit am Ende

Gruß Bernd

Hallo @tom87, ich habe auch vor, eine moderne Variante umzusetzen. Das Referenzjahr wird aber 1994/95 sein. Danach gab es nach Sulingen keinen Verkehr mehr.

Gruß Bernd

Hallo @143er, danke, die Blumen kann ich aber auch gerne zurückgeben.

Gruß Bernd

So, es ist wieder einmal Zeit für ein Update.
Es wird eine Betaversion V1.0a geben mit folgendem Inhalt:
Rollbahn (10,1 km):
Bremen-Hemelingen (km234,1)
Dreye
Kirchwehye (bis km 224,0, teilweise mit Bw und Übergabe Bth, aber noch ohne Güterbahnhof)
Bremen-Hannover 15 km):
Abzw Hastedt (km 118,5)
Bremen-Sebaldsbrück
HP Werk Bremen
Bremen-Mahndorf
Achim (km 103,5)
Güterumgehungsbahn (12,2 km)
Abzw. Gabelung
Sebaldsbrück (bis ESig km 16,7)
Werksbahn Sebaldsbrück (2,2 km)
Bremen-Thedinghauser-Eisenbahn (BTh) (5,8 km)
Lesste (km 11,2)
Kirchwehye Ort
Südwehe (km 17)

Außerdem sind kurze Stücke der Linienäste 1/15 und 2/10 der Bremer Straßenbahn vorhanden.

Damit sind 45,3 km befahrbar. Die Ausgestaltung rechts und links direkt an der Strecke wird fertig sein, die zweite Linie aber nur teilweise (im Flachland kann man vom Bahndamm aus sehr weit schauen)
Aktuell liegen 80% der Gleise, es fehlt der Bahnhof Achim und Hemelingen, sowie Teile von Kirchweyhe.
Mein Ziel ist bis Dezember diese Version abzuschließen.

Fehlerkorrekturen wird es erst in der Version 1.1 geben.
Diese wird beinhalten:
Kirchwehe - Syke mit Ortsdurchfahrt der VGH (8 km + 2 km)
Abzw Vahr (3 km)
Achim - Langwedel (12 km)
Langwedel - Kirchlinteln (9 km)

Gruß Bernd

Ochtrum-Niederung südlich von Dreye - Rollbahn

V162 hat Dampfkessel = Dampflok, schweizer Tigerli hat Pantograph = Ellok

Aber zurück zum Thema, auch ich muss sagen, trotz des üblichen Markt-Geschreis (auch Marketing genannt) - der erste Eindruck der BR155 ist überraschend positiv!

Gruß Bernd

,, ja, und was ist, wenn ich das selber in den USA kaufe?

Gruß Bernd

Hallo @ThaFr0ggy, nimm 40 km/h. Damit machst Du keinen fehler. Nebengleise sind oft nur für 40 km/h zugelassen.

Gruß Bernd

Der Ft "Roland" auf seinen letzten Kilometern vor Bremen.

Die Fahrmotoren der DR-Baureihen 212/243/252 sind Einphasen-Wechselstrommotoren. Das war der Grund, dass die 252/156 nicht weitergebaut wurde.

Gruß Bernd