Wenn man sich in den ersten 45 Sekunden eines Let's Plays bereits über die Deutschkenntnisse von DTG aufregt, sollten seinen eigenen zumindest etwas höher liegen.
Du darfst mir nun gerne erklären wo der Fehler in diesem Satz liegt:
Wenn Sie einen Fahrgast bei einer Bedarfshaltestelle zu- oder aussteigen lassen müssen, ist es wichtig (...)
Ich finde keinen.
Umleitungsstrecken / Trassen (Stand: 17.08.)
• Aschaffenburg - Würzburg / Mannheim - Stuttgart - München - Kufstein (- Brennero/Brenner): jeweils 24 Trassen Richtung 1 und 2
• Aschaffenburg - Würzburg / Mannheim - Stuttgart - München - Salzburg (- Tarvisio): jeweils 10 Trassen Richtung 1 und 2
• Plochingen - Tübingen - Horb - Singen - Schaffhausen: 18 / 19 (Richtung 1 / Richtung 2)
• Ulm - Friedrichshafen - Singen - Schaffhausen: 7 / 7
• Rotterdam - Antwerpen - Metz - Basel: 40 / 40
• Mannheim - Schifferstadt - Wörth - Lauterbourg - Strasbourg - Mulhouse - Basel: 18 / 18
• Mannheim - Kaiserslautern - Forbach - Metz - Basel: 10 / 10
Sofort gekauft wird alsbald getestet! 
... ist das bei den ÖBB so? ... na dann gute Nacht.
Frag doch mal den Hr. Lutz ob er weiß wer für die Disposition der Umleitungen zuständig ist.
Was hat denn das mit Entscheidungen treffen zu tun?
Jeder Trottel weiß meistens besser Bescheid als die Führungsebene eines Bahnkonzerns und die Triebfahrzeugführer, Fahrdienstleiter, Disponenten, was weiß der kuckuck wissen auch meistens Bescheid was Sache ist.
RRX zum Windkanal nach Wien Floridsdorf
aber meinte nicht jemand hier erst kürzlich, dass der Leoexpress auch eine finanzielle Schieflage hat?
Ja, Leo Express ist finanziell nicht sonderlich stabil. Liegt aber auch daran, dass man gemeinsam mit CD und Regiojet (besonders auf der Strecke Prag-Ostrau) in teilweise ruinösem Wettbewerb verkehrt.
Eventuell versucht man ja in Deutschland eine stabile Einnahmequelle zu finden.
@[1247]DetPhelps Ist eigentlich kein Grund gleich so unfreundlich zu sein, oder?
Man sieht halt immer was man sehen will.
Hab dann mal für den 27.08. vorsichtshalber einen Flug von Basel nach Hamburg gebucht.
Na hoffentlich nicht mit Air Berlin.
In Sachen Güterverkehr scheinen die ersten Umleitungsstrecken gefunden worden zu sein,bzw sind in Planung,
Über Österreich ist das zuletzt leicht schwierig gewesen, deshalb wird nicht viel umgeleitet. Es sind nicht wahnsinnig viel Trassen frei, das größere Problem aber ist, dass kein EVU genügend Tfz und schon gar nicht genügend Tfzf hat.
Das geht auch mit Maps. Bzw mit dem Tool: http://www.entfernung.org/
welcher unserer vielen planmässigen DGS aus Nord & Süd es morgen Mittag tatsächlich auf die Riedbahn schafft? Viele werden es wohl nicht werden, aber mal sehen was so kommt...
DB Netze will 142 Umleitungstrassen gefunden haben, davon aber mindestens 1/3 über Frankreich und auch die über Österreich schauen Baustellen- und Grenzkontrollenbedingt eher schlecht aus. Umgeleitet Züge von denen ich weiß kann man an zwei Händen abzählen.
Arlberg ist unkritisch sowohl von der Länge, als auch von der Tonage. Auf der Mittenwaldbahn wird es kritisch. Lange Züge können zwischen Innsbruck und Mittenwaldbahn bzw. Garmisch nicht kreuzen. Und wenn mich nicht alles täuscht ist dort Nachts Dienstruhe.
Da aber rund um Rosenheim gebaut wird, wird es auch da eng. Aber vereinzelt wird umgeleitet die ersten Faplos gibts schon.
Was glaubst du wie man dich als Box-Kunde benachrichtigt? Mit eingeschriebenem Brief?
Umleiten könnte man auch über die KBS 960 via Innsbruck.
Macht man das abwechselnd, dann gehen sich etwa 2-3 Züge pro Stunde aus. Mit Gegenverkehr höchstens 1-2. Lange Güterzüge (>300 Meter) können die Strecke sowieso nicht befahren.
Wärst du mal so lieb das Maßband auch am Gleis anzulegen?
Dann bleibt im Grunde sowieso nur eine Umleitung über Frankreich und Saarbrücken oder Inntal und Salzburg-Tiroler Bahn, bzw. vereinzelt über Kufstein oder das Allgäu.
