Es ist fuer manche sehr wahrscheinlich eine Ueberaschung und manche werden mit Unverstaendniss kommen, aber mein Lieblingsunternehmen ist die DB.
Erwähnenswert ist, dass es DB Regio Südwest ist... vergleicht man DB Regio NRW mit DB Regio Südwest, wird man einen riesen Unterschied merken 
Gibt ja auch kaum Privatbahnen in Baden-Württemberg/Rheinland-Pfalz(Außer Vlexx und MRB) und Saarland
Wahrscheinlich war Schleswig-Holstein gemeint mit Norden... 
Aufgewachsen bin ich mit der VIAS und schon von Anfang an zufrieden - im Odenwald zumindest, im Rheingau bin ich eher weniger unterwegs. Im Odenwald gibt es super Fahrzeuge, welche auch recht bequeme Sitze haben(meiner Meinung nach!) mit genug Beinfreiheit und sehr freundlichem Personal - die Kapazitätsprobleme wurden mittlerweile auch vom RMV gelöst, ich bevorzuge daher die VIAS 
Würden wir noch heute 218+n-Wagen und 628 fahren, wäre ordentlich was los, huiui...
Oder die neuen Wagengarnituren aus zwei umlackierten Nahverkehrswagen, einem Steuerwagen und einem DB-Regio-VRoten Nahverkehrswagen.
Und wo ist das Problem jetzt bei National Express? Bombardier konnte die Talents nicht rechtzeitig ausliefern. Und in der NX Region gibt es auch ein Problemkind - DB Regio - Vareonetz... muss ich dazu jetzt mehr sagen, außer: Überfüllte Züge, Haufenweise Verspätungen, Störungen und Ersatzzüge mit 644ern?
National Express fährt noch nicht mal einen Monat lang, es ist klar, dass sich alles erst regeln muss - Herrje.
Das geht von der Abellio-Rail, wo anscheinend wirklich nur sozial gestörte Menschen arbeiten
Genauer bitte
Und schon auf Fratzenbuch lese ich ständig das Privatbahnbashing, jetzt auch noch hier... weil die ach so heilige DB ja die beste überhaupt ist. Die einzige Region, in der die DB es richtig macht, ist meiner Meinung nach DB Regio Südwest, aber in allen anderen Bundesländern wo ich bisher war - vorallem in Nordrhein-Westfalen sauft DB Regio richtig ab. Fängt mit den versifftesten n-Wagen und uralt-Dostos an bis zu schlechtestem Service und Personal. 
Es gibt auch genug gute Privatbahnen, da aber alle Privatbahnen in einen Topf gesteckt werden und man immer nur sofort an VLEXX denkt, wenn es um Privatbahnen geht - fängt das Bashing sofort an.
Und bei den Verspätungen ist eher DB Netz schuld mit der schlechten Infrastruktur, "Problemkinder" sind z.B. der RE50 FFM-Fulda, wo Verspätungen von 1 Stunde eher der Alltag sind. Dann auch im hohen Norden auf dem RE 7/RE 70 Strecke Hamburg-Neumünster, es gab keinen Tag ohne irgendwelche Probleme auf der Strecke, wo ich öfters mal eine Verspätung hatte, eine halbe Stunde waren dort bei jeden meiner Aufenthalte üblich. Ich könnte schon ein ganzes Lied von den Begründungen der Verspätung singen... selbst an einem Tag konnte ich mal 5 verschiedene "Störungen" dort zählen, 2 mal an irgendwelchen Bahnübergängen.
Aus meinen eigenen Erfahrung sage ich:
Schleswig-Holstein: Nordbahn
Hessen: VIAS
Niedersachsen: Metronom
Nordrhein-Westfalen: Westfalenbahn
Rheinland-Pfalz/Baden-Württemberg/Saarland: DB Regio Südwest
Bayern: Agilis
Ossiländer: Keine Ahnung 
Ah... also lag der Fehler schon mal nicht bei mir, gut, Danke 
Habe extra vor der Steigung den Rangiergang eingeschaltet - probiere es jetzt mal mit dem Schnellgang
Ich sag's mal so, zwei Avmz von RW0381 bei 20Promille schafft die 361 im Rangiergang nicht
...lass mal ein Pony in die Straßenbahn(Üstra) mitnehmen, ein Versuch ist es Wert
http://rtlnext.rtl.de/videos/m…n-warum-nicht-410863.html
Kann auch sein, dass einfach so eine Schranke aus Sicherheitsgründen dort ist
Jedenfalls konnte ich es so beobeachten, dass an Bahnhöfen, wo kein FDL direkt dabei sitzt, wie in Darmstadt Kranichstein sich eine Schranke befindet. (Woher soll man sonst wissen, dass die RB gerade kommt? Es fahren viele Güterzüge dort - auch wenn diese über andere Gleise geleitet werden und nicht direkt am Bahnhof vorbei)
http://www.echo-online.de/fm/8…/1421877.jpg.26644112.jpg
Dann sieht es auf Nebenbahnen wieder anderes aus, wo der FDL direkt am Bahnhof sitzt und daher auch mal kurz aufstehen und die Kette öffnen kann, wie in Bürstadt - Kette wird vom Fdl geöffnet/geschlossen
http://www.buerstaedter-zeitun…_54520_M.jpg.21612811.jpg
Hat halt auch was mit Sicherheit zu tun, so weiß man mit der Schranke, wann man rüber darf/kann - sonst endet das schlecht
Naja, den Zugbegleiter zu fragen wäre ja auch eine Möglichkeit 
Hat er doch beschrieben, auf der Westlichen Seite wird der 628 öfters eingesetzt als der 612, vorallem auf Nebenstrecken und generell setzt man den 628 hier mehr ein(bzw. hat ihn mehr eingesetzt...) 
Wie dem auch sei: Der 628 ist weitaus Vielseitiger einsetzbar als ein 612.
Willst du damit sagen das die 628 besser ist als die 612?!
...Zitat bitte lesen. Also, was hat das damit zu tun?
Wer glaubt, bereits alles gesehen zu haben...
Macht gerade auf Fratzenbuch in den Bahngruppen die Runde
Also dürfte CreativeworX ja auch Wagen dazu bauen - bin auf das Endergebnis gespannt
Hoffentlich werden die IC2000 Wagen auch mal gebaut, dann kann man einen Realen IC2000 zusammenstellen.
Zum IC 2000 Steuerwagen braucht man doch bestimmt die Wagen dazu...? 
Schade eigentlich, mit der Fahrphysik hat RSSLO es meiner Meinung nach nicht drauf. Sie arbeiten zu sehr an unnötigem gefrickel wie toller PZB Eingabe, Monitorspielchen und vernachlässigen dafür total ordentliche Modelle, Texturen und vorallem die Fahrphysik... achja, und der Sound ist auch nicht so das Wahre.
Naja, vielleicht gibt sich RSLLO beim 612 mehr Mühe...
Ich sag's mal so, die Blau-Beige Lackierung lief glaube ich sogar bis in das 21. Jahrhundert, also dürfte das noch realistisch sein... ich schätze mal, eher der DB-Keks macht es aus
Was man in den 90'er lieber verwenden sollte, können Haufenweise andere User schreiben
Ich habe immer so das Gefühl, dass, wenn ich mit anderen unterweg bin, ich der einzige bin, der die Geräusche von den Zügen wirklich wahrnimmt.
Same here, aber wenn du z.B. Freunde darauf aufmerksam machst, werden sie das zukünftig auch immer hören und nicht mehr ignorieren können - habe ich schon geschafft, unfreiwillig
Da wird wohl bei der Programmierung was schief gelaufen sein...
Bei uns im Rhein-Main gibt es momentan sowas ähnliches. Eine Linie wurde komplett durch 425er ersetzt - die 425er kommen aus NRW, dementsprechend benötigen sie neue Ansagen, dann gibt es den Fall, dass am vorletzten Bahnhof die Ansage für einen komplett anderen Bahnhof kommt, man aussteigen soll und diese Ansage gleich 2 mal hintereinander vorkommt - aber sowas wie in deiner Aufnahme gab es nicht
Man kann nicht mehr kurz am Imbiss anhalten und einen Döner abholen? 
Und die Bilder sind wie immer Traumhaft... wie die Gleise schön parallel neben der Straße mitten durch die Stadt verlaufen 
War die Planung nicht, ICs teilweise durch den ICE4 zu ersetzen (bzw. von IC zu ICE), größtenteils Doppelstock-ICs zu fahren, 101er zu Schenker zu bewegen und die 120er zu verschrotten?
Meine das mal irgendwo gelesen zu haben - würde aber auch Sinn ergeben 
(Mal abgesehen von den ständigen Bränden bei den 120ern... so viel zum Thema Zuverlässigkeit)
Die sehen klasse aus 
Letztens die Köf gesehen:
(Steht am ehemaligen Güterschuppen in Erbach(Odenwald) - Funzeln sind immer an)
So viel zum Thema, es ist genauso wie im ICE 1...
Schlimmer als in den Regio Dostos, wow!
