Bei nem 2700€ Rad ist das aber ne harte Nummer.
Umso mehr versteh ich da die Ärgernis... wie viel? 
dürfte eine angenehme Reperatur werden
Mich auch, hab nur gemerk, dass die Kette "rutschte", da war sie auch schon durch.
Du hast nicht zufällig ein Bild? 
mir ist zwar öfters mal die Kette rausgeflogen, aber gerissen ist doch nochmal eine andere Nummer
Ich warte auf den Anruf, dass er es abholt.
Immer ein ganzes Fahrradequipment dabei haben, man weiß nie, wann was kaputt geht... 
Würde mich ja bloß noch interessieren, wie man eine Kette kaputt bekommen könnte 
Entweder ein Wittenberger Steuerwagen, oder eher wie erwähnt ein Modus-Wagen, da kantige Fenster - was hattest denn hier unten zu suchen?
Sowohl durch das Licht, als auch durch den Weißabgleich bzw. Bearbeitung in JPG 
Jetzt, wo ich langsam mit der neueren Kamera klar komme, kann ich mich wieder an die Nacht ranwagen - die einen Bilder sind aus Erfurt, die anderen aus Frankfurt... und das mit dem Pbz/115 E-Lok war ziemlich Zufall und Glück 
Hamster der Abellio - wenn alle Länder solche Ausstattungen bestellen würden, hachja... 
Mal ein besserer Artikel mit allem - die neuen Fahrzeuge sind dann "Flirt 3XL" mit 80cm Einstiegshöhe und werden über Wlan verfügen.
S1 und S4 werden weiterhin mit 422 befahren - mehr dazu im verlinkten Artikel
http://mediencenter.vrr.de/presse/sbahnvergabe.php
ZitatAuf den Linien S 2, S 3, S 9, S 28, RB 3, RB 40 und RB 41 kommen Neufahrzeuge des Unternehmens Stadler Pankow GmbH zum Einsatz.
Neue S-Bahn-Fahrzeuge von Stadler
Bereits im März 2016 ist die Entscheidung gefallen, dass die Stadler Pankow GmbH die Neufahrzeuge für den Einsatz auf den Linien S 2, S 3, S 9, S 28, RB 3, RB 40 und RB 41 liefern und über 30 Jahre instand halten wird. Die Stadler Pankow GmbH setzte sich mit dem wirtschaftlichsten Angebot gegen drei Konkurrenten durch. Der Fahrzeughersteller wird die neuen, speziell auf die Bedürfnisse eines Ballungsraumes zugeschnittenen Züge vom Typ Flirt3XL konstruieren, produzieren und sie über den gesamten Lebenszyklus von mindestens 30 Jahren verfügbar halten. Die Einstiegsbereiche der neuen Züge sind etwa 80 Zentimeter über Schienenoberkante. Nach aktuellen Planungen sollen nach und nach alle Bahnsteige im VRR auf eine einheitliche Höhe von 76 Zentimetern gebracht werden, um den Fahrgästen mittel- bis langfristig einen niveaugleichen Einstieg in die Nahverkehrszüge zu ermöglichen. Mit den neuen Fahrzeugen leistet der VRR somit einen wichtigen Beitrag zur barrierefreien Gestaltung des Öffentlichen Personennahverkehrs. Die Fahrzeuge werden in zwei unterschiedlichen Größen im S-Bahn-Netz zum Einsatz kommen. Der Kurztyp mit 180 Sitzplätzen wird auf den Linien S 2 und S 28 verkehren, der Langtyp mit 296 Sitzplätzen auf den Linien S 3, S 9, RB 3, RB 40 und RB 41. Im Vergleich zu den heutigen S-Bahn-Zügen stellen die neuen Stadler-Fahrzeuge eine deutliche Weiterentwicklung dar: Sie verfügen über bequemere Sitze – überwiegend in 4er-Sitzgruppen mit Vis-à-vis-Anordnung –, Toiletten sowie Steckdosen zum Aufladen von Smartphones, Tablets oder Rechnern. Zudem verfügen die Fahrzeuge künftig über einen kostenlosen WLAN Zugang sowie über Vorrichtungen, die den
Im Prinzip lohnt es sich sowieso nur noch, eine Ausbildung bei der DB zu machen und danach zu Privaten zu wechseln.
Jaja, die Leute wollten wieder bunte Bahn wie zur Bundesbahn - soll sich mal heute einer beschweren 
Genannt werden nur S1 und S4, also ist die S68 - sprich 420er - nicht betroffen.
Mal sehen wie sich die Flirts als S-Bahn Fahrzeuge machen...ob das gut geht? Kenne sie eher als R 
Ich ärgere mich noch heute, dass ich meine ersten Digitalen Fotos nicht im RAW Format gespeichert habe, sondern im - auch noch verkleinerten - JPG-Format.
Ohne RAW kann man so vieles retten oder noch verbessern... dein Ärgernis kann ich zu gut nachvollziehen! 
Und in Darmstadt steht noch ein fahruntauglicher 420er für Versuchszwecke der Universität.
Den hat es auch bereits mit Graffiti erwischt, mal sehen, wie lange er noch steht und vorallem, was sie testen wollen... 
Gibt es eigentlich Bilder von der Überführung nach Mukran?
Auf DSO gibt es bestimmt was, die haben immer was auf Lager
451 und 477 wurden am 19. Juni nach Hamm überführt,
Zumindest davon gibt es ein schönes Bild! 19.6. ist richtig
https://www.flickr.com/photos/…3/in/faves-121843055@N05/
Mieses Gefühl, wenn 420er in der nähe von einem vorbeifahren und man nichts davon weiß, hab mich da schon genug aufgeregt als ich das sah
Ob die Ära komplett zu Ende ist? Wer wagt sich mal 4-8 Uhr in Stuttgart dafür, zu schauen, ob der Umlauf noch mit 420er befahren wird?
Is im RMV Gebiet alle 420 verschrottet oder gibts da noch Einheiten?
Seit dem 3.11.14 sind alle weg, verschrottet? Einige Einheiten stehen noch in Mukran, wenn du irgendwann reich bist, kannst sie versuchen zu retten.
Auf Tübingen-Aulendorf vom Schienenbus direkt zum RegioShuttle... interessante Umstellung, Reportage über den letzten Langläufer, nice!
Der Desastro ist alles, aber um Himmels Willen nie bequem. Und der Antrieb ist auch eine feine Sache, ein hoch auf den billigen mechanischen Antrieb, der sich sehr bemerkbar macht - er ist nur minimal besser verarbeitet, als der LINT 41, das war es aber auch wieder mit den guten Sachen vom Desastro.
Diese Probleme sollten den VT98 aber eigentlich nicht betreffen (wüsste nicht dass der elektrisch bremst)
Wüsste ich auch nichts, von daher sollte das kein Problem sein
Auch mit der 6-er Garnitur sehe ich kein Problem, dann sind da eben 2 Motorwagen, im Prinzip ganz normal wie mit 2 Loks... wo ist das Problem? Sind ja sowieso alle miteinander verbunden
Dank mechanischem Antrieb sehe ich noch weniger Probleme
Oh, ein weiterer aus dem teuersten und kompliziertestem Tarifgebiet 
Huhu, willkommen 
In den 1990er Jahren entwickelte Waggonfabrik Talbot (später Bombardier) einen neuen Zug für den europäischen Regionlaverkehr, welcher zum erfolgreichsten Elektrotriebzug in der Geschichte Europas werden sollte.
Oh, der Talent ist also der erfolgreichste ET in ganz Europa, interessant interessant
Oder was das "Sollte" sonst zu bedeuten hat 
Und in Tschechien merkt man, dass die Skoda Produkte eigentlich gar nicht mal so schlecht sind
Naja, vor kurzem fuhr ja auch ein Sonderzug zwischen Freiberg(Sachs) und Brand-Erbisdorf... also vielleicht auch bald wieder Mint-Dostos in Frieberg?
Interessantes Video 
Das einzig gewöhnungsbedürftige ist die "Tastatur" im Führerstand, aber ansonsten ist das eine tolle Lok!
Die ist auch so "genial" platziert - mich wundert es, dass man keinerlei Änderungen wollte und den Führerstand wohl komplett Identisch zur Tschechischen Version gelassen hat...(habe mir etwas einheitlicheres zu den Deutschen vorgestellt) die Tastatur ist durchaus etwas störend, soll wohl verhindern, dass man jetzt seinen Ellbogen nicht mehr dort lassen kann
Glaub mir, mit Kombihebel fährt es sich wesentlich angenehmer.
Hat er recht, der Kollege - auch der Griff ist wesentlich angenehmer, aber erstmal durchaus gewöhnungsbedürftig.
