Beiträge von BkBtMarcel

Zitat von FabiaLP

Beispiel Bordbistros machen kein Geld mehr: DB Sagt, keiner will was kaufen, daher muss es teurer sein, meine Meinung, ist zu teuer, da kauf ich nix.

Also wenn ich mir die Tschechischen Speisewagen anschaue... man kann froh sein, wenn man einen Platz bekommt innerhalb Tschechiens "Happy Hour" bezahlbar, frisches Essen und mehr, herrlich!
Aber zugeben muss man wohl, dass die DB immerhin auf Kundenwünsche eingeht, was Angebote angeht.

Zitat von Matze L

Im 425 kann ich 2 stunden ohne Kreuzschmerzen sitzen.

Und wenn es jetzt mehr Polster ist, wie beim Redesign 425, ist das noch gut für den Rücken? Ist gerade wirklich aus Interesse. Dann wär ja das Problem mit dem Fleisch ("Sitzfleisch") gelöst

Die meine ich doch auch, auf Instagram sind sie aktiv vertreten und reden gerne von den Ranzbesetzungen auf den Fahrzeugen.

In Dortmund war ich letztens auch mal wieder, dort waren sie auch.
(Man sollte schon kontrollieren, ob man das Bild scharf gestellt hat oder nicht... wieder was gelernt)

Zitat von coaster

Gestern hatten wir auf der Minibahn auch wieder ein paar Kinder die uns fotografiert haben...
Erstmal ne Abfuhr bekommen, dass die nicht vorne mitfahren dürfen, und bei der Abfahrt schon noch das Foto/Video versaut, indem ich böser Wicht meine Fratze ins Frontfenster gehalten habe und Grimassen geschnitten habe
Manchmal gibt es Tage, da steh ich auf und denk mir: Ich bin so ein blödes Schwein!

Wann fährst die Tage? Dann bekommst neue Passbilder

Also, ich würde solche Grimassen herzlichst feiern, wie soll man sich da beschweren
Die Abfuhr ist sowieso verdient waren es die üblichen NRW-Kinder, die alle mit DB Rucksack rumlaufen?

Und ich muss zugeben, die 218 ist wahrlich doch eine geile Lok. Langsam fange ich doch an, diese richtig zu mögen.

Zitat von Jason

Dann werd ich mich wohl langsam mal von WinRar verabschieden müssen.

Keine Sorge, Winrar kann man nicht vermissen. Merkt man schnell

Wundern würde es mich nicht, immerhin hatten wir das im RMV auch letzten Sommer. Talent 2 benötigten ein Softwareupdate, so waren 425+111 mit Dostos angesagt...
Und NRW hat nur noch n-Wagen übrig

Dazu muss ich sagen, dass es auch ohne Gegengleis und Oberleitung dauern kann

Auf einer eingleisigen Strecke ohne Oberleitungen und nur 100m vom Haltepunkt entfernt dauerte es immerhin trotzdem etwa 1-1 1/2 Stunden, bis wir aus dem Zug entlassen wurden. Scheint also generell etwas langsamer zuzugehen

Natürlich errät das jemand aus der Region, ist richtig!
Sogar der RE ist richtig

Zitat von fan

Lange nicht mehr beim Friseur

3 Jahre um genau zu sein

Nein, dort schon mal nicht, weiter südlich

Ich mach mal! Also, wo war ich?

Auf DSO wäre das wohl schnell raus.

Zitat von flusi737

Entweder mann ist Taub UND Blind oder einfach nur selten dämlich!

Im Interview erwähnte sie, dass sie mit dem Handy beschäftigt war und glaube ich auch, dass sich der "Kollege" bemerkbar machte... übertrieben dargestellt wird es sowieso gerne in den Medien sonst wird es ja langweilig!
"Hupen" ist bestätigt, sie hatte ihre Kapuze (aufgrund der Kälte) komplett auf und hat so kaum was gesehen, wusste nicht wirklich zu reagieren als sie den Zug sah

Und tatsächlich Messel also, Bilderrätsel gelöst!

Das ist ja sowieso die Frage, was da eben schief gelaufen ist...

Zitat von flusi737

Da: Vollkommen ausreichend das ganze. Vor 30 jahren ist da auch keiner gestorben weil er nur sowas statt einer Bahnhofsverschönernden Betonunterführung hatte...

Ist das nicht zwischen Dieburg und Darmstadt(Kranichstein)? Messel oder so dürfte noch so einen Bahnsteig haben

Leider finde ich den Artikel dazu gerade nicht, jedenfalls kam es vor einigen Wochen/Monaten in Rüdesheim zu dem Fall, dass die Fahrgäste gerade auf das andere Gleis gelassen wurden über eben solch einen Weg und beinahe eine Jugendliche von einem Güterzug erfasst worden wäre... das sind eben die Gefahren dahinter.
Hier: http://www.wiesbadener-kurier.…ll-als-zeuge_17494413.htm

Zitat von lol515

Blind wie ein Maulwurf, hört nichts mehr, kriegt nichts mit und weit weg vom logisch Denken.

Oder so klein, dass sie fast nicht mal mehr über den Pult schauen können...

Zitat von TrainSimContent

Die ICE´s gehen dort für gewöhnlich leer rüber nach Frankfurt-Höchst

Und das sind jeden Tag ordentlich viele, war zu erwarten, dass mal bei eine der Leerfahrten was schiefgehen muss. Immerhin müssen die ganzen Fahrzeuge der VIAS, HLB nach Griesheim in die Werkstatt und die ICEs entweder über die S-Bahnstrecke mit Griesheim oder über die "schnelle" Strecke nach Höchst...
Tja, in diesem Fall ist wohl was dezent schief gegangen das wird teuer. Auf dem Gleis hat dieser sowieso nichts zu suchen dort eigentlich, vor Ort das "geschehen" zu sehen war doch interessant

viele Ausfälle auf der S1 und S2 gab es, welche über die Strecke fahren würden. Tja, so kam ich auch heute wieder zu spät

Ein halbes Drehgestell hat es komplett auf den Bahnsteig geschafft

Zitat von Marcel Kühne

Ich selber darf unter anderem auf dem 425 meinen Dienst tun, bin ihn aber noch nie mit 426 gefahren. Außerdem macht der Dienst auf 218 und 628 mehr Spaß. Da gibt es im Gegensatz zum 425 noch einiges zu tun.

Du bist mir n Rätsel. Wo fährst du denn jetzt?

Zitat von Polska

Die Bahnstrecke von Münster nach Enschede sollte auch schon stillgelegt werden. Da sind aber die Kommunen auf die Barrikaden gegangen. Dann hat man die Strecke ertüchtigt, die Taktung verdichtet und heute ist sie eine Vorzeigestrecke der DB, mit einer
Ausllastung von über 50 %

Wenn ich mir mal die Gegend hier anschaue...
Offenbach Hbf-Rödermark Ober Roden
Offenbach Hbf-Dietzenbach
Dieburg-Rödermark Ober Roden-Dreieich Buchschlag
Friedrichsdorf-Grävenwiesbach
Odenwaldbahn zwischen Darmstadt-Wiebelsbach, Hanau-Wiebelsbach und Wiebelsbach-Erbach
Und weitere Strecken innerhalb ein paar Kilometern von Frankfurt waren alle von Stilllegungen bedroht. Streckenaufwertungen, Takte und neue Fahrzeuge sorgten dafür, dass dies heute alles wichtige Strecken mit vollen/überfüllten Zügen sind. Ich könnte wahrscheinlich zahlreiche Strecken aufzählen, die man hier auf die Art gerettet hat

Aber leider auch viele in Mittelhessen, die man so hätte retten können.

Also ja, das macht wirklich was aus. Beim im Video gezeigten Halt lohnt sich der Halt in Amstetten aber wirklich nicht, für die paar Fahrgäste die dort am Tag fahren ist das nicht wirtschaftlich.

Dann ist aber wieder das Zeitproblem, dass man deutlich länger als der ICE braucht - so kann man gleich den Fernbus nehmen

Zitat von JayC-LP

Doch, könnte man. Karlsruher oder Wittenberger haben Fahrrad-Abteile. Man müsse nur diese Stange in den Türen entfernen und die Rollstuhlfahrer mit den Hebebühnen dort hochhiefen wie die es bei den ICE machen.

Wie es bereits erwähnt wurde, ist ja die Problematik, dass man das nicht "mal eben" an einem kleinen Haltepunkt bzw Bahnhof machen kann.
Zudem muss man sowas ja glaube ich ankündigen? Barrierefreiheit (o.ä...) bedeutet in meinen Augen, dass der Rollstuhlfahrer uneingeschränkt vom Start bis zum Ziel kommt, ohne auf Hilfe angewiesen zu sein!

Zitat von JayC-LP

Und wenn ich TF wäre und Ludmilla fahre, ist mir das sowas von egal, dass die keine Klima hat.

Dafür hast du andere Probleme mit der Ludmilla als TF.

Zitat von JayC-LP

Da hat so gut wie nie irgendeine Gleisunebenheit gespürt.

Das ist dem 628 wirklich zu loben, die Federung. Dann die Problematik mit den Falgblättern(Wie schreibt man das?) bei den LINTs, wobei es ja auch beispielsweise den 430 betrifft.
Jeweils Türen vor den Gelenken würde dieses ätzende Geräusch aus dem Weg schaffen, wie es eben beim Interpanter von Skoda der Fall ist

Zitat von LuckyPete87

Und auch in N-Wagen kann man mit Modernisierung Klima und neue Sitze, sowie freundlichen Farbtönen, ein ansprechendes Design verbauen, wenn man will.

Da ist weiterhin das Problem mit dem alternden Material... irgendwann rosten die Teile, die Wagen fallen komplett auseinander, es mangelt an Ersatzteilen und n-Wagen bekommst du nicht mehr Niederflurig
Ausnahmen seh ich lediglich in Zügen wie dem 628, welche Chancen haben könnten - wenn man sich für eine Niederflurmöglichkeit bemühen würde

Zitat von LuckyPete87

Auch mich begeisterten die Neubaufahrzeuge a là 440, 1440, Link, oder Lint nicht mehr.

Naja, der Link ist deutlich besser als der Desiro, LINT und weitere Fahrzeuge der 2000er Jahre - Sorgen mache ich mir trotzdem, da die DB dafür bekannt ist, die billigste Version vom billigsten zu bestellen. Bin erstmal weiterhin optimistisch.

Und das sag ich, obwohl ich mit vielen Fahrgästen aus einem vollen 6-Wagen Abteilzug in einen kleinen Regiolink gequetscht wurde! Wem der Alex nach Prag und der Abschnitt von Domazlice bis Pilsen was sagt, weiß bescheid.

Zitat von SÜWEX

Ihr seit einfach noch nie mit der Mülltonne gefahren.

Seid, SEID, SEID!
Ahm ja, da muss ich aber zustimmen - also mit den Moselbahn 442ern. Vielleicht sind die Sitze ergonomischer, aber einfach nur elends hart.
Da lobe ich mir die modernisierten 425 aus NRW, oder besser die modernisierten 425 der S-Bahn Rhein-Neckar!
Die Sitze sind mittlerweile schön weich und angenehm, wenn man den Rücken außer Acht lässt.

Zitat von Baureihe 420

aber wir sind mittlerweile echt froh über unsere n-Wagen, die hoffentlich noch ein paar Monate fahren.

Die n-Wagen in der Gegend von Stuttgart sind mittlerweile so dermaßen ausgeranzt und runter gefahren, Pflege wird vernachlässigt... ob das noch ein Spaß ist?
Bei den alten Ost-Dostos, den ganzen Dostos älterer Generationen und n-Wagen wird sich glaube ich jeder Fahrgast über die neuen Talente und Flirts freuen.

Zitat von Barrett

was umbequemer ist als ein 425

440 und 442 sind da gute Konkurrenten