Zitaterkennt die Doppeltraktionssteuerung V2 die zweite Lok nicht.
Batterie der zweiten Lok an?
Und das mit den Gewichten find ich auch super, wollte die ganze zeit ausprobieren ob es auch schon bei der 243 so war, immer noch nicht gemacht... jedenfalls super! 
ZitatFarblich aufgefrischt zeigt sich heute der grüne Doppelstockwagen DBvq, der neben einigen weiteren Anbauten auch dynamische Zuglauftafeln erhalten hat. Bis jetzt sind dort drei Tafeln, die sich nach der Strecke "Freiberg" orientieren, doch ist noch Platz für weitere. Vorschläge für weitere Tafeln werden gerne unten in der Kommentarfunktion angenommen.
Ideen? 
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Neues Bild zu den Silberlingen 
(Bild des Abends)
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Für die Repainter könnte das eventuell hilfreich sein
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DR 252 - DR cab
BR 156 DB Cargo/Railion - DR cab(maybe)
MEG 801-804 - "new" cab, MFA.
MEG is free, also...
DB wollte keine sechsachsige Lok
Ja... und heute...
Und worum es geht schrieb ja dengstdu schon. War für mich dennoch bisschen interessant ob es denn nun so ist, wie es ist/wie es war und weiteres.
Und nach wir vor ist noch DR-Jahr, also kann man sich noch über ein weiteres Fahrzeug noch innerhalb dieses Jahr freuen, Weihnachten vielleicht. Aber vielleicht auch ein weiteres DB AG Fahrzeug, werden wir dann sehen.
Wann bekamen denn die 143er den neuen Führerstand so ungefähr?
Raum Kassel sowieso, da Kassel (meine ich) die einzige Stadt im Besitz von RegioTrams ist.
Und da ich vor 2 jahren das letzte mal in Kassel war, würde ich jetzt einfach mal Kassel-Königsplatz behaupten...
Mich würde es mal interessieren, ob einer hier überhaupt an die Gründe denkt, warum für die MEG Loks nicht der "modernere" Führerstand verwendet wurde 
Der Sound meine ich ist der der 243, aber bei der 252 macht das fahren richtig laune, dadurch, dass die Front bisschen schräg ist(und man es von innen sieht) gefällt es mir ein bisschen, daher fahre ich doch bisschen lieber 252. Personenzüge noch natürlich.
Für mich nur bisschen schade, dass sie nur(ja, nur!) 120km/h schafft, aber der Sound ist irgendwie beruhigend(?) und allgemein ist es angenehm mit der Steuerung zu fahren.
Gewundert habe ich mich am Anfang schon, dass ich nur in der Rheingold 103 den ALTü Leuchtmelder fand, inzwischen weiß ich es ja.
Am Anfang bin ich ja gefahren wie ein verrückter und hab einfach nur Leistung aufgeschaltet, mehr als 10 Wagen hintendran, da leuchtete auch nur die ganze zeit der ALTü leuchtmelder, 2/3 mal Zwangsbremsung bei 1 Fahrt.
Inzwischen fahre ich schon so, dass ich sie ja nicht überlaste. Letzte Fahrt von Berlin-Südkreuz nach Lutherstadt-Wittenberg mit 13 Rheingoldwagen hintendran, kein einziges mal leuchtete es auf. Man muss es nur können.
Und es ist realistisch, gut, dass das eingebaut wurde.
(DR 252 003) da steht zwar Frei und Schliessen, aber ein Schalter ist nicht vorhanden 
Ich dachte schon ich müsste mich mit der Frage quälen ob nun DR, DB oder MEG, aber so ist das super. Dann auch noch nur 30€ für beide Pakete, danke, vR!
Jetzt her mit den Loks und los
So, hab mir nur die DR Version gekauft und hatte aber auch einen Link zur MEG Version. Sollte das so sein ?
ZitatWichtig ist nur: die DB oder DR Version der Lok MUSS installiert sein, um die kostenlose MEGVersion installieren zu können.
Dachtest wohl das wäre der Screenthread
Jop 
Belastet die Beleuchtung auch ein bisschen die Performance, ähnlich wie das Führerstandslicht/die Cabbeleuchtung(?)?
Die Beleuchtung gefällt mir
Threads verwirren gerne...
Suchen? Die Links sind dort.(Handbuch) Und es ist ja wohl echt nicht zu viel verlangt auf Links zu klicken, dann auf "Download" ?
Wenn man was haben will, sollte man schon ein bisschen was dafür tun können/müssen.
Dann gibt es also DB Cargo, DB Railion, MEG und DR(252) 156? Super!
Aii, Personenwagen... jetzt wird's für mich erst recht interessant 
Ihr schickt uns immer halbkaputte Züge in die Schweiz
Das stimmt aber leider.
