Alles Worscht.... 
.ikke kauf mir das Ding 
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Man das ist doch nur en olles Spiel und kenn Zug, wie manscher uff der Malore 
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Ikk freu mich schon off de Dieselbrummer 
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Ende des Monats isser mir 
P.S: Ist nur meine Meinung dazu. *Nicht verbindlich 
!
Gruß 
Rene´
@rrpiti das ist mir auch aufgefallen. Auch bei der schönen kleinen Mak Stangendiesellok müßte einiges getan werden.
Auch diese ist eine tolle Diesellok (als V60 Ersatz ) für den Railworks TS. Nur da müßte der Ersteller noch ein wenig Liebe hinein bringen und einen anständigen Sound.
Vielleicht kann ja einer mit dem Ersteller reden, das einer an den Modellen weiter arbeiten könnte. Denn der Vt98 und die Diesellok wären super für den TS!
Gruß
Rene´
Hab mal wieder ne Ludi ausgeführt
Gruß
Rene´
@Schienenbus das wäre echt cool, wenn der Ersteller das Ja Wort dazu geben würde. So hätten wir alle was davon. Thema Sound, keine Ahnung was man da noch machen könnte. Ich kenne mich damit leider nicht aus.
Gruß
Rene´
Nicht schlecht, sagte Herr Specht! Wenn jetzt dazu noch ein besserer Sound folgt, Hut ab!
Gruß
Rene´
Leider mußte wieder eine alte Bahnstrecke daran glauben. Die letzten Kilometer werden derzeit abgebaut und wieder geht eine Ära zu ende 
Gruß
Rene´
Durch Zufall konnte ich heute eine Voith Maxima 40CC in Weiterstadt filmen (mit meinem Smartphone).
Aufgenommen in der Höhe von der Firma Wella Zentrallager (siehe Bild).
Gruß
Rene´
Sonderfahrten mit der GT3
Gruß
Rene´
@Ludmilla-Fan man ist so alt wie man sich fühlt! Dann willkommen im Club!
Ich fühle mich auch nicht wie 42. Und Du siehst auch nicht aus wie 52!
Hätte Dich eher auf 45 so in diesem dreh, geschätzt!
Gruß
Rene´
P.S: Danke Danke an alle
Ich wollte mich noch einmal für die netten Geburtstagsgrüße von einigen hier bedanken, die mir via PN und E-Mail sowie in Facebook zukamen.
Für die anderen, ich hatte am Samstag den 29.08.2015 Geburtstag und wurde 42 Jahre jung
Gruß
Rene´
P.S: Was ich hier im Forum vermisse, nirgends ist ersichtlich wer wann Geburtstag hat. Wäre schön, wenn man dies noch im Forum machen könnte.
So könnte man auch anderen rechtzeitig seine Geburtstagsgrüße hinterlassen.
Regionalbahn von Wildau nach Altenburg
Gruß
Rene´
Bahnbetrieb
Gruß
Rene´
Baureihe 218 (DTG) bei der arbeit
Gruß
Rene´
PLANDAMPF mit Tender voraus
Gruß
Rene´
Da leider einige Dieselbrummer heute nicht wollten, wurden kurzerhand zwei alte Alco RS11 heran gezogen zum Dienst .
Gruß
Rene´
Die Kohle rollt! Schwerer Kohlegüterzug nach Koblenz
Gruß
Rene´
Habe ich gerade in Youtube gefunden. Darmstadt 1991 und Ihre alten Strassenbahnen. Leider heute fast alles schon Geschichte 
Gruß
Rene´
Sonderfahrten der Köblitzer Eisenbahnfreunde
Gruß
Rene´
(Original Bericht von Von Hans-Dieter Erlenbach)
GERMERSHEIM - Eine 1852 im Rhein versunkene Dampflok beschäftigt derzeit die Eisenbahnerszene in ganz Deutschland.
Könnte die unter einem Kiesbett im Rhein bei Germersheim in der Pfalz liegende Lokomotive geborgen werden, wäre das eine Sensation.
Denn es handelt sich um die älteste erhaltene Dampflokomotive Deutschlands. Die würde dann im Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein zu bewundern sein.
Volker Jenderny gerät ins Schwärmen, wenn er von der "Rhein-Lok" erzählt. So haben die Eisenbahnfreunde die Dampflok getauft, die 1852 von der Maschinenfabrik Emil Keßler in Karlsruhe gebaut wurde.
Nach ihrer Fertigstellung sollte sie mit einem Lastensegler von Karlsruhe nach Düsseldorf transportiert werden. Doch das Schiff kam nicht weit.
Bei Germersheim, wo der Rhein eine starke Strömung hat und ein Unwetter aufgezogen war, schaukelte das Schiff derart stark, dass die Lok, die vermutlich nur unzureichend befestigt war, ins Wasser kippte und versank.
Nach rund 160 Jahren ist die Bergung der Lok in greifbare Nähe gerückt. Für Jenderny und seine Eisenbahnfreunde ist die Lok zunächst einmal die große Unbekannte.
Denn es gibt von ihr weder Zeichnungen noch Pläne. Aber man weiß ungefähr, wie Loks zur damaligen Zeit aussahen.
Die versunkene Lok war nur knapp sieben Meter lang und etwa 15 Tonnen schwer. Immerhin haben die Eisenbahnfreunde bei ihren Recherchen Zeichnungen und Skizzen von Schwesternloks gefunden.
Lok versank endgültig in nassem Grab
Nachdem die Rhein-Lok versunken war, gab es eine spektakuläre Bergungsaktion. Zwei Taucher rückten an, um zwei speziell angefertigte schwere Ketten unter die Lok zu bugsieren.
Am Ufer standen dann auf jeder Seite 400 Mann, die die Lok aus dem Wasser ziehen sollten. Es war geplant, dass eine Art Katamaran dann die Lok aufnimmt.
Zunächst sah alles gut aus. Die Lok tauchte sogar wieder aus dem Wasser auf. Doch dann riss eine Kette und die Lok versank endgültig in ihrem nassen Grab und geriet schnell in Vergessenheit.
Der Rhein lagerte im Lauf der Jahre immer mehr Sediment über der Lok ab. 1925 gab es erneut einen Bergungsversuch - die Aktion scheiterte jedoch an den Kosten.
Der frühere Lokführer Horst Müller aus Cochem an der Mosel forschte in den achtziger Jahren intensiv nach der verschwundenen Lok.
1992 suchte er dann Unterstützung und schrieb die deutschen Eisenbahnmuseen an. Das Interesse war gering.
Lediglich das Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein meldete sich bei Müller. Gemeinsam wurde nun intensiv nach der genauen Lage der Lok gesucht.
Da der Rhein statt damals etwa 400 heute an dieser Stelle nur noch etwa 200 Meter breit ist, vermuteten die Forscher die Lok zunächst unter einen dicken Erdschicht an Land.
Unterlagen aus dem Landesarchiv Speyer wurden mit alten und neuen Plänen verglichen, bis die Lage der Lok auf einen Bereich von 200 mal 200 Meter eingegrenzt war.
Ort bekannt, genaue Lage noch nicht
Da war klar: Sie liegt unter Wasser. Seit 2012 ist nach einigen Messungen die genaue Lage der Lok bekannt.
Unter dem drei Meter hohen Wasserspiegel liegt sie am Rand einer der Buhnen, die vor Germersheim in den Rhein ragen, etwa drei bis vier Meter tief unter festem Sediment.
Probebohrungen haben ergeben, dass die Schicht extrem hart ist. Eine Bergung der Lok erfordert deshalb einigen Aufwand - und viel Geld: "Wir brauchen dringend Sponsoren", betont Volker Jenderny.
Zwar kennen die Eisenbahner jetzt den Ort, an dem die Lok liegt, sie wissen aber noch nicht, wie sie liegt.
Womöglich auf der Seite, womöglich steht sie aufrecht oder sie liegt kopfüber. Das spielt für die Bergung eine wichtige Rolle.
Wie soll es jetzt weitergehen? Volker Jenderny dämpft jeden Optimismus auf eine schnelle Bergung der Lok.
"Wir werden jetzt in Ruhe die nötigen Schritte beraten", betonte er. Geophysiker hätten noch ein paar Ideen, wie man vorgehen könne.
Die Eisenbahnfreunde nehmen jetzt Kontakt mit Bergungsunternehmen auf, um erst einmal einen genauen Kostenrahmen zu bekommen.
Mit bis zu einer halben Million Euro rechnet der Verein, denn die Bergung ist aufwendig und wird vermutlich die Schifffahrt auf dem Rhein beeinträchtigen.
(Original Bericht hier):
http://www.allgemeine-zeitung.…rhein-bergen_16043466.htm
Gruß
Rene´
Bahnbetrieb auf der Erlauftalbahn
Gruß
Rene´
