Beiträge von StS

Kleines Update für beide Strecken im Angebot:
- Streckenbilder
- Namen gekürzt.
- Startkoordinaten 1997 wie 2007
im zip-Paket, .rwp, mit Utilities.exe installieren
StS

Auch wenn oben closed steht, darf man hoffentlich, wenn man die Strecken etwas abgefahren hat, was schreiben, was bei einem evtl. Update helfen könnte.
Auf jeden Fall sind die Strecken schon mal im Ansatz wesentlich besser als die Strecken aus der ersten Bauserie. Die ab HH-Harburg, bei denen jemand beim Updaten am kämpfen ist.
Also die 2007 Strecke hat vernünftige Startkoordinaten, nur hat die ein exotisches Route-Template drin, was beim Klonen der Strecke zur Version 1997, diesen Klon an den Äquator zur Koordinate 0,0 gebeamt hat. Da den map-Abschnitt von 2007 nach 1997 kopieren.
Gibts irgendwo schöne Bilder, die den Unterschied von 1997 und 2007 darstellen, könnte man zu Routeinfo-Startbildern verwursteln.
Die unendlichen langen Benamsungszeilen kann der TS z.B. im QD nicht anzeigen. Ohne Bild und ohne Jahreszahlen bei QD die richtige Strecke zu erwischen ist spannend.
QD für 2007 und für 1997 ist jeweils eins mit Starttext "unknown Start", der Player Start steht Bremen Gleis 5, falls das jemand reparieren will. Achtung mehr Durchfahrorte anklicken, der TS fährt gern links.
Strecke von Bremerhaven nach Cuxhaven.
Schön das da soviel Pfeiftafeln mit HUD Ankündigung stehen. Nur der Einbau ist tricky, so zeigen viele Links entgegen Fahrtrichtung. Das reparieren mit STRG-Klick funktioniert da nicht, ggf. falschrum plazieren, dass der Linkpfeil richtig zum BÜ zeigt, dann die Tafel rumdrehen. Grundsätzliche Frage bei 120 bis 140 km/h, welcher Abstand ist da zum Pfeifen vorgeschrieben, so wie die verbaut sind, ist der Zug bei dem Abstand durch das Auto durch, bei 120 km/ legt der Zug 33m/sek zurück. Also 100m in 3 sek, da hört der Fahren den Pfiff schon nicht mehr. bzw dürfen bei der Geschwindigkeit noch Pfeiftafeln an der Strecke stehen? ist da evtl andere Sicherung vorgeschrieben?
In Cuxhaven gehen die Gleismarker durch die Prellböcke durch. Bei KI-Loks sieht das lustig aus. Gut das die Prellböcke keine Collisionsboxen haben.
Alles ist reparierbar, nur wäre es besser gewesen, erst eine Strecke zu testen, dann etwas aufbessern, dann die Strecke zu klonen, jetzt hat man den Reparaturaufwand doppelt.
StS

Kopfleiste Wiki, da mal schauen und ALLES lesen, was da unter RW-Tools steht.
StS

Frag mal RW-tools ob was fehlt.
Evtl könnte eine DLC-Überprüfung des ELAP was bringen.
StS

RW-Tools (Info --> Wiki) fragen was fehlt, alles andere ist Glaskugelnbefragung.
StS

TS will eigenes Antialiasing machen, da alles auf Anwendungsgesteuert setzen, und dann nur in den Grafikeinstellungen rumexperimentieren.
Es gibt ein paar Karten, die den TS da übersteuern können, aber erst mal so anfangen.
StS

Auf die TS.cmd mit der rechten Maustaste, bearbeiten.
Um Himmels willen, was wird denn da alles abgeschossen?
StS

Man brauch doch nur aus dem Assets-Paket des Patches Schuster zu Extrahieren und das in den Assets-Ordner zu kopieren, dann bleibt die Strecke HH-H doch unverändert, wenn man das nicht haben will.
StS

Elap muss vorhanden sein.
Dann hier spicken: Assets\Kuju\RailSimulator\RailNetwork\Track\sieg_hage_track01.bin

Die dann in eigene Gleisvarianten eintragen, dann spart man sich das Setzen an jedem Gleisende.
StS

Im Zweifel die Hilfe von RWT konsultieren, da ist das mit Beispielbild erklärt. Du wirst nur das ap-Paket der bleibenden Strecke (für die Aktion) auspacken müssen, um die Pfade richtig zu setzen.
Danach den Ordner wieder leeren, nur das ap-Paket drin lassen.
StS

Kein Fahrzeug Addon bringt Signale mit, wäre mir neu. Irgendwelche Updates zur Strecke installiert?
München-Augsburg im Original ist von DTG, damit haben die ihre eigene Signalwelt. Da hilft nur DLC-Überprüfung.
Falls es dazu ein Signal-Update gibt, das erst danach installieren, aber dann schauen, dass die neuesten Signal-Team-Signalpakete (hier im Download unter Signale) installiert sind. Welche Signale nötig sind, steht in der Readme zum Update.
Achtung: es gibt Lua-Editoren, die kein Mensch braucht, aber die TS-luas stören, damit gibts exakt dieses Signalbild.
Dringend deinstallieren!
StS

Der Geschwindigkeitsanzeiger wird, mein ich, schon gebraucht, denn jedes Gleis in dem Bahnhof will mit anderer Geschwindigkeit befahren werden, geradeaus mit 85 (80 reicht auch) , die anderen Gleise mit 50 und 40, bzw mit Rangiergeschwindigkeit. Auch wenn ab Signal die 80/85 gelten, die Ankündigung dazu erfolgt ja 1000m vorher am Vorsignal. PZB liegt da auch rum. Dann wirste dann schon merken, was Sache ist.
Die OEBB Signale haben ja lt. Vorschrift je nach Farbkombination feste Geschwindigkeitsvorgaben: 40, 60 und Streckengeschwindigkeit. 50 und 80 gibts da nicht, also Geschwindigkeitsanzeiger.
Hier: http://www.bahnstatistik.de/Signale/SB-OEBB_V2.pdf ab Seite 14. und hier: OEBB Signale - Kurzanleitung.pdf
liegt dem Signalpaket von Andi_M bei.
StS.

Gleissperren gibts wohl:
Schienenbus Objekt Thread
StS
Ergänzung:

Die Abstellgleise mit dem Haken versehen, damit Verschubsignal geschaltet wird, da gilt dann Verschubgeschwindigkeit, ich hab mal 20 eingetragen, aber was ist in Ö da richtig?

Übrigens das rote Geschwindigkeitstaferl ist da überflüssig, es gilt die Geschwindigkeit des Geschwindigkeitsanzeigers oben auf dem Signal, bzw max. Verschubgeschwindigkeit.

Das Vorsignal bei km17 braucht noch ein OEBB Geschw. VS.

Die Verschubsignale werden normalerweise erst mit TAB scharf (Anfrage beim FDL). da man erst beim Signal halten und Verschubfreigabe einholen muss.

Du gibst dem Ausfahr- und Einfahr-Signal Richtung Waidhofen den Eintrag 50, beide Signale mit Zs3 ausrüsten! Die 50 so im Gleis lassen, das 50er-Schild kannste Dir sparen, da sind die Zs3 zuständig.
Das Einfahrsignal bräuchte ein Zs3-Lichtsignal mit flexibler Anzeige. Das Vorsignal ein Zs3v.
StS

p.s. Bitte keine Vollzitate!

Denkt bitte auch an die Assets-Freischalt-Strukturen.
Assets/Pool/Gebäude/
Assets/Pool/...
Damit werden alle Pool/Gebäude/... in den Arbeitsspeicher geladen! Die Freischalttiefe ist halt auf zwei Ordner beschränkt.

Im Prinzip gibts das ja schon: Assets\UKTS_FP\ die Freewarepacks hat fast jeder schon auf seiner Platte. Da könnte man was abkupfern, Installation, Pflege ..
StS

Geht das Bild jetzt?
Zusatz:

Die 50 tafel gilt eh nur für das grüne Gleis, der Rest ist 40,

Da ists besser, die Links der Signale richtig zu setzen (Auch die Ausfahrt) der eingetragene Werte gelten von Link0 bis Link + des Signals und werden auch so im HUD angezeigt.
Abweichende Geschwindigkeiten die nicht dem Signalbild 40 und 60 entsprechen, müssen mit einem Zs3 angezeigt werden.
Die Geschwindigkeitstafeln am Gleis erzeugen auch die Gelbe Tafel im HUD, nur da meint man dann Geschwindigkeit gilt bis zur nächsten Tafel oder einem Signal. Bei der Einfahrt ist das aber schon vorm Bahnsteig ohne Anzeige wieder zu Ende und es ist 40 angesagt.
StS

Jetzt zur Beta-Strecke:

Kematen
Signallinks nie auf Marker, immer gleich nach der Trennung vom Weichengleis aufs Gleis, damit verhindert man, dass man wie hier den Link 0 des Gegensignals überholt.
Das zugehörige Signal steht ziemlich weit vorm Bahnhof, es würden 200 m vor der ersten Weiche reichen: https://de.wikipedia.org/wiki/Durchrutschweg.
Die Geschwindigkeiten sind für die abzweigenden Gleise mit 40 angegeben. d.h. man muss mit 40 bis in den Abzweig schleichen, um dann dort ein Schild mit 50 zu finden.
Ist das in real alles auch so?
StS

Es gibt dafür einen Prüfwagon: http://rail-sim.de/forum/wsif/…/1185-Lichtraumprofil-V1/
StS

Zwei Möglichkeiten, Beweis, das es eine Raubkopie ist, per Meldung an die Forenleitung. Da überall dieser Grund unterstellt bzw. drauf Bezug genommen wurde, blieb mir nichts anderes übrig.
Wie man den Fehler anders wegbekommt, Diskussion Feuer frei.
StS

Nö, in anderen Themen wird rumgemault, dass andauernd von Thema abgewichen wird. Ausserdem Diskussion über Raubkopie: Bei Verdacht, bitte Meldung, keine öffentliche Diskussion.

Ausserdem steht die Lösung in Beitrag 4 und wurde nicht entfernt.

StS