Was Sitze angeht, hat der Eurofima klar die Nase vorn, ebenso wie die ICE sitze.
Daran sieht man, dass selbst unter n-Wagen-Liebhabern die Meinungen bezgl. Komfort weit auseinandergehen können.
Die Standard-Sitze in IC´s und ICE´s halte ich im Fernverkehr für eine beinahe bodenlose Frechheit. Bezogen auf die 1. Klasse kann man dann das "beinahe" auch streichen.
Da geht es mir wie @BkBtMarcel.
Und die Sauberkeit, sowie Rollgeräusche und Funktionalität der Türen hängen nicht zuletzt davon ab, wie die Wagen gepflegt werden. Und da gibt sich die DB gewiss keine große Mühe mehr. Da hat @lzb nicht ganz unrecht, aber er sollte sich deswegen über die DB beschweren und nicht über die Wagen.
Zum Thema Sauberkeit noch eine nette Anekdote:
Ich saß mal in einem Umlauf zwischen FFM und Heidelberg oder Mannheim mit 5 n-Wagen. Es war Samstag-Abend unter der Saison. Meine Blase drehte sich bereits im Kreis und so begab ich mich auf den Weg zum nächsten Klo. In 4 von 5 Wagen war jenes leider verschlossen. Im übrigen Wagen strahlte mir ein ordentlicher Kotzhaufen, verteilt durch min. 50% des Räumchens entgegen. Damit hatte sich das Thema Notdurft erstmal erledigt.
Zum Glück ist nicht jeder moderne Zug bretthart und unkomfortabel. Es wird auch nach den n-Wagen noch bequemes Reisen möglich sein. Nur wird kein Fahrzeug das Bahnfahren im Land nochmal so prägen und schon gar nicht für über ein halbes Jahrhundert. Generationen sind in diesen Wagen aufgewachsen. Wahrscheinlich alle über 20 saßen schonmal in einem n-Wagen. Und in diesem Jahrzehnt werden wir wohl endgültig Abschied nehmen müssen.
Vlt. bleiben noch ein paar Schwenkschiebetür-Wittenberger mindestens als Ersatz erhalten. Ansonsten wird aller Voraussicht nach 2019 in Stuttgart der Schlussstrich gezogen. Dann waren die Wagen 60 Jahre lang Bestandteil unseres Schienenverkehrs.....
für die BR 245. Viel Spaß beim Video schauen!
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