Ja, wir machen uns in DE immer viel zu verrückt. 
Die Soundkulisse ist auch echt göttlich mit dem alten EMD. Ich liebe die Kisten. 
Beiträge von einMonster
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Ich bin gehyped! Liegt natürlich daran, dass das Ding seit 20 Jahren durch meine Heimat zuckelt.
Sie sollten auch eine zufallsgesteuerte Überhitz-Funktion für Sommerszenarien einbauen. Denn nicht selten wird es dem Motor da in seinem Wägelchen etwas warm.
Und dann wird bald erstmals ein GTW 2/6 von Hungen nach Laubach fahren. Ach wie schön.....................
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Bitte so langsam wieder die Kurve zur Eurodual bekommen......
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Heute einsam in der Wüste unterwegs.
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Umleiter-ICE nach Essen nahe Bonn.
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Den Artikel habe ich mir auch durchgelesen.
Kennt jeder, der schonmal nachts ICE gefahren ist. Bei tagheller Beleuchtung in ungeeigneten Sitzen und mit z.T. lauten Durchsagen macht man da kein Auge zu und fühlt sich am nächsten Morgen, als wäre man zu lange in der Kneipe geblieben.
Wohl dem, der sich zu nächtlicher Stunde für seine Reise in einem ICE 1 alleine in einem Abteil wiederfindet. Das ist auch nachts sehr gemütlich, da dunkel, und man kann ein Auge zudrücken.
Wobei ich letztens mal die Nachtbeleuchtung im ICE 4 kennengelernt habe. Das warme orange war tatsächlich eine Wohltat, aber auch der einzige Trost.
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Unterwegs in Oberhessen
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Er bezieht sich auf das Profilbild von JanekK. Da ist betreffende Lok zu sehen.
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Die Diskussion ist uralt, ausgelutscht und inzwischen handhabt vR das ja auch anders und erheblich kundenfreundlicher, so dass das bei den neuen Produkten auch kein großes Thema mehr ist.
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Aufgrund der Ankündigung hat ein User gestern einen neuen Thread dazu eröffnet.
Es geht nun hier weiter: [AHS] Class 373 'Eurostar' & Ashford - Lille
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Hi,
die musst du leider alle einzeln erwerben.
Damals war das bei vR noch nicht so mit den Repaints wie heute.
Lediglich die verkehrsrote gab es mal als Weihnachtsgeschenk. Lang ist´s her.
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1. Du kannst auch als Neuling definitiv zu vR greifen. Bei den meisten Loks hast du die Wahl, ob du mit oder ohne Aufrüsten fahren willst. Bei den jüngeren Loks (z.B. BR 111 2020) gibt es getrennt voneinander fertig aufgerüstete Varianten parallel zu Kaltstart Varianten zur Auswahl. Im jeweiligen Handbuch gibt es für den Kaltstart auch immer eine verständliche Schritt-für-Schritt-Anleitung, welche Hangriffe du machen musst. Wenn man das zwei-/dreimal gemacht hat, kann man das auch auswendig.
Bei älteren Loks (z.B. BR 103 oder BR 120) von vR kann man per Tastenkombination ggf. schnell aufrüsten.
2. Jawoll, PZB ist standardmäßig aus und kann per Tastenkombination eingeschaltet werden.
3. Dies ist ein vR-eigenes Label soll den höheren Anspruch und die höhere Qualität (Steuerung, Physik) der betreffenden vR-Produkte kenntlich machen. Bedenke aber, das Expert Line nicht gleich Expert Line ist, da das Label schon seit rund 10 Jahren existiert und sich vR seither natürlich weiterentwickelt hat. z.B. ist die BR 143 (erste Expert Line) natürlich keineswegs auf dem Niveau der aktuellen BR 111 (Achtung, die "2020" Versionen sind die aktuellen!!!).
4. Leider gibt es aktuell keine (empfehlenswerte) E94. Es gab mal eine von "Romantic Railroads" in eher spartanischer Qualität. Ansonsten befand sich mal eine vsl. gute E94 in Entwicklung, aber das Projekt scheint nicht mehr voran zu kommen. Man hat jedenfalls lange nichts mehr gehört.
Ich hoffe, ich konnte dir helfen. Bei Fragen schreib einfach.
Gruß
einMonster
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Regionalbahn und Postzug.
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Morgendliche RB in Altenburg Bach.
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Bildersammlung dieser Tage mit ganz viel Dieselspaß.
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Klasse!
Dann kann man den ICE T von 3DZUG im Stammrevier wildern lassen und schonmal von Nürnberg bis nach Linz düsen.
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Ist derzeit leider eher unwahrscheinlich.
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Der Osten ist in den Westen eigefallen! Bom280 und ABbd406 im RE in Richtung Triberg.
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Unterwegs in aller Welt.