Beiträge von FraPre

Sieht ja eher nach städtischem Charackter aus, eine Strecke im Hintergrund, eine im Vordergrund, dazwischen ein Weg / Straße.

Hatte anfangs Frankfurt/M. im Verdacht, aber leider sah die Stelle nur auf den ersten Blick so aus.

professorexabyte Sitzt du auf dem Stuhl dienstlich oder privat? Mit 03.51 ist März 1951 gemeint, wo der Stuhl umgezogen ist, sprich diesen Stuhl wäre jetzt also dann fast 70 Jahre in Nutzung?

Der Countdown läuft unerbittlich.

Laut rbb soll der letzte Flieger am 08.11.2020 um 15:00 Uhr abheben.

Bis zum 07.11.2020 ist die Besucherterrasse wieder geöffnet, allerdings muss man sich online ein kostenloses 1 Stunden Ticket buchen, das Ganze maximal 2 x. Dafür lohnt ja keine Anreise, leider, auch will der Zeitraum gut gewählt sein, sonst hat man vielleicht 0 Traffic.

https://www.berlin-airport.de/…sucherterrassen/index.php

Online Bestellung

https://www.danketegel.berlin/main_frontend.php?error=x

Die Slots sind bis zum 11.10. bereits überwiegend alle vergriffen.

Scheiß BER

Dafür jeden Tag woanders und ich glaube, dass es recht gemütlich sein kann. Muss nicht immer ***** AI sein.

Schön, wo du so überall rumkommst.

Ich gebe ab, wer möchte, darf übernehmen.

Kann es sein, dass du dieses mal ziemlich weit im Süden unterwegs warst, eventuell bei Moussan an der alten Ancienne Linie von Narbonne nach Bize

Wobei, das Viaduc de Port-Aubry scheint naheliegender, obwohl es weiträumiger aussieht.

Safter Nachterstedt-Hoym, hatte einen Anschluß zur Grube Concordia, aus welcher die Werksloks (Gruben E-Lok) die Kohlezüge auf den Bahnhof brachten. Der Bahnhof selber muss aber erst Mitte der 80´er Jahre elektrifiziert worden sein, vorher schon ein Diesel die Züge raus.

https://www.fotocommunity.de/p…-maschinensetzer/27355289

https://img.fotocommunity.com/…9a8d5a1711.jpg?width=1000
http://www.klauserbeck.de/Kilo…-maschinensetzer/35761921

http://www.br232.com/images/basic/lts_413_55.jpg

https://lh3.googleusercontent.…TbGe8yjQSyWm9PUQOSfjmYzbw

Ich hatte das so im Gefühl, dass du das bist, der löst.

Wären wir Ende der 1980´er / Anfang der 1990´er Jahre hier unterwegs gewesen, hätten wir in Fahrtrichtung in gut 60 Kilometern einen Bahnhof passiert, der mutterseelenallein eine Fahrleitung besaß. Heute sieht man davon auf dem Bahnhof, der einen Doppelnamen besitzt, nichts mehr. Wenn ich sage nichts, dann meine ich das auch so, erst wure die Fahrleitung abgebaut, weil nicht mehr nötig, und seit einem Tag x ist das, was auf die Fahrleitung und ihren Zweck hindeutete wohl auch für immer verschwunden, nur Bilder erinnern daran. Aber es geht ja nicht um diesen Bahnhof, aber man braucht nun bloß ca 60 Kilometer zurückblicken, dann weiß man, wo dieses Bild entstanden ist.

Sollte es auf unserer Strecke mal klemmen, könnten zumindest die Regionalbahnen auch auf dem links zu sehenden Gleis bis zum nächsten Bahnhof fahren, dann wieder auf ihr eigentliches, rechtes Gleis wechseln. Möglich ist dies, weil beide Strecken quasi den gleichen Startpunkt haben, man müsste dort dann allerdings von der Bahnhofsfahrordnung abweichen.

Habe ich mir da wirklich mal ein schwierigeres Bild besorgt, oder ist die Luft mal wieder raus?

Gut, um es mal zu präzisieren, die linke Strecke ist kurz zuvor erst ohne Kontakt zu uns dazu gestoßen, endet aber dann auch auf dem nächsten Bahnhof, ebenso die Fahrleitung. Man gelangt in diesem Bahnhof von dieser Strecke aber auf unsere Strecke, es geht dann ohne Fahrleitung weiter.

Beide Strecken hatten zuvor, also bevor sie quasi nun parallel verlaufen, zumindest schon einmal Sichtkontakt zueinander.

Nun gut, südlich der gedachten Linie stimmt ja zumindest, aber doch ein bisschen zu weit westlich.

Nun, dann will ich mal einen Tipp geben, die linke Strecke mündet in dem kommenden Bahnhof zwar in die rechte, man kann es aber auch so sehen, dass sie dort endet.

Gibt es dort auch nicht

Gibt es dort auch nicht

Da musste ich doch wirklich erstmal GE öffnen, um alle Fragen beantworten zu können.

Ja, wir liegen südliche einer waagerechten Linie ab Münster quer durch Deutschland, ja es sind an der Stelle 2 eingleisge Strecken, und ja, es folgt ein Bahnhof, wo sich die beiden Strecken u.a. vereinen. Das nicht schneller als 160 Km/h gefahren wird, ergibt sich aus der fehlenden LZB.

Gut, da ich gerade mal ein paar Bilder habe ....

Stellt die Bilder doch nicht immer ein, während ich arbeite, da habe ich keine Zeit zum suchen, weil ich meine ganze Energie zum Wohle der Firma einsetze.

Der Beweis findet sich doch bei der Recherche: Minute 6:48

Die Form der Schwellen und der Befestigung der Schienen führt uns zumindest mal wieder nach Frankreich, würde ich sagen.