99 245 Könnte es sein, dass hier mal ein kleiner Tipp überfällig ist 
Beiträge von FraPre
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Immer diese Schnelllöser.
Ist natürlich richtig
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Stimmt, sollte Flörsheim sein, und die Aufnahmeperspektive sieht nach einem 628´er aus.
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Also ohne Safter vorweggreifen zu wollen, aber verdienen musst du dir diese Rätselbildetappe schon. Ich denke mit allen nun vorliegenden Informationen ist alles gut und logisch zu händeln.
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Yes, but freight trains and only occasionally
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You really have to see that, but yes if necessary up to the full brake position (3.5 - 3.2 bar HLL)
Is it worth making such complex calculations for a simulated vehicle?
In the event that I have to slow down really quickly, I would always try to control the magnetic rail brake, and of course reduce the braking force again as soon as I am in the safe area. With an emergency stop until the end, I'll vml. also come to a stop in front of the signal, because the braking hundredths have to do that, but you are moving on pretty borderline braking lines. That would be more of a stress for me, but maybe just a matter of getting used to.
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So if one assumes an initial speed of 160 km / h, it is a matter of trains that have the appropriate braking equipment and appropriate braking percentages. A reduction from 160 Km/h to 100 Km/h, even if only noticed at the last moment, certainly no longer causes a sweat, a Vr 0 more likely. Especially with Vr 0 there is no longer any hesitation, but usually started to brake by means of rapid braking, also to activate the magnetic rail brake. In order to decelerate from 160 km / h to 100 km / h, a corresponding service brake position is certainly sufficient to keep the GPA below 115 km / h (safety reserve).
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Correct, speed reductions signaled with Lf 1 and Lf 2 or Lf 6 and Lf 7 are known from route knowledge or can also be looked up in the book timetable / EBuLa or the La. The same applies to speeds signaled on the distant signal if they are standard. If a surprisingly and unexpectedly lower speed is signaled to you, depending on the type of train, it may become sporty, especially since in the H / V system speed reductions of up to 70 km / h are announced with Vr 1 and Zs 3v. If the Zs3v signal is rather poorly visible, it is really only seen very late
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Hier in Magdeburg,auch nix.
Kann ich bestätigen, extra im Büro das Fenster geöffnet, da wir gerade eine Teams Besprechung hatten. In Gerwisch auf der anderen Seite der Elbe hat es aber mit der Sirene funktioniert, nur leider 7 Minuten zu spät.
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Ich finde, man findet es wirklich schwer, und GE zeigt nicht den aktuellen Zustand mit den glänzenden Rohren, oder?
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Hattest du an dem Tag eine solo fahrene blau/beige Lok gesehen?
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Nicht das ihr euch am 10.09.2020 um 11:00 Uhr wundert ...
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War eher auf deinen dazu einleitenden Satz gemeint.
Ich darf ja nicht, suche aber natürlich im Stillen mit.
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Safter, du hast dich doch lange genug ausgeklinkt, wird Zeit, dass du wieder deine, fast immer hervorragenden, Bilder postest.
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Na immer liege ich auch nicht gleich richtig, aber war mit 3 Indizien gut zu recherchieren.
Ich gebe ab, wer möchte, darf übernehmen.
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Wir dürften uns in Frankreich befinden (wenn auch am Fotostandort nur knapp hinter der Grenze zu Luxemburg), mit Blick auf das Audun-le-Tiche-Viadukt (Mosel). Rechts zu sehen die Strecke aus Esch an der Alzette nach Audun le Tiche
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Ich war so kurz davor
Das hat mich ja auch gewundert, war doch am Ende total leicht. Kannst ja aber übernehmen, also quasi Rätsellöser der Herzen
