Beiträge von RW1969

die produktions-bilder von facebook
sahen wirklich nicht schlecht aus - von daher kann die lok gar nicht so übel sein
jetzt kommt es nur noch auf
sound
fahrphysik
und
führerstand
an

hallo freunde,
ich möchte jetzt hier mindestens 80 % positive stimmen sehen > damit ich einen grund habe
sie mir heute abend zu kaufen
wie sind euere ersten eindrücke? wie sind die sounds? hört man fahrmotoren, klacken, summen,
weichenrumpeln ? ? ?

bin gespannt grüsse chris

hallo dirk,
ich freue mich schon wie ein schneekönig auf deine erweiterungen / updates....
deine strecke fahre ich u.a. mit am liebsten und gehört zu den absoluten highlights.
jetzt müsste noch jemand den holzroller bauen und die lowa e5 serie.
- super projekt -
- super screens -
weiterhin viel freude am basteln.
grüsse aus erfurt

hallo freunde,
ich habe mir für jedes add on / fahrzeug - was eine serial benötigt - eine textdatei erstellt ....
serial anbieter log in email etc
was man halt entsprechend braucht - so behalte ich immer die übersicht, sollte ich
etwas neu installieren müssen ....
probiert es mal aus grüsse aus ef

hallo beekay,
wahnsinn - was ihr da auf die béine stellt - und was mit railworks alles an animationen möglich ist / wird....
- ist gekauft -
mfgc

ich hörte folgende ansage scheppern:

sehr geehrte damen und herren,
auf grund umfangreicher baumaßnahmen - bleibt bis auf weiteres die komplette strecke gesperrt,
nutzen sie bitte bus oder private verkehrsmittel, schienenersatzverkehr kann aus sparmaßnahmen
nicht realisiert werden. kling klong - jetzt im radshop - alle drahtesel zum halben preis - ausserdem
ab sofort erhältlich:
wanderschuhe - handlampen - regenbekleidung - rucksäcke und fressbeutel - heute im sonderangebot: gehacktesbrötchen :-)))

wir machen sie fit - ihre bahn :-)))

" winterschlaf "

at jodler - könnte es auch an deiner grafikkarte liegen ? welche hast du ?
man benötigt am besten eine mit sehr hohen füllraten a: texel pixel shader
a gtx 660, 660 ti, 670 >

wer weiss - wer da mit schnee handelt - stehen zufällig polnische transporter am fuss des berges ??? ( lach )

gibt es schon eine absolut fehlerfrei signal pzb technisch hochwertige deutsche strecke ?

ein reales negatives beispiel - weimar nach jena - in kleinschwabhausen schlossen sich die schrankenbäume wenige sec
vor der zugvorbeifahrt - da kamen interregios mit 90 kmh - die einschaltkontakte lagen viel zu nahe - dass es da nie
geknallt hat - war mehr als ein wunder....
die gegenrichtung hingegen lag im signalweg nebst zugmeldung - da waren die schranken lange geschlossen....
wehe....es kam eine baumaschine oder ein wanderzirkus

die frage ist - welches konzept die hersteller verfolgen - geht es um eine 1 : 1 eisenbahnsimulation der superlative,
oder um den " nicht-anspruch "
einen zug von A nach B ... bei grünen signalen zu kutschieren....

können es die programmierer nicht besser - wollen sie nicht - haben sie zu wenig real erfahrungen - stehen sie
unter zeitdruck - ein produkt in einer vorgegebenen zeitspanne veröffentlichen zu müssen ?

man bräuchte eine art UPDATE TEAM - MADE IN GERMANY

mfgc

entgegen einiger kommentare - sehe ich nichts - was wie hingeklatscht ausschaut - hier weilheim - sogar richtig tief nach hinten gebaut. ich möchte hier auf keinen fall fehler im signal-technischen bereich schönreden - oder andere negative aspekte. ich finde die strecke recht angenehm - es gibt weitaus schlimmere produkte im bereich simulationen
mfgc

bei den kurven sollte man eine 60er LA für die ganze strecke erteilen :-)))

zwinker - da ist wohl der maik etwas zu hurtig sportlich gefahren - lach
- keine panik - ist mir vorhin mit dem 420er auch passiert,
da sind hundert bei sechzig ebend zu flott

( anderes thema )
selbst in der musikindustrie gibt es hier und da keine perfekten instrumente.... ( da fällt mir ein gelber synthi ein )
effekte in mono ( stereo wäre möglich )
kein audio in ( warum ? )
arpeggiator gibt keine noten raus.... ( erforderlich )
modulationen laufen nicht synchron.... ( kopf schüttel )

tja - was soll man dazu schreiben - da sitzen aber im entwicklerteam fachkräfte !!!
da lächle ich über die " kleinen fehler " einer bimmelbahnroute
alles wird wie maik schon schrieb - eine GUTE entwicklung benötigt viel zeit. man will ebend
die leute mit der schnellen mark am bahnhof erfreuen

an " freiberg " kommt so schnell nix anderes ran wer auf absolute signalisierung steht - sollte ZUSI spielen

danke StS - habs auf wiki auch nochmal gefunden. kleine berichtigung zu den baken:
2 mal 75 meter
1 mal 100 meter
dann vorsignal

wer so n bissel durch die landschaft pirschen mag - für den mag die strecke recht nett sein.
über s eisenbahntechnische - hm - da gibt es sicher alternativen

man darf gespannt sein auf die neuen arbeiten von chris otto die kursbuchstrecke war schon super !

hallo leute,
ich bin mal ab garmisch... die ersten km abgefahren, habe da so n komisches flimmern drauf...
sicher ein fehler am 426 er.
als ich den alten 420 er gefahren bin - trat der fehler nicht auf.
da hier einige fragen kamen zum sound:
ich kenne den 426 nicht
zumindest hat er " weichenrumpeln " und " kurven schleifen " die fahrsounds sind auch ok - wenn man
nicht weiss - wie ein 426 er heulen muss - ists ok :-)))

auf jeden fall wirkt die strecke etwas lebender als die ruhrtalbahn....man könnte die strecke noch mit
unkraut und grün am bahndamm versorgen. es lässt sich sicher noch ne menge verbessern,
aber - ich habe schon schlimmeres gesehen mfgc

hallo maik,
die frage ist immer - ob die streckenbauer sich mit der realen eisenbahn hundert promille auskennen, oder ob da vieles
nur so pi mal daumen gebaut wird / wurde....
grüsse chris

signalisierung ( in der regel / hauptstrecken )

3 baken ( im abstand 100 m )
vorsig
nach 1000m hauptsignal

wikipedia:

Ein Vorsignal
(Vr) kündigt das Signalbild an, das am zugehörigen Hauptsignal zu
erwarten ist. In besonderen Fällen kann es auch ein haltzeigendes Sperr- oder Schutzsignal (Sh 0 oder Sh 2) ankündigen.
Das angekündigte Signal folgt in der Regel im Abstand des Bremsweges.
Der Bremsweg kann je nach Strecke unterschiedlich sein, er beträgt auf
Hauptbahnen generell 1000 Meter, auf Nebenbahnen auch 700 oder
400 Meter. Ein verkürzter Bremsweg wird am Vorsignal besonders
angezeigt.
Kann ein Hauptsignal vom Standort des Vorsignals aus nicht oder nicht
vollständig gesehen oder nicht eindeutig zugeordnet werden, so darf das
Signalbild des Vorsignals durch Vorsignalwiederholer einmal oder
mehrmals wiederholt werden. Vorsignalwiederholer sind stets
Lichtsignale. Durch Wiederholung des Vorsignalbilds wird unnötiges
Abbremsen des Zuges verhindert, wenn Halt angekündigt war und das
Hauptsignal inzwischen in Fahrtstellung gekommen ist. Liegt zwischen
Vorsignal und Hauptsignal ein Halteplatz, so unterrichtet ein
Vorsignalwiederholer am Bahnsteigende den Triebfahrzeugführer auch
während des Haltes über die Stellung des Hauptsignals.
Bei einfachen Verhältnissen (beispielsweise auf Nebenbahnen) kann
anstelle eines Vorsignals nur eine Vorsignaltafel – im Gebiet der
ehemaligen Reichsbahn bis auf weiteres auch eine Kreuztafel –
aufgestellt sein. Sie entsprechen quasi einem Vorsignal in Warnstellung.

danke - at christian - fürs zeigen

ach na ja - an kahlen stellen sind schnell ein paar häusersets dazugemogelt und wenn an der strasse ein stück fehlt,
setzt man ein paar büsche davor - was unschön ist - wird zuvegetiert

grüsse ( auch ) christian

zumindest gibt es wiesen , wald , berge , wasser , kühe ... oh ... und eine eisenbahn ( grins )

so schlecht sieht sie doch gar nicht aus ... oder ...

at siemens:

schon ein bissel dreist - oder -
zitat: Es wirkt wie immer alles sehr plastisch und einfach lieblos hingeklatscht, halt der typische DTG Einheitsbrei.
redest du von PTP2 ? ( grins )
die screens sind doch ( bis auf kleinigkeiten ) ok...warum wird immer alles sofort verrissen ? ? ?

mfgc