EFW-260 773-4 + EfW-260 588-9,Cottbus.
Beiträge von Ludmilla-Fan
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[anmerkung]Inhalt entfernt. Ich verweise auf Forenregel §1. MfG einMonster[/anmerkung]
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Eine schöne Schnapszahl 1.111Beitrag.
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Bin auch dafür
ich find' das cool, dass sich offensichtlich hinsetzt und jeden "Scheiß" fährt manches würde ich mir ja nicht mal unter Zwang an tun. 
Eins vor weg, das hier gezeigte sind alles Karriere-Szenarien also mit jedem Scheiß fährt hat das nichts zu tun und da sie bezahlt sind fahr ich sie von oben nach unten einfach ab das gehört eben dazu als Lokführer.
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Union Pacific auf ein neues ohne Crash.
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MRCE-CFL Cargo-513-9,Cottbus.
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Union Pacific bis zum Crash.
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HVLE-246 001-2,Cottbus
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Teil 1 EMD AEM-7 Amtrak 5 auf der Northeast Corridor.
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EMD AEM-7 Amtrak 5 auf der Northeast Corridor.
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PKP-SU 46-041,3 630 014-5,Wegliniec-PL.
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Die BR 143 wird keine Zukunft mehr haben, nicht nur weil sie alt ist sondern auch viel zu langsam mit 120 Kmh ist.
Im Nahverkehr möchte man heute schon gerne 160Kmh fahren was auch teilweise schon vorhanden ist, da wird die Lady wie sie auch gerne im Osten genannt wird, keine Zukunft mehr haben. -
LOTOS-3 650 020-2.
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EMD AEM-7 Amtrak 5 auf der Northeast Corridor, leider bin ich nicht weit gekommen, seht selbst!!!
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Teil 1 NS NORFOLK SOUTHERN auf dem Cajon Pass.
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PKP Cargo-SU 46-037 + SU 46-048.
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NS NORFOLK SOUTHERN auf dem Cajon Pass.
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PCK-Schwedt-V 150 in Cottbus.
