Beiträge von HXD3B0117

Ich tippe darauf das, wenn ein Zug auf dem S-Bahngleis ausfährt, Signal 6 Kennlicht zeigt und Signal 5 Hp2 zeigt. Gehts auf die Fernbahngleise wird Signal 5 Kennlicht zeigen und Signal 6 zeigt Hp2 Kz6. Signal 4 dürfte kein Kennlicht haben und immer Hp2 zeigen.

Zitat von AbsolutesChaoz

Wenn ich am Signal 3 mit 120 km/h ankomme, das Signal 6 aber Hp2 mit Zs3 Kz 6 zeigt, dann wird am Vorsignal von Signal 3 aber trotzdem Vr1 gezeigt, da das Signal 5 ja normal in Fahrtstellung steht ohne Geschwindigkeitsbegrenzung.

So wird das wohl eher nicht sein. Ich gehe davon aus das, je nachdem von wo der Zug kommt und wo er hin will, die Signale 4 oder 5, bzw 6 per Kennlicht abgeschaltet werden.

Kennst du die Fahrten schon?

Zitat von Jan Chudoba

Falls der Zusatzanzeiger im TS nicht so schaltbar ist, kannst du immer noch den Zusatzanzeiger für Zs 6 aufstellen (das ist natürlich zulässig).

Jetzt nur so mal beim Überfliegen: Mann könnte auch ein Zs2 und ein Zs6 so auf stellen das sie ineinander stehen. Funktioniert, mann bekommt beides sauber angezeigt. Mann darf die halt erst drehen wenn sie schon die selben Koordinaten haben.

Nanu?
Hab noch mal nach geschaut. Hatte aber doch keinen Knick in der Optik:

Zitat von ManuelM.

ich weis ich weis ... man soll ja nicht immer doof fragen

Das entschärft die Frage nicht.

Was meinst du wie ich auf die neuen Ks-Signale brenne. Aber ich verkneifs mir.

Hallo.

• Bei den Signalen "HS3 1T" bis "4T", "HS3F 1T" bis "4T", sowie "HSP3 1T" bis "4T"und "HSP3F 1T" bis "4T" ist das Zs3 bzw das From-Zs3 etwas zu weit nach unten gerutscht.

• Ich empfehle im Handbuch den Punkt "3.6.1.9. Hauptsignalschirm auf Kennlicht schalten" nach "3.3.4. Hauptsignale mit Kennlicht" zu verschieben oder zumindest einen Verweis dorthin zu schreiben, da der Punkt 3.6.1.9. ja eine Variante von Fall 1 aus 3.3.4. ist.

• Das hab ich bereits vor Version 5.2 bemerkt: Gleissperrsignale die zwischen Link1+ von "HS_Dummy HpX"-Signale gesetzt werden, zeigen dauerhaft Sh1. Ich habe allerdings bis jetzt nicht getestet ob das Auswirkungen hat.

Die Überaschung mit dem Kennlicht plus aktivem Vorsignal ist übrigens gelungen. Ich freue mich wie ein Marmorkuchenpferd. Und große Klasse mit den Form-Zs3. Das war schon seit Version 1 an ein heimlicher Traum von mir.

Mann oh mann, da lässt vR ja ganz schön die Bundesbahn raushängen. Bin gespannt was noch aus der Richtung kommt. Die E50 gehört doch auch zu der Familie, seh ich das richtig? Im Nachhinein würde es mich ja schon interressieren die alten mehrfarbigen ex-DB Loks zu sehen. Doch damals als Kind, als sowas noch für ein paar Jahre rumfuhr bevor die ex-DB dann Geschichte war, war mein Technikinteresse einfach zu oberflächlich und in meinem Kaff fernab von jedem Hbf war ohnehin nicht mehr drin als ne Nebenbahn mit 218er und ein paar n-Wagen.

Da hast du vollkommen recht, Prelli. Ich bezog mich da jetzt aber nur auf die Geschwindigkeit des TS im allgemeinen. Hätt ich ja noch dazu schreiben können.

Ja, das ist der "Nachteil" wenn man keine SSD hat.

Er meinte nicht die Ks-Signale. Er meint die Bauform 1984, die werden auch als Kompaktsignale bezeichnet.

Äm, nein, stop. Entweder es hat sich ein Fehler bei dir eingeschlichen oder du testest die Signale mit eingeschalteter zufälliger Signalstörung. Vorsignalwiederholer zeigen korrekt Vr0 oder Vr1 an, egal wo sie zwischen den Signalen stehen (auch im Halbregelabstand).

Was die Deckungssignale anbelangt, kommen für Köln Hbf nur die Gleissperrsignale mit 1T in Frage. Leider fällt damit auch die Möglichkeit weg, das KuF Zs3 und den KuF-Trigger einsetzen zu können. Aber ich denke das hast du schon rausgefunden.

Ich denke es ging ihm mehr darum, das es Leute gibt die nicht mal lausige zwei Dollar aufbringen wollen und es statt dessen ziehen.

Ich bin ja mal gespannt, wie ihr die besondere Signalkonstellation zwischen Bw und Köln Hbf umgesetzt habt.

Ich hoffe darauf das noch eine Bügelfalten-110 in verkehrsrot kommt. Die finde ich am schönsten.

Ich habe mir die Anleitung vor ein paar Minuten (18.02.2015, ca.22.40Uhr) nochmal frisch gezogen und da steht nichts davon an dieser Stelle!

Aber Danke für die Info. Als ich vorhin im TS u.a. auch diese Tastenkombi durchgegangen bin, muss sie wohl irgendwie geklemmt haben.

In Version 2 wird die Bremsstellung G ja jetzt nicht mehr automatisch mit der Zugart U geschaltet. Aber wie kann man sie den jetzt einschalten? Ich kann weder einen Schalter entdecken noch im Handbuch was finden (das scheint noch nicht geupdatet worden zu sein).

Es kam doch kürzlich die Frage auf, ob es da wirklich eine Beeinflussung gibt oder nicht.

Zum Thema 1000Hz-Beeinflussung bei Kennlicht mit Vr0rd im Halbregelabstand kann ich etwas bekannt geben: http://www.tf-ausbildung.de/Forum/thread.php?threadid=697

Außerdem ist das der HV-Signalthread. Wie oft wurde hier schon nach Hl-Signalen gefragt.