Beiträge von Steinchen

Zitat von Niemand

Wäre ja schlimm, wenn die Lok jedes mal übers Ziel hinausschießen würde.

Genau das tut sie auch. Maik hat mal geschrieben, dass bei einer realen Br 143, 120% Zugkraftsteller und 120km/h V-Ziel die Lok dann am Ende gut und gerne 123km/h auf dem Tacho hat. Das bremst sie dann auch runter bzw. der TF muss im Voraus dafür sorgen, dass das nicht passiert. (Zugkraftvorwahl zurücknehmen.). Kleine und kurze Überschreitungen der Vmax sind bei der realen Bahn auch kein Beinbruch, Der TF muss halt sofort eingreifen und dies (ich nennen es mal) "rückgängig" machen.

@Morphi 60kn, das tut sie auch (z.B. beim Anfahren aus dem Stand, wenn ich 10 IC-Wagen hinten dran habe.). Genauer gesagt, Sie verhält sich im TS genau so, wie im Video (zumindest bei mir). (Ein Beweis dafür, das @vR_Ulf und Maik wider super recherchiert und alles sehr real nachgebaut haben.)

Zitat von Morphi

Noch etwas: sollte der Vsoll-Anzeiger nicht auf null zurücklaufen, wenn man den Geschwindigkeitssteller abschaltet?

Macht er doch, wenn du nicht die E-Bremse betätigst. Wenn die E-Bremse aber "an" ist oder an war, musst du erst auf "aus" und dann auf "ein", damit er auf 0 geht.

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Übrigens: Wir sind hier nur in einem halbwegs guten Simulator. Es muss und soll nicht alles 1000%ig "original" sein.

Weshalb müssen hier eigentlich immer die "Berufsnörgler" auf den super Produkten und Herstellern herumreiten und explizit nach Fehlern suchen? Wenn ihr auch bei DTG so genau hinschauen könntet...

Und vor allem macht euch und uns, den anderen Usern, doch einen Gefallen und sucht nicht nach Fehlern, wo überhaut keine sind! Merci

@Phil_ Eigentlich war ja noch was in Richtung Amstetten geplant(!) (noch nicht angefangen und ob das jemals kommt, ist auch fraglich), die Geislinger Steige hoch. Das ist für mich "Master Your Machines" und nicht fahr mal bitte von Köln nach Bonn.
Mit 5000t, Br 140 und BR 151 als Schublok den Berg hoch... Ohne, das der HS schnallst

@Morphi Ja, das ist normal und auch beim Vorbild so...
Du kannst ja, wenn sich die Tachonadel dem V-Ziel nähert, den "Bremskraft Vorwähler" etwas zurück nehmen.

Ich hatte mal wieder Lust, Gleise zu verlegen und somit ist es nun amtlich, dass es eine Streckenverlängerung nach Plochingen geben wird. Jedoch wird der Streckenabschnitt in der 1. Veröffentlichungsversion noch nicht ausgestaltet sein.

Der S-Bahn - Betriebshof wird nicht komplett nachgebildet.
(Wozu auch? - Vom Bahnsteig aus sieht man sowieso nicht alles und es gibt sonnst auch genug Abstellfläche für Güter- und Personenzüge.) Des Weiteren wird das nur auf die Performance schlagen (manuelle Zick-Zack - Oberleitung und unnötig viel KI-Züge(S-Bahnen)).
(Oder meldet sich ein Freiwilliger, die OL zu verbauen? )

Aber der (Neckar-) Hafen wird komplett dabei sein (siehe die zwei Zipfel links). Genauso, wie sämtliche Gleisanschlüsse zwischen Göppingen und Plochingen. (Im unteren Bild unten leicht erkennbahr.)

Hier noch die Komplettübersicht der Hauptbahn:

Zu Erinnerung: Alle Bahnhöfe und HPs von links nach rechts auf der Hautstrecke:
Plochingen - Reichenbach a.d. Fils - Ebersbach a. d. Fils - Uhingen - Göppingen - Eislingen a.d. Fils - Salach - Süssen

Und den "neuen" Abschnitt im Detail:

@dengstdu Genau. Deswegen verstehe ich nicht, warum hier manche meinen, sie müssten sich wegen allem beschweren. Einfach drüber hinwegsehen oder selbst Hand anlegen und dann eventuell mit der Community teilen.

@BlackHawk Denkst du. In meinen Augen ist der Betatester dafür verantwortlich, das Ding zu fahren und nochmals zu fahren, auf Fehler zu achten und diese dann zu beim Hersteller zu melden.
Und unterstelle mir bitte nicjt, dass ich kein Nietenzähler währe. Du glaubst garnicht, wie viel Fehler oder Unstimmigkeiten ich in Stecken und Fahrzeugen gefunden habe. Bei DTG kann man da ja leider nichts machen...

Müsste die selbe sein, wie bei der 243.
Zumindest bei der oRoten. Zur vRoten kann ich nichts sagen...

bei uns in TH stehen / standen immer wider private Ludmillas rum, die auf ihre Güterzug warten. V200 habe sich auch schon zu uns verirrt...
@Ludmilla-Fan

Betatester müssen sich aber auch nicht zwingend mit der Lok / dem Produkt auskennen....
Ich habe in meinem ganzen Leben noch nie eine Ludmilla in der Realität gesehen. (Hin hnd wider sind zwar welche da, aber ich verpasse sie immer). Das läßt sich auch auf andere Produkte und Personen übertragen.
Also Vorsicht mit der Behauptung "Die Betatester sind an allem schuld".

Bei mir steht auf dem Dach, im FST "Missing Texture"...
@Aschmic Ja

Diese Lok hat Suchtpotential...
----- Werbepause -----

Langeweileritis ? Dann nehmen Sie doch die 112.1

Zu Risiken und Nebenwirkungen lesen Sie das Handbuch und fragen Sie dann Ulf oder Maik

@Fight43dom Ich habe noch ein Fehlerchen gefunden:
(Treis-Karden - Richtung Wittlich)

Super Lok! Das Bremsdruckluft zischen gefällt mir am meisten...

Das schweizer Krokodil fährt ab dem 31. August von der Schweiz nach Schweden und hält auch in Baden.
(Die Fahrzeit nach Schweden beträgt 8 Tage.)
http://www.badische-zeitung.de…-zug-auch-durch-suedbaden

Also zückt eure Kameras

Deswegen keine 120%. Umso weniger %, desto kleiner die Fahrstufe, die gewählt wird.

Morgen wissen wir mehr... Ich hoffe ja auch insgeheim auf neue Wagen

RB Mosbach - Ulm: Zwischen Göppingen und Eislingen wollte eine Weiche nichte mehr... Also => Gegengleis benutzen...

Das Problem: Die Wagen von Mathias haben keine manuelle Türschließung und wiegen irgentwie leichter. (vR -Loks ziehen die weg, wie Plastikmodellbahnloks)

Versteht ihr es immer noch nicht? NUR der Sound ist von vR. Das Modell von DTG. Das war bei der Ludmilla anders.

Zitat von DBgotTalent

ich drücke F damit die Lok ausrollt und stelle die Geschwindigkeit auf 0 und fange an zu bremsen.

Das machst du falsch. den Roten Pfeil erst auf 0 setzen, wenn die Lok steht bzw. wenn du wieder los willst. Des weiteren hat die Lok Störungen implementiert. D.H. Es kann sein, das der V-max-Steller oder wie das ding jetzt heißt , gestört sein kann. Also musst du mit der Hilfssteuerung weiterfahren. Steht auch alles so im Handbuch. Also bitte erst lesen und dann fragen .

Bei der %-Zugkraftvorwahl muss man auch immer etwas "rumspielen". Einfach auf 120% stellen geht nicht. Fürs Bremsen, z.B. etwas erhöhen, fürs Beschleunigen, etwas veringern usw. Ein wert von 80% ist ganz ok und realistisch. Bei Doppetraktion 50%. In einem Gefälle den "Sonderwaschgang" "nur Bremsen" einschalten, damit die Tachonadel ungefähr da bleibt, wo sie ist. Fürs Anhalten natürlich das Führerbremsventil dazunehmen. UND natürlich VORAUSSCHAUEND fahren. Die Fahrstufen brauchen Zeit, bis sie auf 00 sind.