Beiträge von ShortSeb

DennyW
Auch, wenn man die "Advance" Erweiterung für die RSSLO Vectron hat?

Also für eine Alpha Version sieht das schon einmal absolut beeindruckend aus, wow!

Wie ist die K-Trains Vectron denn eigentlich im Vergleich zur RSSLO Version? Die Vectron von RSSLO habe ich bereits, lohnt sich der Umstieg?

Kann mir zufällig wer sagen,

-) wo ich bei der SD40-2 die jeweiligen Scheibenwischer einschalten kann? Bei der GP38 gibt es ja die entsprechenden Leitungen mit den Ventilen zum Bedienen. Diese Leitungen und Rädchen gibt es bei der SD40 hingegen nicht.

-) wo ich bei der AC4400CW die Zugsicherungssysteme bzw. die "SIFA" aktivieren kann? Hinten am Sicherungsschrank hätte ich jedenfalls keine entsprechende Sicherung entdeckt.

Dann schiebe ich noch ein Bild vom Tanken nach.

Morgen habe ich nochmal Dienst auf der Sand Patch Grade. Danach zieht es mich wieder nach Europa, glaube ich. Vielleicht die Schweiz? Ein bisschen Luzern, dann rüber zur Rhätischen... mal schauen. Soll ja nicht umsonst Train Sim World heißen.

(Ich hoffe, einen Tag später sind Doppelposts okay.)

Nachdem der Kohlezug verladen wurde, ging es damit zurück nach Cumberland. Die beiden C40-8W mussten ohnehin wieder zurück zum Terminal.

Noch ein bisschen Gran Turismo 7.

Nightjet 457 von Berlin HBF nach Graz HBF.

Zitat von H.P. Eintz

Und ob ich nach der heimlichen, nachträglichen Nacht-und-Nebel Änderung des gekauften Modells jemals wieder etwas von Rivet kaufen werde, glaube ich nicht, dafür ist zuviel Vertrauen kaputt gegangen.

Was hätte Rivet Games denn deiner Meinung nach machen sollen? Einen finanziell ruinierenden Rechtsstreit mit den SBB riskieren, nur um dein Vertrauen nicht kaputt gehen zu lassen?

Ja, ich verstehe die Beweggründe und die Bedenken seitens den SBB auch nicht so ganz, aber so ist es nun einmal. So kann man sich deren Vorgaben fügen, ein juristisches Verfahren riskieren oder den Triebwagen komplett entfernen.

Die aktuelle Lösung von Rivet Games finde ich da noch die Gelungenste.

Zitat von BlackHawk

Curry 36 lebt nur noch von dem Ruf.

Und davon, dass ich morgens hungrig aus dem Nightjet steige.

So begrüßt mich um diese Uhrzeit halt sonst niemand in Berlin.

Und zurück am Wiener HBF gibt's dann Leberkässemmel.

So kommt immer zusammen, was zusammen gehört.

(Ich, Essen und Bier. )

Und genau deshalb sollten Triebfahrzeugführer grundsätzlich die Finger von lustigen Pilzen und generell allen psychedelischen Drogen lassen.

Gestern den ganzen Tag in Cumberland rangiert, heute durfte es schon raus auf die Strecke. Ein gemischter Güterzug wollte vom Cumberland Terminal nach Rockwood gebracht werden, damit ihn dort die Kollegen übernehmen konnten. Wir saßen vorne auf einem Doppelgespann aus zwei SD40-2, hinten schoben zwei AC4400CW als Hilfsloks den schweren Aufstieg durch die Allegheny Mountains die Steigung mit, bis sie oben abkuppelten und sich bereits wieder auf den Weg nach unten machten, um dem nächsten Zug beim Aufstieg zu helfen.

In Rockwood heißt es jetzt erst einmal Mittagspause. Ein leerer Kohlezug möchte befüllt und anschließend zurück nach Cumberland gebracht werden...

Der gesamten Rail Sim Community ebenso auch von mir einen besinnlichen, zweiten Advent!

Der Weihnachtszug 2024 des historische S Bahn Berlin e.v.

Auf der Sandpatch Grade in Maryland, USA fing damals alles an.

Ich kann mich noch noch gut erinnern: Als damals das allererste Train Sim World raus kam, war es die erste Strecke, die ich startete und in Cumberland das erste Mal, dass ich die "neue Grafikgeneration" der Eisenbahn Simulationen erblickte. Diese Zeit ist mir bis heute gut in Erinnerung geblieben.

So gut in Erinnerung, dass ich sie mir jetzt auf der PlayStation 5 für TSW5 nochmal für 30 Euro kaufen musste. Ein bisschen interessierte ich mich ja schon immer für diese klassischen, amerikanischen Diesel Güterzuglokomotiven (ich meine, die haben einfach mal eine eigene Toilette auf der Lok!?), aber das echte Interesse kam erst mit TSW und der Sand Patch Grade.

Ich finde das stundenlange Rangieren mit den Dieselgiganten in Cumberland Terminal irrsinnig entspannend, hat irgendwie etwas Meditatives. Und am Ende auf der Strecke dann diese schiere Länge amerikanischer Güterzüge mit einem Kilometer und mehr zu erleben, ist einfach nur gigantisch (und langsam).

Es ging also wieder zurück zum CSX Locomotive Shop nach Cumberland, wo die vertrauten Damen auf mich warteten.

Anfang Dezember wird man hier auch schon einmal von kurzzeitigem Schneefall beim Rangieren überrascht.

Heute habe ich im Terminal sogar auf einer besonders alten Dame Dienst.

Raus auf die Strecke geht es dann aber mit einer etwas moderneren SD40-2.

Zitat von BlackHawk

z.B. Langes Imbiss am U-Bhf Holzhauser Strasse, Curry Keule in der Müllerstrasse etc.

Setz' ich mal auf die Probierliste, dankeschön!

Die Bratpfanne (Schlossstraße) fand ich ansonsten noch ganz gut. Besonders enttäuscht hingegen war ich von Curry 36. Sowohl die Würste als auch die Currysauce waren einfach nur unheimlich... langweilig und generisch.

Leider ist Curry 36 dann aber halt doch immer das Erste, das ich erspähe, wenn ich morgens am HBF aus dem Nachtzug steige. 08.00 Uhr morgens, raus aus dem Nightjet, erst mal 'ne Currywurst und 'ne Flasche Kindl. Und dann kann Berlin beginnen.