Beiträge von Selu72

Hallo Trainspotters HH !

Ich bin jetzt auch keine große Leucht in solchen Sachen. Ist denn nur ein Fahrzeug betroffen oder hast du das bei allen anderen auch? Ist es nur dieses eine Fahrzeug, dann würde ich mit dem Autor sprechen. Der weiß dann am eher woran es liegen könnte.

Wenn es aber ein allgemeines Problem ist, ist die Frage ob du irgendwelche Grafikverbesserungen laufen hast. Die würde ich dann zum testen erst mal abschalten. Dann würde ich mich im Simulator mit den Reglern für Umgebungsbeleuchtung und Sonnenlicht beschäftigen. Was auch noch seien kann wäre im Menü des Simulator der Regler Helligkeit. Verstell ihn mal einen Tick nach links! Vielleicht hilft das. Denke daran der Regler arbeitet Global. Er macht also auch das Menü dunkler oder heller und nicht nur die Simulation. Nach jeder Änderung der Helligkeit muß ein Neustart gemacht werden. Vorher siehst du keine Veränderung. Ach und schiebe ihn nicht zu weit nach links oder rechts! Sonst hast du einen dunklen oder weißen Bildschirm und tust dich schwer den Regler wieder in eine Position zu bringen wo du wieder etwas auf dem Bildschirm erkennen kannst.

Und ganz wichtig, die SHIFT- Taste erst nach dem T loslassen! Sonst hat man entweder sofort oder erst beim nächsten Halt Probleme.

bahnjan , ich suche noch ein Paar Socken. Die sind Rot und Weiß geringelt. In dem Wäscheschubkasten sind die nicht.

Zitat von lukasbahn

DLC kostet 35 euro da kann man erwarten das der bahnhof realistisch ist

Tja, dann empfehle ich als Alternative, RSSLO's S1 München. Da bekommst du für 30€ eine Strecke die voller Fehler ist und eigentlich unter fiktiv abgebucht werden könnte. Dann nimmst du noch einmal 30€ in die Hand und kaufst dir den 423 dazu und gibst noch ein wenig mehr Geld aus für das Rollmaterial was so um dich rum fahren soll. Es sei denn dir reicht die 182 mit den IC Waggon's. Die Lok passt ja auch total nach Bayern wie die Schwarzwald Häuser. Vielleicht ist das ja was für dich.

wittjoker Ich befürchte das begreift er nicht. Einfach ignorieren. DbddhkP und RFT.

Ich weiß ja nun nicht wo du "Freude" in meiner Meldung findest. mihu65

Ich melde Fehler die ich vom Führerstand aus entdecke und bin froh daß der Jan diese dann korrigiert damit ich mich später dann über die fehlerfreie Vollversion freuen kann. Da kommt dann Freude auf.

Wenn du selber nichts beizutragen hast dann lasse bitte solche Kommentare! Hier geht es um das Bugfixing und nicht darum ob du einen Beitrag besonders toll, lustig oder sonstwie findest.

Huhu, ich hab schon wieder etwas gefunden. In Schöneweide hängen die Signale 1681, 1683, 1685 und 1687 in der Luft. Der Mast ist also zu kurz geraten.

LG Selu72

Huhu bahnjan !

Ich hab grade mal dein Liste durchgelesen. Wegen der doppelten Ansagetrigger schau ich noch einmal genau nach wo die erste und die zweite Auslösung stattfindet. Dann sag ich dir genau wo die liegen.

Die Signalschaltung paßt jetzt vom BER und Grünbergallee. Haste fein gemacht!

Du, dann ist mir heute aufgefallen, an der Wollankstraße hat jemand die 24x und die Viertelzug H Tafeln geklaut. Weißt du was davon?

In Schönholz, auf der Güterbahn, ist nenn Kurzschluss im Relaisraum vom Stellwerk. Da leuchten an den Signalen die gelben Balken bei HL0.

Dann hat mein Vorredner recht. Das letzte Signal vor dem Bahnsteig vom BER braucht ne gelbe Glühbirne und wenn es dort H Tafeln gibt, die dann bitte auch.

Der Marker in BSW funktioniert und mit dem HL3 bei der Ausfahrt fühl ich mich auch wohler. Hihi.

LG Selu

Also ich könnte auf die Fakespiegel verzichten. Es sieht einfach merkwürdig aus wenn man mit einer anderen Baureihe zu einer anderen Tageszeit ankommt als auf dem Spiegel dargestellt ist. Genau so doof sieht es aus wenn eine Blechplatte an Stelle des Spiegels verbaut ist. Ich würde deshalb lieber keine Spiegel haben wollen.

zzr

Also wenn das nennen der Betriebsstelle, des Streckenkilometer und der Signalbezeichnung nicht reichen, um einen Fehler zu finden, dann kann ich auch nicht helfen. Ich werde sicher nicht jedesmal anfangen und mir auch noch Längen und Breitengrad zu notieren.

Du selber hast hier noch gar nichts konstruktiv beigetragen machst aber anderen Vorschriften die sich bemühen, nach ihren Möglichkeiten, etwas zur Verbesserung bei zu tragen. Wenn Jan Probleme hat was zu finden wird er schon selber nachfragen. Da bin ich mir sicher.

Gainmaster

Du, das ist normal. Die Ansagen kommen erst ab V1.00.

Das hat der Jan aber auch auf seiner Web Seite und ins PDF geschrieben. Die Trigger sind aber schon alle verlegt.

bahnjan

Zwischen Schönhauser Allee und Bornholmer Str. , genau mitten im Abzweig , hast du versentlich zwei Ansagetrigger verbaut. Somit kommt die Ansage Bornholmer Str. und dann sofort die nächste für z.B. Pankow.

Wenn man vom BER weg fährt kommt im Km 10,9 ein BK. Bezeichnung 50__Da fehlt also auch noch die letzten beiden Stellen.( Eben so am nächsten BK.Das nennt sich auch 50__.) Dieses schaltet erst 100m vorher auf Fahrt. Somit bremst man ab bis auf unter 25. Es sollte so sein dass ich 100m vor der Vorbeifährt am VSig schon Fahrt Frei bekomme. Das selbe dann hinter der Grünbergallee. Signal 5014. Erst bei ca. 100m vor dem Signal bekomm ich Fahrt Frei. Der Streckenblock ist aber jeweils frei und befahrbar.

DonMattheo

Tut mir ja echt leid. Aber als ich angefangen hab zu schreiben gab es den Thread noch nicht. Genau in den 15 Minuten wo ich noch einmal den PC hochgefahren und im Editor mir die Kilometer und Signal Nummer rausgesucht hab, hat Jan den neuen erstellt. Also nicht so ganz mein Fehler.

bahnjan

So, nun hab ich den ersten Fehler gefunden. Bei Aufgabe 6 nach Spindlersfeld, könntest du da im Km 6,8 einen Hilfsmarker setzen damit man grade aus nach Schöneweide rein kommt? Der Fahrweg läuft im TS im Zickzack über die Weichenstraße und das Signal 1669 sagt auch noch Frei Vmax. Uhi das wackelt schön im Zug. Also müsstest du dem Signal da noch Langsam 40 beibringen wenn es so im Zickzack geht.

Dann der Flughafen Tunnel. Dort ist es noch zu hell. Erst kurz vor dem erreichen des Bahnhofs BER T1-2 wird es dunkel. Genau in diesem Bereich, wo es dunkel ist, etwa 25m vor dem Bahnsteig, kann man kurz links durch die Tunnelwand nach aussen gucken. Brauchst du da ein Bild von der Stelle?

Dann noch am Baumschulenweg, die Ausfahrt nach Schöneweide, da über die Weiche mit 80 Kmh, soll das stimmen?

LG Selu

Uhiii, noch vor 16 Uhr? Ich hab glatt um 9:42Uhr zugeschlagen. Ich konnte mich nicht zurückhalten.

Kurz hab ich eine Probefahrt auf der S85 gemacht und war sofort wieder begeistert von den vielen kleinen Details am Rande der Strecke. Einfach chic und vieeeel besser noch als es auf den Fotos zu sehen ist.

DANKESCHÖN Jan!

Nun heißt es Streckenkunde fahren und dabei nach kleinen Fehlern ausschau halten. Icke freu mir grad so dolle.

Hallo M62Taiga !

Schau doch mal im Windows in die Sound Einstellungen.

Es kann sein daß du dort den Raumklang oder einen Effekt eingestellt hast. Wenn du Surround eingestellt hast kommt es natürlich beim hören via Kopfhörer oder Stereo Lautsprecher zum fehlen von Geräuschen oder eben zu merkwürdigen Lautstärke Schwankungen je nach Blickrichtung. Das ganze kann durch ein Update eingestellt worden sein. Genauso kann es ein Soundeffekt sein. Also Hall oder Bass Verstärkung. Guck einfach mal rein.

fotobaer

Er meint keine FIS Ansagen sondern die Sprachausgaben z.B. "Zugbeeinflussung" oder "Federspeicherbremse" . Das was halt im Flugzeug die Betty oder die Nadja ist.

Hallo BR_141 und BR-218 !

Ich kann jetzt nichts zum eigentlichen Thema beitragen, jedoch vielleicht kurz eine Aufklärung zur PZB geben.

Es war bis Anfang der 2000er tatsächlich so daß, im vom BR_141 geschilderten Fall, eine Zwangsbremsung erfolgte.

Das war eine der frühen PZB Versionen. Der alte Text der Vorschrift 483.0101 sagte dazu.......

Befreien Sie sich, wenn Sie zweifelsfrei einen Fahrtbegriff
> 30 km/h wahrgenommen haben und keine 500 Hz- oder
1000 Hz-Beeinflussung innerhalb von 550 m zu erwarten
Ist. Dies gilt sinngemäß auch für Langsamfahrstellen."

Wenn also bei dem Influenzo 420 mit Wechselblinken und 40Kmh gefahren, am Vorsignal nichts passiert, dann ist da nur die alte Software drin und kein wirklicher Fehler. Also mal probieren. Dann ist das kein Bug sondern ein Feature. Hihihi

Also gefahren bin ich die reichlich oft. Meine aller erste Fahrt war mit 15 Jahren. Natürlich "schwarz" bei einem Freund von meinem Vati. Später dann in der Lehre immer mal wenn ich frei hatte. Da dann schon offiziell mit einem Mittfahrauftrag. Dann halt die ganz gewöhnlichen Mitfahrten die im Rahmen der Ausbildung dann eh drann kamen. Da dann schon mit den gelben Streifen auf den Schulerstücken. Da kommen schon ein paar Schichten zusammen die ich freiwillig und unbezahlt unterwegs war. Hihi.

Du sag mal was ist denn ein broken Arrow? Den Begriff kenn ich nur von der U.S.A.F. Wenn die mal wieder ne Atombombe verloren haben. Kommt ja öfter bei denen vor.

Nun sei nicht beleidigt, ich find es nicht so schlimm. Eher lustig. Ach und auch wenn ich neulich 53 geworden bin. Du kannst mich schon duzen. Ausserdem ist niemand superschlau. Ich hab den Vorteil die Unterlagen zu haben und die 132 selber in der Wartung und Fahrausbildung in den Fingern gehabt zu haben. Also mach dir keinen Kopf! Du hast jetzt was gelernt und einen Zusammenhang erkannt. Das ist wichtig.

Ach DennyW , du bist mir ja ne Marke. Du machst ja noch beim zugucken Fehler.

Nun schau dir mal dein Video noch einmal an. Vor allem höre genau hin! Was hört man nach dem abschalten des Fahrschalters? Klick, klick, klick. Den E-Bremssteller. Genau dann leuchtet der Leuchtmelder kurz auf bis du was hörst? Die Lüfter der E-Bremse. Genau das hatte ich dir heute früh aber geschrieben. Glaub mir, bevor ich dir geantwortet hab, hab ich mich noch mal mit dem Stromlaufplan hingesetzt und nach geschaut. Alles hab ich mir ja über die Jahre auch nicht behalten.

Erstaunlich. Na der Ulf liest hier sicher mit. Vielleicht kann er da noch was zurecht biegen.

Zuerst einmal..... Frohe Ostern an Alle !

BR-218

Zu dem Verhalten in Stufe 1 und 2 meinte Ulf es geht nicht besser damit die Steuerwagen mit beiden Lok's zusammen arbeiten. Was ich nun nicht nach gesehen habe 8b die 234 mit dem Karlsruher Kopf zusammen passt. Wenn es da geht wäre das natürlich schön wenn es in den anderen Steuerwagen auch klappen würde. Wobei in der Realität im Karlsruher die 1 nie angeschlossen war. Die Fahrstufe macht nur bei einer einzelnen fahrenden Lok Sinn und wurde am Dieseltisch nie belegt.

DennyW

Jau, die Jalousien hätte ich auch gern gehabt.

Deine Behauptung, der Lastabwurf würde leuchten beim abschalten, stimmt jedoch nicht. Damit der Leuchtmelder überhaupt leuchten kann, gibt es eine Art Einschaltkette.

Also zuerst der LSS AY, dann Richtungswender auf V/R, dann Fahrschalter auf 1-15, dann Schlüsselsifa EIN, dann noch einmal Richtungswender auf V/R. Beim zweiten Kontakt am Richtungswender wird der Stromkreis für das Hilfsrelais geschaltet, über das dann im Störungsfall Strom fließt und welches den letzten Kontakt einschaltet. Jetzt erst leuchtet der Lastabwurf. Du unterbrichst aber den Stromkreis durch das auf 0 stellen des Fahrschalter's. Ergo der Leuchtmelder kann nun nicht mehr leuchten.

Ich vermute du hast beobachtet wie der Führer den Fahrschalter auf 0 stellte und gleichzeitig die E-Bremse eingesetzt hat. Dabei kann es vorkommen das die Zeit für die Elektrotechnik zu kurz war um zu messen ob Bremstrom kommt die Lüfter anlaufen und die Fahr-Bremswender auch umgestellt haben ect.. Denn über den E- Bremssteller geht eine zweite Leitung zum Richtungswender und umgeht die ganze Einschaltkette und wenn jetzt eine Bedingung für den Lastabwurf erfüllt wurde leucht der Leuchtmelder. In deinem Fall war das sicher nur ein kurzes aufblitzen, stimmt's?