Auf zwei Monitoren macht es sowieso wenig Sinn, da dann in der Mitte vom Bild der Rahmen vom Monitor ist. Wirklich brauchar wird das erst mit 3 Bildschirmen...
Beiträge von AbsolutesChaoz
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Zu den Icons zeigt der TS selbst Quick Infos an wenn man mit der Maus am Objekt stehen bleibt. Ansonsten einfach ausprobieren.
Wer vom Editor keine Ahnung hat, wird so schnell auch keine Strecke bauen. Aber der Editor ist eigentlich recht gut verständlich und eigentlich auch sehr ausgereift, das geht viel viel schlimmer. -
Das hat es nicht nur, das muss es auch, ansonsten kanns richtig Ärger geben.
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Also Frankfurt Hbf und bisl was drumrum wieder entfernen, denn nur dort bricht die Performance merklich ein. Wird Klimi machen und dann als Update bringen.
PS: In K-V Qualität würde die Strecke vermutlich nicht mal laufen und gleich beim Laden nen Dump ausspucken. Bisher haben die Vorzeigestrecken nämlich eines gemeinsam: Sind recht überschaubar was den Gleisbau angeht... -
Geht es hier um Szenario-(also Aufgaben) oder Streckenbau? Wohl eher um Streckenbau oder?
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Der TS ist seit 5 Jahren veraltet und wenn ich mir die Entwicklung im TSW so ansehe, dann wird uns der TS durchaus noch einige Jahre erhalten bleiben. Zudem kannst du immer die Strecke fahren, sie verliert nicht an Wert und sie verschwindet auch nicht irgendwann vom PC.
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Das Problem hier ist nicht den Schildern eine Signalfähigkeit einzubauen, sondern, dass die normalen Lichtsignale über die dazwischen stehenden Signale kommunizieren müssten falls man nicht unter LZB fährt.
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Das Hobby ist so schon teuer genug, teilweise finanziell schon jenseits der Schmerzgrenze.
Da gibts noch viel teurere Hobbys. Da ist man dann jährlich paar Tausender los... Aber ist ja Hobby, da gibt man das doch gerne aus wenn man sichs leisten kann.
...vergleichen wir mal mit der vR Villingen - Konstanz Route, (subjektiv bessere Qualität) und zwei Züge dabei in (subjetiv) guter Qualtität, aber gleiche Preisklasse.
K-V hat klar besseren Streckenbau, hat auch gar nie jemand anders behauptet. Die Züge die dabei sind, sind jedoch nur vereinfachte "Plastikware" und auch von vR selbst. Im Nachhinein betrachtet, hätte man die Strecke eh ohne jegliches Rollmaterial und ohne Szenarios veröffentlichen sollen, das erspart Ärger, Probleme und Geld. Dann würden aber wieder andere aufschreien.
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Somit sind Neueinsteiger gezwungen H-HH zu kaufen um die Strecke zu fahren. Somit ist man schnell über 50€.
Sehr viele werden Hamburg-Hannover bereits haben. Auch niemand ist gezwungen, Hamburg-Hannover zu kaufen, genau so wie niemand gezwungen ist, die S-Bahn zu kaufen.
Perfekt ist die Strecke nicht und es gibt sicher noch Raum für Verbesserungen. Man sollte auch bedenken, dass die Strecke ursprünglich vom Ersteller der U-Bahn gemacht ist, somit hat man schon erahnen können, welche Qualität abgeliefert wird. Hier wurden vom eigentlichen nur Objektbauer der Strecke bereits Updates zugesagt und die dürften auch kommen, wir sind hier schließlich nicht bei DTG*...
Den gratis "EL" Zug in Form der 423 der beiliegt vergisst man dann wohl auch recht schnell? Also fürs nächste mal, Strecke für 30€ verkaufen und Zug dazu für 20€ extra verkaufen, dann sind die Meckertanten die wegen 35€ aufmucken hoffentlich zufrieden.*beliebigen anderen Hersteller welcher Update-Phobie hat einsetzen.
Signal in Frankfurt Süd auf Gleis 3 (S6) ist falsch und zwischen FFM West und Rödelheim (Hauptsignal) ist auch falsch. Nur zur verbesserung gemerkt.
"Ist falsch" ist keine Fehlerbeschreibung, genau so wenig wie "geht nicht". Wenn schon Fehler gemeldet werden, dann bitte wenigstens so, dass man auch was damit anfangen kann.
Falsche Streckengeschwindigkeiten, nach zwei Kilometer hinter dem Hauptbahnhof endende Gleise, eine falsch verbaute Oberleitung, fragwürdige Streckenneigungen im Tunnelabschnitt und eine fehlerhafte Signalisierung.
Bitte auch hier belegen was falsch ist. Zu sagen "ist falsch" hilft dem Entwickler nicht weiter. Btw: Das Add-On heißt S-Bahn Frankfurt (ok eigentlich S-Bahn Rhein-Main, bevor die Pingeligen wieder drauf anspringen) und nicht Hauptbahnhof Frankfurt. Der Hbf ist in dem Add-On nur gezwungenermaßen enthalten, ohne den gehts leider nicht.
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"AMD FX-8350@4,0Ghz" ist nicht nur nicht aktuell, sondern ungefähr so schnell wie schimmeliges Toastbrot.
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Nein...
*3 Wörter Regel umgehen*
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Bis Bludenz würde schon Sinn machen, da u. a. auch der Bereich rund um Langen am Arlberg nicht so ganz realitätsgetreu ist in der 3CCR (z.B. fehlen in Langen Richtung St. Anton die Gleisverbindungen).
Die ganze Strecke ist nicht realitätsgetreu, wenn man den derzeitigen Stand her nimmt.
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War doch gar kein Vollzitat. Das isn Vollzitat:
In Zugart "U" fährt man auch keine 100km/h, sondern in der Realität in 99% der Fälle nur max. 90 km/h. Es gibt ja eine funktionierende GPA bei K-V und im Moseltal, man muss sie nur richtig einbauen.
Bei Hs muss man sie eben so einbauen das kein 1000hz davor prüft, dann klappt das auch. Wird sich natürlich nicht immer komplett real umsetzen lassen, aber mit minimalen Abweichungen geht auch das.
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Ich kenne mich zwar im Frankfurter Tunnel nicht aus aber müssten dort nicht überall GPA`s liegen? Auf Konstanz Villingen z.B wurden diese ja realisiert. Ist das hier wegen der kurzen Signalabstände nicht realisierbar?
Man hat aber hier keine GPA. DIese müsste auch erst wieder als Asset vom Streckenbauer zugekauft werden.
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In den JustTrains Ordner im TS Verzeichnis geschaut?
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In DB Loks ist das deutsche EBuLa Gerät in Österreich aus, da steht nix drin. EBuLa Fahrpläne gehen auch maximal bis zur Grenze, teilweise nur bis zum letzten Bahnhof vor der Grenze.
Das TIM der ÖBB ist eigentlich recht ähnlich zum EBuLa, mehr Informationen wirst du da aber im RWA Forum finden, da sitzen die ganzen Ösis weil es ihnen hier zum Großteil nicht gefällt. Dort bekommst du dann wohl eher paar Informationen dazu. -
Im deutschen EBuLa stehen die Überleitstellen drin. Aber nicht, dass du dann auch die in einem Bahnhof damit auch meinst, die nicht.
Ein Zwischensignal steht zwischen Einfahr- und Ausfahrsignal in einem Bahnhof. Eine Haltestelle ist kein Bahnhof, hat demnach auch kein Asig.
Vorsignale werden im EBuLa nur erwähnt, wenn diese "besonders" sind, also zB verkürzter Abstand, sonst nicht. Dabei spielt es keine Rolle ob alleinstehendes Vsig oder an einem HS angebrachtes.
Ob die Schutzsignale auch drin stehen weiß ich nicht. Für österreichische Strecken gibt es auch kein deutsches EBuLa, da gibt nur die ÖBB Version. -
@AbsolutesChaoz danke - wie sieht das mit den LOD Stufen aus? Im Produktvideo meine ich große Sprünge gesehen zu haben...
Einen kräftigeren Sprung gibts. Ist aber ähnlich zu anderen Signalpaketen wo der Übergang auch etwas sehr rasant und plötzlich kommt. Achtet man da nicht bewusst drauf, dürfte es auch kaum einem auffallen, da man in der Regel damit beschäftigt sein dürfte, passend am Bahnsteig zu Halten.
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Dann bin ich mal auf die ersten Bilder im Screenshot Thread gespannt. Vorallem die Signale im Tunnel wären mal interessant
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Jo deiner auch nicht gerade. Aber du kannst ihn gern ignorieren. Noch immer besser als welche, die nur rumheulen und pampig werden wenn einer nachm Stand fragt...
